R100RS de 84 vers café-racer

Effectivement, j'ai était négligent sur ce coup-là je constate juste le niveau de certains sur ce forum, et je vais prendre les sanctions adéquates, parce que j'ai les noms de ceux qui se sont moqués et je vais les transmettre à ma famille corse (qui se balade souvent en cagoule). On fait moins les malins hein?
Allez, je rigole (quoique je garde les noms quand même... )

Pour les amortisseurs, une RS est en 345mm. Tu peux monter des 340, qui correspondaient aux versions de flats décarénés. Les 335 sont réservés aux cadres à empattement court (R65) et abaisseraient trop l'arriere.
Gaffe aux amortisseurs "exotiques", certains ont payé très cher le fait d'en avoir monté...et pas que d'un point de vue pécuniaire. Une paire neuve à moins de 200€, c'est l'assurance de te trouver avec au mieux un truc qui fuira au bout de 100 km, au pire avec un amortisseur qui se casse sur une bosse. La mondialisation n'a pas que du bon...
Donc reste dans les classiques; Koni, Ohlins, Fournales, WP...EMC est aléatoire, Hagon l'est moins; tu es certain de te faire avoir.
Jette un oeil aux amortisseurs de Harley (pas les softail!) qui sont souvent de dimension identique et qu'on trouve facilement neufs ou presque suite à une préparation...Idem pour les amortisseurs de Guzzi Tonti.

flaturtle a écrit: (qui se balade souvent en cagoule). On fait moins les malins hein?

Ben pourquoi on aurait peur, on roule aussi en cagoule sous not' intégral....

avec de la dynamite dans le moteur ou dans les poches? La est la question...

flaturtle a écrit:avec de la dynamite dans le moteur ou dans les poches? La est la question...

Dans mon slip......

mouais

Les amortiti, les amortisseurs sont montées. Les vieux a air dégonflées vont se taper le championnat de mobylette sur la meule d'un copain sauf s'il les veut pas auquel cas je les vend au plus offrant... Au programme ce week end, vidange du circuit de frein, puis début de la fabrication du moule pour la coque arrière, avec des photos si vous êtes sage :-)

jbt a écrit:Pour les amortisseurs, une RS est en 345mm. Tu peux monter des 340, qui correspondaient aux versions de flats décarénés. Les 335 sont réservés aux cadres à empattement court (R65) et abaisseraient trop l'arriere.
Gaffe aux amortisseurs "exotiques", certains ont payé très cher le fait d'en avoir monté...et pas que d'un point de vue pécuniaire. Une paire neuve à moins de 200€, c'est l'assurance de te trouver avec au mieux un truc qui fuira au bout de 100 km, au pire avec un amortisseur qui se casse sur une bosse. La mondialisation n'a pas que du bon...
Donc reste dans les classiques; Koni, Ohlins, Fournales, WP...EMC est aléatoire, Hagon l'est moins; tu es certain de te faire avoir.
Jette un oeil aux amortisseurs de Harley (pas les softail!) qui sont souvent de dimension identique et qu'on trouve facilement neufs ou presque suite à une préparation...Idem pour les amortisseurs de Guzzi Tonti.

Pour les Bi-amortisseurs ?
La je comprends mieux le problème de béquillage de ma RS sur la quelle j'ai mis des amortisseurs de 90S

PS : on attends les photos... de la moto aussi éventuellement

Donc voici ma belle à l'achat, ne vous y trompez pas les photos sont belles, elle un peu moins de près...

La voici aujourd'hui:


Avec ses jolies amortos:


Et pour bien montrer son véritable état:

pardon fausse manip... Voici les liens pour les photos:
https://servimg.com/view/15721923/2
https://servimg.com/view/15721923/9
https://servimg.com/view/15721923/6
https://servimg.com/view/15721923/5

Voilà, donc j'en suis au point que j'ai fait un coffrage qui va me servir à créer un moule en mousse expensive que je vais tailler puis recouvrir de fibre pour faire ma coque arrière à moi!
https://servimg.com/view/15721923/8
Manque de bol, je me suis aperçu que ce soir que je n'avais pas de mousse expensive... Donc je remplirai tout ça demain, avec de nouvelles photos.

je n'ai pas compris le coffre en bois du dernier lien ?
Si tu ne sais pas quoi faire de tes anciens amortisseurs... Moi j'aime bien les Fournales

flaturtle a écrit:Donc je remplirai tout ça demain, avec de nouvelles photos.

Ben... c'est pour mettre ses nouvelles photos !
non ?

Mick13 a écrit:je n'ai pas compris le coffre en bois du dernier lien ?

Pour couler la mousse dedans et obtenir un bloc à tailler. C'est pratique aussi quand on veut faire un moule à partir d'une forme existante aussi d'ailleurs.

Enfin un qui me comprend! Merci d'expliquer a ceux qui ne suivent pas... Hi hi hi. Je vais t mettre du papier imbibé d'huile pour pas que la mousse adhère au support et j'aurais de quoi travailler. Au fait, quelqu'un aurait-il une idée pour savoir ou mettre le contacteur a clé une fois le carénage enlevé?

Mick13 pour les Fournales, ils sont normalement déjà vendus, mais si l'affaire capote je te le dirait (par contre ils sont pas en bon état), et si quelqu'un a une housse de réservoir en cuir noir qui traine... Je prend! :-)

Si tu met du cellophane, ça n'adhère pas non plus et c'est plus propre.

Pour le contacteur, j'ai mis le mien dans un tube de citrate de bétaïne (pile le bon diamètre) en découpant le fond, réduisant la longueur et en faisant un trou pour les fils dans le bouchon. Avec du rubafix noir autour, c'est propre, démontable et étanche. L'écrou plat tient le fond du tube calé par l'extérieur contre le rebord du contacteur, et le tout passe dans un support découpé dans un bout d'alu fixé sur le té de fourche. L'espèce d'écrou à deux trous d'origine finit de maintenir le tout par dessus.

flaturtle a écrit:Au fait, quelqu'un aurait-il une idée pour savoir ou mettre le contacteur a clé une fois le carénage enlevé?

Dans le phare ?

Ok pour les amortos.
Pour la fibre, je mettais un coup de bombe sur le moule en plâtre, pour étanchéifier le plâtre, puis un coup de bombe de cire liquide, Pliz etc, ça fonctionnait bien.

Pas con le coup de la cire... J'y avais pas penser, en plus ça doit être plus simple a repartir. Je crois que je vais essayer, réponse demain au demoulage!

faut surtout pas essayer de répartir au pinceau etc
Tu "peins", et basta cozi
Pour les moules un peu grands ou complexes, tu incruste une valve de chambre a air au milieux du moule.
Un coup de pression a la station essence, et zou, tu as décoller le moule !

Ayé la mousse est bien dure, j'attaque la découpe ce week end si j'ai le temps! Et je rois que je vais tenter de caler la batterie dans la coque arrière, histoire d'alléger encore l'arrière (esthétiquement parlant bien sur!)...
Il me tarde déjà de voir le résultat, car j'ai prévu des petits (mais costaud) cligno et un petit feu arrière.

Bientôt d'autres photos!

Alors voilà des photos du moule sur lequel je vais poser ma fibre, pas ce soir malheureusement car ils avaient plus de cire de démoulage chez brico-truc, alors faut que j'aille chez brico-bordel...
https://servimg.com/view/15721923/13
https://servimg.com/view/15721923/14
Au passage, je vous explique le pourquoi du trou dans le moule, c'est juste pour pouvoir y intégrer le feu arrière, je faire de même pour les cligno. Effet "petit cul" garanti (enfin j'espère... )

Euh... Sans vouloir casser ton enthousiasme, tu compte poser la fibre directement la dessus ??? Si c'est le cas, il va t'en falloir un bon paquet, ainsi que de très longues heures de ponçage ensuite...

d'abord de la cire de démoulage puis la fibre. Mais je suis ouvert à tout conseil ! Surtout ce qui peuvent me rendre la vie plus facile !!

mets du platre d'abord

Là sincèrement, je te dirais de jeter ton bloc de mousse, de te dégoter une plaque de polystyrène extrudé (styrodur ou assimilé), éventuellement d'en assembler deux pour avoir de l'épaisseur, puis de reprendre tranquillou pour avoir une surface la plus propre possible.
Le polystyrène extrudé se travaille très facilement au papier de verre, et permet d'avoir une surface quasi finie après un ponçage avec un grain fin.
Ensuite tu stratifie direct sur la forme, sans agent de démoulage. Quand la résine a polymérisé, tu enlève le polystyrène en le dissolvant à l'acétone.
Puis tu met quelques heure afin d'obtenir un état de surface correct.