R100RS de 84 vers café-racer

Salut
Pourquoi te prendre la tête , tu garde le support d'origine que tu recoupe à la longueur que tu veaux puis ç la disqueuse tu refait les entailles comme à l'origine et tu remontes le tout résultat t'as un support de compteur à la hauteur d'origine qui est aussi solide que l'origine (c'est de l'origine) et qui t'as coué 0€.
C'est ce que j'ai fait sur la mienne
A plus

Oui Triton, j'y avais pensé. Mais je veux garder les pièces d'origine. C'est pour ça aussi que j'ai récupérer une boucle arrière. Pis j'aime bricoler aussi. Doucement, turtle style quoi!

Alors me voilà avec 5 minutes devant moi avant le retour de la patronne et du marmot. Tiens, si je faisait une patte pour mon contacteur. ça fait un moment que j'y réfléchi pour savoir où le mettre.
Je vais prendre comme support les 2 vis de la patte de phare, y glisser mon petit bricolage,

montage à blanc:


Ben voilà, ça passe derrière avec le phare et c'est à côté du blocage de direction...
Pour la finition, un coup de lime sur les angles, histoire d'arrondir tout ça, puis un coup de peinture rose fluo, pour la touche tunning, et voilà!!
C'est peut être pas grand chose pour certains d'entre vous, grand mac gyver des flats que vous êtes, mais moi suis content de ma petite patounette.

je viens enfin de voir ton post
pu...n quelle buse que je fait
j'ai casi tout lu
ça avance bien on dirait
bonne continuation
Alex

Merci sieur Alex, ça avance mais vraiment doucement, car faut que je trouve du temps entre la famille, le boulot, Dr. House à la tv...
Mais du coup, j'ai pas mal de temps pour réfléchir entre 2 opérations. Ce qui me permet d'éviter de faire encore plus de conneries que ce que je fais déjà!

Alors après quelques jours de wacances (enfin...), voilà l'avancée de titine. Voilà le look général qu'elle aura:

La patte de support du contacteur finit:

Et quelques autres vues:




La selle sera plus épaisse le feu arrière viendra juste dessous, les rétro en bout de guidon et une paire de méghaton, les pattes de fixation sont faites mais j'ai eu le temps de monter tout ça.
Et puis va me rester ce que je redoute le plus, brancher les cligno et le feu arrière, là je sens déjà le mal de crâne arriver.
A bientôt pour la suite!!

Les mégathons,c'est des échappements en queue de poisson?
Originales tes pattes de phares,elles viennent d'où?

si tu as besoin de doliprane tu me tel ou tu passe à la maison je peux te brancher tout ça sans souci
et en plus on pourra se boire un coups

Alors pour Richard les meghaton ne sont pas en queue de poisson, ils sont juste ronds, courts, tout simple. Et les pattes de phares, je les ai trouvé sur le magasin e-bay de georges Martin. Elles apparaissent que sur le magasin d'ebay, pas sur le site normal.
Et pour Axel, je te dis pas non pour le coup de main, j'y connais rien de rien en elec. Je tenterai pis sinon je viendrai avec une caisse de bière...

Après une énorme absence, voici où en est la bête:





ça change hein, la voici au début.



Vous me direz trois ans pour en arriver là, c'est nul.
C'est vrai, mais j'ai fait une erreur de débutant, je ne savais pas trop la direction que je voulais prendre, alors j'improvisais au fur et à mesure.

Pas la bonne méthode.

Bref, aujourd'hui, le moteur tourne a peu près bien, mais toujours pas de cligno ni de feu stop... Malgré l'expertise de pizzaroller qui m'a déjà énormément aider !!!!!
(y a toujours une bière pour toi au frigo!! )

Bref, je vois le bout, hier petite balade de 10 kilomètres, le bonheur complet, total, vrai moment d'extase



Voilà,

moi j'ai du mal avec ces selles plates , perso je l'aurais laissé d'origine

Ça tombe bien c'est pas une selle plate. C'est une type police, mono place, d'origine BMW...

Alors les amortos ? bien ou pas pour le prix ?
Ton rétro est juste monté à l'envers sur le support d'origine ? ou c'est un 'truc' spécial ?


(moi je la trouve sympa :) )

Les amortos viennent de chez gmp, donc c'est pas des ohlins.
En ce qui concerne la tenue de route, c'est a voir. J'ai pas trop pu juger en dix minutes, tellement j'étais fou heureux de rouler avec !!!!

Le rétro est juste monté a l'envers sur le trou de la cocotte gauche, gaffe c'est du diamètre dix. Mais je n'y voit rien de rien. Car quand il est réglé comme il faut il vient buter contre le résé en braquant le guidon a gauche à re-réfléchir...

regarde, là ils le fixent sur la patte de phare :

flaturtle a écrit:

pourquoi tu ne l'as pas tenté comme ça :

Les deux ne sont pas de mauvaises idées. Mais comment fixer le phare a la patte après ?
Faut agrandir le trou et mettre un écrou dans le phare ?

Normalement il y a tout ce qu'il faut pour fixer ton contacteur à clef dans le phare , suffit d'agrandir le trou de la patte de phare effectivement. C'est pas bien compliqué puisque j'ai réussi l'opération

Ju60 a écrit:Normalement il y a tout ce qu'il faut pour fixer ton contacteur à clef dans le phare , suffit d'agrandir le trou de la patte de phare effectivement. C'est pas bien compliqué puisque j'ai réussi l'opération

sur ma Rt de 79, effectivement, c'était prévu, mais sur la 80 rt de 86...

perçage et lime...à la Palica !

Autant pour moi, je pensais que c'était le cas pour tout les modèles... Bon bah bon limage alors

salut!

Tu as finalement réussi à bien avancer, malgrès le temps passé. Au moins tu as la fierté de te dire : c'est moi qui l'a fait !
je verrais bien un guidon un peu plus large pour s'assortir avec le coté scrambler de l'arrière...

Tu abandonnes la boucle arrière coupée alors?


et les megatons, quel est ton retour dessus :
- bruit, t'as mis de la laine, la chicane, rien?
- tas fait un traitement/peinture anticorrosion?
- le montage était facile? étanche?
- t'as refait un réglage des carbus?

Tu l'auras compris, je suis sur le point de signer pour m'en prendre une paire...

Concernant le guidon, je guette ceux de k75 qui s'adapte bien.
Pour les pots, pressé de rouler alors, un peu de laine et gaz.
Au cas ou, j'ai des chicanes de prêtent dans le garage. Le baroud au final me parait raisonnable, presque...
Au pire on peut y monter des grilles en sorties, ça atténue encore mais je sais pas le résultat sur les perfs.
Pas de réglage carbu, bien que le ralenti me parait bizarre, normal a froid et haut a chaud. J'ai revu les câbles de starter, a voir au prochain roulage !

J ai installé des "mégaton" il y a quelques semaines , j ai juste fait la modif qui consiste a souder un petit bout de tube a l intérieur du contre-cône pour éviter les résonances désagréable a l oreille !!!!
Le son est devenu rauque et vraiment joli a entendre. Même si ça chante un peu fort , c est vraiment supportable et on chope la banane rien qu a accélérer ou a faire du double débraillage ...
Encore merci Ti poi pour le tuyau

ok merci pour l'info, ils sont commandés! J'avais vu le tuto pour améliorer le bruit, faut que je trouve ces fichus bouts de tube maintenant!

J'avais taper inox en 43,2mm sur Google et j'avais trouver plein de site.
Mais au final, un ferrailleur a côté du boulot m'en a trouver un bout pas presque rien.

j'en ai trouvé sur internet mais au mètre. je vais tacher de trouver un ferrailleur ou une casse. Je viens d'acheter un calibre à coulisse sur lbc à deux pas de chez moi.
43,2 ou 42,4mm?