[R100S 77] VIDEO edit: une revision de prevue qui se finit en culbu sans huile... [RESOLU]

ffrd a écrit:Les culasses d’avant la dernière exécution possèdent le bossage de fonderie du système SLS avec bande de squish mais pas les ancrages des derniers culbuteurs, elles présentent un bel aspect au niveau des chambres des culbuteurs, pas de coloration marron à l’échappement surtout signe que les gaz brûlés ne passent pas par les guides de soupape.


Le filetage d’échappement de la culasse droite est arraché, il est à réparer par la pose d’une bague acier, celui de gauche sera remis en état d’accrochage par un simple rodage fin.

Toujours sur la culasse droite, une ailette est cassée coté échappement face contre cache culbuteur.


La culasse gauche présente une fissure au droit du bossage du logement de la vis supérieure.


Les chambres de combustion sont moyennement encrassées.





Je dépose les soupapes.


Les guides de soupape présentent un aspect proche du neuf.
Sur la culasse droite c’est un guide référence TRW 1153 à l’échappement et un guide sans référence et d’un modèle différent à l’admission, les joncs d’arrêt des guides sont d’un modèle large.



Sur la culasse gauche les guides portent la référence TRW 1153 à l’échappement comme à l’admission, les joncs d’arrêt des guides sont d’un modèle fin.



Le guide d’échappement de la culasse gauche est enfoncé dans la culasse, le jonc d’arrêt est ouvert il est dégagé de sa gorge.


Je mesure les hauteurs libres entre haut de guide et surface de la culasse :
Culasse droite guide admission = 17.85mm
Culasse droite guide échappement = 15.72mm
Culasse gauche guide admission = 16.00mm
Culasse gauche guide échappement = 17.90mm

Je contrôle le jeu des soupapes dans l’axe d’enfoncement :
Soupape admission culasse droite = 0.21mm de jeu .


Soupape échappement culasse droite = 0.35mm de jeu


Soupape admission culasse gauche = 0.27mm de jeu


Soupape échappement culasse gauche = 0.38mm de jeu



Le jeu préconisé par l’usine est de 0.15mm.

La portée de la soupape d’échappement est large de 3.5mm.

La largeur préconisée par l’usine pour les sièges de soupape d’échappement est de 2mm et de 1.5mm à l’admission.
Valeur largement dépassée également


Le guide d’admission de la culasse gauche est en retrait par rapport à la surface de la conduite d’admission.

Le guide d’échappement de la culasse gauche est en dépassement de 3.5mm par rapport a la surface de la conduite d’échappement.

Le guide d’admission de la culasse droite est en dépassement de 3.5mm par rapport a la surface de la conduite d’admission.

Le guide d’échappement de la culasse gauche est en dépassement de 1.4mm par rapport a la surface de la conduite d’échappement.

Les ressorts de soupape mesurés font :
Culasse droite admission = 45.20mm
Culasse droite échappement = 45.30mm
Culasse gauche admission = 44.71mm
Culasse gauche échappement = 45.38mm


Demain, je vais contrôler le diamètre des queues des soupapes et l’alésage des guides de soupape chez le rectifieur, je vais regarder a quelle affectation correspond les guides référencés TRW 1153.

A ce stade des mesures, je pense que seuls les guides sont récents (juste un "remplacement") et que les soupapes sont bien usées compte tenu de la largeur des portées et du jeu mesuré.

Je vais peser les ressorts pour contrôler la résistance aux valeurs préconisées.

ffrd a écrit:Sur une photo, je vois gravé 10/10.
sur les pistons coulés, il y a bien souvent les inscriptions en relief (venues de fonderie) des références de forme ex : 1275 et des références de coulées à l'intérieur du piston.

Sur les pistons forgés, les références sont gravées sur la calotte, mais rien de gravé à l'intérieur, mais uniquement les traces d'usinage.

loiclux a écrit:Ah oui c'est pas du jeux toi t'en as deux, de motos... Veinard va!

Je me propose en bookie, c'est eux qui ramasse le plus à ce qu'on m'a dit!

ffrd a écrit:Je viens de relire tes posts et détailler l’ETK.
Tout d’abord, selon le N° de série que tu m’as indiqué, c’est bien une base de R100S de mai 1977.
Les soupapes de la 100S sont d’origine de 44 et 40mm respectivement pour l’admission et l’échappement.
Le hic, c’est la taille des soupapes de tes culasses 42mm à l’admission et 40mm à l’échappement, plus bizarre encore tes soupapes d’échappement ont un angle de portée de 30°. Ces détails ajoutés a tes culasses, j’aurais pensé a des culasses de 100GS ou de 100RT qui ont ces soupapes 42/40 et anglées à 30°, c‘est en septembre 1990 que BMW installe le SLS sur les culasses des 100GS et 100RS/RT, mais il semble que les bossages pour l’installation du raccordement du SLS apparaissent vers 1988/1989.
Le mystère reste posé.

Chez le rectifieur, nous avons mesuré précisément le diamètre des queues des soupapes,



7.91 à 7.92mm pour 7.95 à 7.935mm et l’alésage des guides avec des pilotes à 7.96 à 7.97,

les guides sont OK, mais les soupapes sont hors cote, un rodage « appuyé » a bouffé les portées, elles sont a remplacer.
L’homme de l’art va tenter de rectifier les portées d’admission mais il faut revenir à des soupapes à 45° d’angle pour l’échappement et aussi remplacer les sièges d’échappement.
Les deux guides « descendus » : échappement culasse droite et admission culasse gauche vont êtres remplacés. Les guides TRW 1153 étant déjà en cote réparation, il faut usiner des nouveaux guides après avoir alésé les logements.
Les guides sont de 48mm d’origine, ils seront à 44mm une fois réparés.