R100RS de 84 vers café-racer

Pour démonter les 2 boulons au bout des tubes, sur le té supérieur, la clé de la trousse à outils BMW est très efficace, avec un petit coup de maillet.

Pas de trousse a outils BMW ni de clé a chic, pas plus que de douille a 6 pans car en fait la douille a 12 m'avait été prêté... Snif snifsnif, ça va finir chez le mecano... Ha oui, je vous l'avait pas dit mais tous mes outils sont en bois, sinon c'est trop facile! :-)

1) achète de vrais outils. Ca te coutera moins cher qu'une heure de MO chez ton mécano.
2) meule la douille de façon à ce qu'il n'y ait plus de chanfreins à l'entrée, il faut qu'elle prenne directement sur les écrous qui dépassent peu.
3) Ces écrous sont TRES serrés: il te faut une solide clé (pas un cliquet, il casserait) en T, sur laquelle tu emmanches un tube d'un mètre. Les tubes de fourches tordus font de très bonnes rallonges, très solides. Fais toi aider par quelqu'un qui cale la moto en même temps qu'il appuie sur la douille pour éviter qu'elle ne ripe.
4) si tu as bouffé l'empreinte de ton écrou: Desserre un peu les tés et laisse remonter le tube de fourche dans le té de 5 ou 6 Cm: attention, la moto ne sera plus stable sur la centrale. Chauffe avec un petit chalumeau camping gaz (moins de 30€...) le tube de fourche à l'extérieur en évitant de diriger la flamme sur l'écrou, il faut dilater le tube seulement. S'il n'y a plus de tout de prise, essaye de le dévisser avec une pince étau ou en faisant des empreintes sur le rayon de l'écrou avec une disqueuse fine ou une scie a métaux et en te servant d'un burin et d'une massette pour taper dans le sens du dévissage. C'est comme ça qu'on finit par les avoir!

En fait j'ai de bons outils, mais que des tailles communes (pour les motos/autos), du coup les tailles extralarges, j'ai pas. J'ai possibilité de m'en faire prêter facilement, ça aide. Mais effectivement, a mon petit niveau, je suis d'accord pour dire qu'il faut pas hésiter a prendre du bon matos!
Pour en revenir aux écrous, l'empreinte n'est pas bouffé, juste rayé sur un pan, j'ai arrêter avant la cata... Je vais essayer en remontant un peu les tubes pour faire dépassé les écrous. Ma rallonge est un tube de fourche déjà tordu, donc je confirme c'est solide!

Si tu as un Norauto a coté de chez toi, leurs douille (marque Norauto) sont de bonne qualitée, ils ont des 6 pans, c'est la bas que j'en avait trouver une pas très chère.

Ça vaut le coup de s'y arrêter ce soir! Merci

de mémoire 10 ou 12 roros chez norttoto, et excellente qualité en 6 pans. Ils ont aussi une version longue qui peut s'avérer pratique

Une petite question me taraude et va vous montrer mon inculture manifeste mais j'aime bien poser des questions idiotes. Mon r100rs de 84 rentre-t-il dans la categorie des volants "lourds"?

Non s'il est resté d'origine.

Ha. Merci de la réponse! :-)

Alors voilà des news, quelques semaines se sont passées, le temps pour moi s'enchaîner les virus hivernaux... Entre les otites et les montées de fièvres, j'ai quand même bosser un peu sur ma meule. L'arrière est presque finit, du moins coté esthétique, mais j'ai encore réussi a dessérer les écrous de fourche (faut dire que je les ai pas touchées...).
Évidemment, un autre soucis se pointe. J'ai une jolie paire d'echappement tout neuf (megathon de chez Georges Martin), mais en voulant monter celui coté sélecteur, impossible! Il vient buter contre le support de repose-pied (les commandes sont d'origines).
Solution bourrin: meuleuse. Mais y en a t-il d'autres?

tes commandes sont réglables, elles sont montées sur un secteur cranté

avant de sortir la meuleuse observe la moto .....

Ça c'est mon grand soucis. Surtout avec la fatigue, j'ai pas pris le temps de vraiment réfléchir...
Mais bon maintenant tout le flatistan sait que les commandes peuvent de régler, cette question idiote ne sera plus posé...
En tout cas merci :-)

Alors voilà, enfin me ré-voilà.... Beaucoup de taf + bébé = pas trop de temps pour les motos...
J'ai encore une question, qui ce coup-ci sera moins bête que la précédente (j'espère en tout cas..). On m'a conseillé de changer mon frein avant pour gagner en sécurité. Bref, je réfléchi a changer le maître cylindre et les durites. Pour ces dernières, pas de soucis mais pour son collègue a cylindre, il faut en trouver un compatible avec le double disque de la rs. Alors ne vaut il mieux pas que je prévoit juste un kit de restauration? Et si oui, m'en conseillez-vous un en particulier? Merci les gars

Rho, c'est vraiment dommage.
On offrait un kit double disque au 10 000e à poser la question cette semaine. Tu es le 10 001e. Du coup, il faut que tu fasses une petite recherche dans le forum pour trouver ta réponse...
Juste pour info, j'ai roulé aujourd'hui avec une R100RS 77 en freinage d'origine qui freine TRES bien de l'avant. Ca s'entretient aussi...

Tiens je sens de l'ironie par ici. A 1ère vue, je dirait que c'est mérité... Mea culpa et a moi la fonction recherche!

Aujourd'hui, j'ai trouver 2 petites heures pour travailler sur la belle!!! ça fait du bien...
Au programme, démontage des tubes de fourches (enfin...), mise place des soufflets et des pattes de phare. Puis, prise de mesure pour la patte de fixation du compteur. Mais put... qu'est ce qu'il y a comme fils, je sais pas trop ce que je vais en faire, mais bon, je vais laisser travailler ma cervelle pour trouver la soluce. Là où ça commence à m'inquiéter c'est quand je vais essayer de brancher mes nouveaux cligno et autres feux... Je sens que je vais m'arracher les derniers cheveux qui me restent. Mais bon, j'ai pu remettre les mains dedans et ça, ça fait bien plaisir!

Alors depuis la dernière fois, je me suis occupé de faire une petite patte de fixation des compteurs. D'abord prendre de l'alu profilé:

Puis le couper à la bonne dimension, 2 trous pour le fixer au té supérieur, 2 pour le fixer au compteur et voilà:

Bon moi le résultat me convient, maintenant, faut que je re-démonte pour fignoler, arrondir les angles, peindre tout ça pour le rendre discret et le tour sera joué!

Et en plus, j'ai enfin réussi à insérer des photos
Put... je crois que je progresse enfin (faut dire que je pars de loin... )

ya de grandes chances qua ca pete ton support celui d'origine est 2 fois plus epais et en ferraille

+1...ca tiendra une centaine de bornes et couic, ça se découpera avec un tel poids en porte-à-faux.

pti'poi a écrit:ya de grandes chances qua ca pete ton support celui d'origine est 2 fois plus epais et en ferraille

+1 en plus tu risque de te retrouvé avec un guidon désseré en roulant
trouve une autre fixation que le guidon

Merci pour vos mises en gardes! Le support est en alu, c'est si fragile que ça? Je pensais, après peinture, le fixer sous le té, avec une paire de silent bloc pour pas que les vibrations fasse péter les ampoules...

C'est pas que l'alu soit fragile en lui même... quand c'est de l'alu de qualité (donc pas celui de chez bricotruc), et qu'il fait une épaisseur raisonnable...

Ha ha. C'est cool, je continue a apprendre. Je vais aller en récupérer, maintenant que j'ai le modèle, ça va aller vite!

Salut
Pourquoi te prendre la tête , tu garde le support d'origine que tu recoupe à la longueur que tu veaux puis ç la disqueuse tu refait les entailles comme à l'origine et tu remontes le tout résultat t'as un support de compteur à la hauteur d'origine qui est aussi solide que l'origine (c'est de l'origine) et qui t'as coué 0€.
C'est ce que j'ai fait sur la mienne
A plus