R100RS de 84 vers café-racer

hey ,pour tes carbus ,les astiquer en place: 50% alcool à bruler et 50% sp 95 un pinceau ou une brosse à dent et youpee !!!!

Concernant la soudure, je voulais surtout que ça tienne, l'esthétique m'importe peu car les soudures vont être recouvertes par la selle normalement, mais je lui transmettrais tes remarques (il faut savoir se remettre en question de temps en temps )
Pour les carbus, merci pour l'astuce, je vais essayer mais faut les démonter d'abord ou je le peux le faire comme ça. Sachant que je les démonterais un jour pour changer tout ce qui faut changer dedans, et les vis extérieurs foirés.
YAPLUKA !!

flaturtle a écrit:Concernant la soudure, je voulais surtout que ça tienne, l'esthétique m'importe peu

malheureusement, je dirais qu'une vilaine soudure s' apparente plus a du collage qu'a de la soudure... je dis ça mais j'ai pas vu grand chose a tes "soudures"

flattwin66 a écrit:

flaturtle a écrit:Concernant la soudure, je voulais surtout que ça tienne, l'esthétique m'importe peu

malheureusement, je dirais qu'une vilaine soudure s' apparente plus a du collage qu'a de la soudure... je dis ça mais j'ai pas vu grand chose a tes "soudures"

J'abonde, une bonne soudure est aussi une belle soudure

Je peux toujours la faire faire ailleurs, surtout que ça supporte un amorto quand même... Pas rigolo la blague de la fixation d'amortisseur qui se casse sur une compression, ma femme, elle va pas rire !

Toi, non plus d'ailleurs

Je confirme que ça sera pas la plus belle journées de ma vie si ça arrive, du coup, je me tâte à la refaire faire par un pro ce coup-ci...
Et maintenant, la question idiote du jour, l'araignée qui supporte la phare et la tête de fourche est-elle bien soudée au reste du cadre? Car, j'ai finit de dépoiler la bête et il me semble que oui. Voilà les tofs:
https://i.servimg.com/u/f32/15/72/19/23/araign10.jpg
https://i.servimg.com/u/f32/15/72/19/23/araign11.jpg
Parce que si c'est bien le cas, faut couper, et ça j'avais pas envie à la base...

Alors quelqu'un sait-il si y a des boulons cachés??

oui, l'arraignée tiens sur le cadre avec deux vis verticale vissées
dans la colonne de direction, retire le phare de l'arraignée, tu verra les
deux vis juste derriere, ont peu en aperçevoir une sur une de tes photos.

Ha merci Crob, j'ai vérifier avec plus de minutie et effectivement je peux ranger la disqueuse, ouf...

flaturtle a écrit:Concernant la soudure, je voulais surtout que ça tienne, l'esthétique m'importe peu car les soudures vont être recouvertes par la selle normalement, mais je lui transmettrais tes remarques (il faut savoir se remettre en question de temps en temps )
Pour les carbus, merci pour l'astuce, je vais essayer mais faut les démonter d'abord ou je le peux le faire comme ça. Sachant que je les démonterais un jour pour changer tout ce qui faut changer dedans, et les vis extérieurs foirés.
YAPLUKA !!

bé non essaie sans démonter first...

Alors, la selle avance pas mal, je mettrai les photos ailleurs car je pense en faire un tuto (comment essayer de faire une selle tout seul et la rater... ), j'ai fini de démonter tout l'avant et j'ai même commencer une patte de fixation pour les compteurs d'origine. Mais je vais la refaire car j'ai envie d'y intégrer le contacteur. Faut que je change aussi mes 3 disques de frein et les plaquettes, vous en pensez quoi de ça?
http://www.motoligne.com/pieces-moto/pieces-moto-pieces-quad-pieces-scooter/pieces-moto/bmw/1000/r-100-rs-rt/1984/paire-de-plaquettes-de-freins-arriere.html
Je ne connais pas la marque, et j'ai pas de référence pour les prix...

des plaquettes sans marque, je n'achèterais pas

C'est bien pour ça que j'en parle à la communauté flatistanaise !

Mick13 a écrit:des plaquettes sans marque, je n'achèterais pas

Je précise, et j'insiste : des plaquettes défectueuses de la grande distri (provenance avérée après : Chine, et contrefaçon), ça m'a couté dans le temps une 205 Rallye, et un accident a tort, a un péage d'autoroute : la garniture c'est décollée d'un coup au freinage...

Effectivement, c'est de la mauvaise expérience.... Sinon, tu te fourni où en plaquettes/disques, mick13? Et as-tu une idée de tarif?

certains se fournissent ici...mais faut grouper tes achats pour optimiser les frais de port, et pas se planter sur la référence à commander. mais tu trouveras sur le forum de l'aide de la part des habitués...
[url=http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R Series 2 valve Twin]http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R Series 2 valve Twin[/url]
motorworks

flaturtle a écrit:Effectivement, c'est de la mauvaise expérience.... Sinon, tu te fourni où en plaquettes/disques, mick13? Et as-tu une idée de tarif?

70€ le disque environ...
plaquettes, je sais plus
chez Motobins tu vas sur le site pour les disques et tu tape dans le cadre de recherche "grimeca", et bingo 70€

Ben voilà, ça c'est cool. Merci Mick

Alors en fait j'ai trouvé une selle courte type "police" qui trainer par la. Du coup, je verrai si je continue ma selle Perso. Dès que je la reçois, je mettrai une tite photo...

Alors cette semaine, j'ai fait bosser le facteur. J'ai reçu mes échappements (méghaton), mes pattes de phares et ma selle (les photos vont arriver).

Petite question, pour glisser mes pattes de phares et mes soufflets de fourches, faut que je démonte ma fourche. Juste en dévissant les tés de fourches et l'écrou de 36 du haut ça suffit?

flaturtle a écrit:Alors cette semaine, j'ai fait bosser le facteur. J'ai reçu mes échappements (méghaton), mes pattes de phares et ma selle (les photos vont arriver).

Petite question, pour glisser mes pattes de phares et mes soufflets de fourches, faut que je démonte ma fourche. Juste en dévissant les tés de fourches et l'écrou de 36 du haut ça suffit?

Oui, ça doit suffire.

Ahhh.... que de souvenirs...

Réponse rapide, j'adore. Merci!!

pour les pattes de phares ça doit suffire, pour les soufflets... ch'uis moins sûr.

Ha mais alors je comprend pas bien. Si j'arrive à descendre assez mes tubes de fourches pour passer mes pattes, alors normalement je dois à les sortir complètement. Non?

au choix,
tu sors la fourche donc demontage des bouchons(ecrous de 36 en haut) desserage du té inf, et tu fais coulisser le tout vers le bas

ou

tu sors les fourreaux par le bas et tu glisse tes soufflets

cela dit pour mettre les pattes de phare, faudra passer par l'etape 1, donc tant qu'a faire tu fais descendre la fourche entiere et tu fais tout d'un coup