pas d'huile dans 1 axe de culbu R90S

Au remontage des cylindres je vérifie le débit d'huile dans les axes culbu sans bougies en faisant tourner le moteur au démarreur .
Y en a 3 qui débitent bien et 1 rien du tout (admission gauche )
il ne sort rien autour du gougeon même en déposant le bloc culbu et en maintenant la culasse en appui avec le culbu échappement monté qui lui continue à huiler et 1 écrou de 10 sur le gougeon du bas .

Avant de comprendre pourquoi ça ne marche pas j'aime bien comprendre comment ça marche ...et là y a 1 truc qui m'échappe :
Comment l'huile qui circule dans la gorge du cylindre , fait pour remonter le long des gougeons M10 ? vu que le joint d'embase ceinture les trous de 11 dans le cylindre

L'huil n'arrive pas par la gorge du cylindre, mais par un trou dans le bloc, au début du taraudage du goujon. Quasi invisible sans retirer le goujon. Quand il n'y a pas d'huile à monter, ça vient en général d'un précédent montage avec trop de pâte à joint à l'embase, qui a obstrué ce trou de graissage.

OK merci ,je vais regarder cela de près

Bien caché le trou percé en oblique et juste au dessus du gougeon !

Bingo POKAMAN  ! il était bouché mais pas par de la patte à joint (et j'aurais du percuter  ) mais par le filet rapporté que j'avais posé . ;
il était 1 peu au dessous du  plan de joint , mais pas assez pour dégager ce petit canal que j'ignorais .

Tout est rentré dans l'ordre , j'ai fait 50 km de rodage (segments et coussinets) tantôt le temps d'une petite fenêtre météo .

? au passage , faut il resserrer les culasses après X km sur ces moteurs ?

Oui, resserage des culasses et donc réajustement des culbuteurs. Moi, je le fais 2 fois mais je ne me souviens plus de ce que le manuel d’atelier recommande.

Pour les culasses, je dévisse d’un 1/8 de tour et je resserre au couple.

De mémoire ~1000 kms 

Bonjour,
Moi je me demande ,qu'est ce qui pourrait boucher le circuit de graissage a part la pâte à joint ou un insert ? ou
alors existe-il des bloc avec défaut d'origine?
Aucune goutte d'huile sur le coté gauche de la moto.

Des résidus divers et variés de fonctionnement, qui n'auraient pas été arrêtés par le filtre à huile ?

Etriers porte axes de culbu montés à l'envers ?

moulou a écrit:Bonjour,
Moi je me demande ,qu'est ce qui pourrait boucher le circuit de graissage a part la pâte à joint ou un insert ? ou
alors existe-il des bloc avec défaut d'origine?
Aucune goutte d'huile sur le coté gauche de la moto.

Je ne sais pas ce qui le bouche,
par contre je sais ce qui le débouche...
la soufflette à 8 bars.

R27 a écrit:Des résidus divers et variés de fonctionnement, qui n'auraient pas été arrêtés par le filtre à huile ?

Fort possible.

nortonton a écrit:Etriers porte axes de culbu montés à l'envers ?

Non. Vérifiés.

Phil... a écrit:

Je ne sais pas ce qui le bouche,
par contre je sais ce qui le débouche...
la soufflette à 8 bars.

Comment procedé ?

nortonton a écrit:Etriers porte axes de culbu montés à l'envers ?

Vous voulez dire les axes montés à l'envers non les étriers "culbutrurs"?

moulou a écrit:

Phil... a écrit:

Je ne sais pas ce qui le bouche,
par contre je sais ce qui le débouche...
la soufflette à 8 bars.

Comment procedé ?

enlever le tirant
(bloquer 2 écrous et dévisser)

envoyer l'air dans le trou où passe l'huile
ou envoyer la pression en bouchant le trou taraudé coté vilo,
je crois de mémoire que celui à l'avant n'est pas débouchant...

le tirant ? C'est le goujon ?

moulou a écrit:le tirant ? C'est le goujon ?

si tu veux.

le tirant c'est pour l'eau de mer,
le goujon c'est pour l'eau douce