Triumph SCRAMBLER 400 X

Et c'est vers où cette migration Triumphante ?

Eh ben.......traversée Haute Loire par les p'tites routes, Ardèche Lozère idem, arrivée au Salagou ( RAsso Zonda le WE du 7/8 sept en petit comité, viendez nous voir si vous voulez ? ).
Retour tranquille par les départementales aussi.

Juste à savoir ça date de 4 jours...

Baignade contrariée par des cyanobactéries au lac et fermetures du Cirque Dolomitique pour cause de risque incendie, la première saison officielle du Grand site Salagou-Mourèze est compliquée par une conjonction de paramètres.

ICI

M'enfin, Anne est intervenue et a même parait il fait trempette... réaction : "fuck ! raz la casquette du rando-bashing..." alors

Je te remercie, j'ai vu ça. 
Mais en général, c'est moi qui fait peur aux cyanobactéries.
Et si ça ne suffit pas, je leur dit que je connais JBT Beaujo et Fondu 21, tu verrais comme elles se sauvent !

On s'amuse comme des p'tits fous.
Montage d'un pignon d'une dent de plus.
Beaucoup le font, d'origine elle tire vraiment court.
Effectivement, elle est moins rageuse, ça correspond mieux à mon grand âge. Et je gagne 500 tours environ en croisière, c'est mieux.



Saleté d'indiens, l'a fallu qu'ils collent le boulon à la Loctite, il m'a même fallu un extracteur pour sortir le pignon d'origine.

Elle a vu qui c'est Raoul !!!

Au moins, tu n’as pas de problème électrique avec une masse de cette qualité

Francesco a écrit:On s'amuse comme des p'tits fous.
Montage d'un pignon d'une dent de plus.

Saleté d'indiens, l'a fallu qu'ils collent le boulon à la Loctite, il m'a même fallu un extracteur pour sortir le pignon d'origine.

Elle a vu qui c'est Raoul !!!

T'avais déjà une dent contre elle?

Francesco a écrit:....
Saleté d'indiens, l'a fallu qu'ils collent le boulon à la Loctite, il m'a même fallu un extracteur pour sortir le pignon d'origine.
......

Tout ce qui fonctionne à l'absence d'oxygène (colle cyanoacrylate, frein filets, bloc roulement, etc ...) se retire en chauffant, plus ou moins selon le produit.

Je te remercie, j'y ai pensé, mais je n'ai pas voulu risquer de fragiliser le joint de sortie de boîte.

Normalement un joint spi résiste à une température de 120° (NBR) ou 200° (FPM), sur un moteur, le second type est plus courant (toujours normalement) donc tu peux chauffer pas mal avant que le joint n'en pâtisse.

Ok, mais dans le doute, j'ai préféré m'abstenir.
Bon, il est bien sorti avec l'extracteur.

Si je disais ça, c'est surtout que selon le frein filet utilisé, en utilisant un extracteur tu as un risque de déformer en cloche la pièce que tu démontes avant de vaincre la résistance de la colle. Sur un pignon de sortie de boîte c'est peut probable vu le diamètre mais chauffer reste toujours plus sûr.

Francesco a écrit:Je te remercie, j'y ai pensé, mais je n'ai pas voulu risquer de fragiliser le joint de sortie de boîte.

Alors que tu avais là l'occasion d'avoir à peu de frais une anglaise beaucoup plus authentique, de celles qui laissent leur marque sur le trottoir....

Mécréant.

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:Je te remercie, j'y ai pensé, mais je n'ai pas voulu risquer de fragiliser le joint de sortie de boîte.

Alors que tu avais là l'occasion d'avoir à peu de frais une anglaise beaucoup plus authentique, de celles qui laissent leur marque sur le trottoir....

Mécréant.

Medice, cura te ipsum ?

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:Je te remercie, j'y ai pensé, mais je n'ai pas voulu risquer de fragiliser le joint de sortie de boîte.

Alors que tu avais là l'occasion d'avoir à peu de frais une anglaise beaucoup plus authentique, de celles qui laissent leur marque sur le trottoir....

Mécréant.

 C'est pas une Indienne plus qu'une Anglaise celle-là ? 

Tofgasp a écrit:Si je disais ça, c'est surtout que selon le frein filet utilisé, en utilisant un extracteur tu as un risque de déformer en cloche la pièce que tu démontes avant de vaincre la résistance de la colle. Sur un pignon de sortie de boîte c'est peut probable vu le diamètre mais chauffer reste toujours plus sûr.

Y'é comprends.
Mais c'est le boulon qui était collé, ce qu'on voit sur la rondelle frein, c'est juste ce qui a bavé au montage.
Quand au pignon, je n'ai pas pu faire sauter la chaîne, et n'ai pas voulu la dériver, et donc vu le manque de place autour dudit pignon, son extraction était un peu laborieuse. Sans compter son parfait ajustement sur son axe.

Bonjour, vendredi, j'ai pris rdv , pour un essai de Triumph 400 speed, pour ma femme. Ma femme roule en Scrambler Ducat et moi en 790 adventure et 300crf l. On voulais changer pour plus léger car sur notre terrain de jeux, Lozère, Aveyron le poids est un ennemi dans le très petit sinueux que l'on affectionne. Arrivé chez Triumph, il s'est avéré que la moto était trop haute pour que ma femme l'essaie. Trouvant la moto très jolie j'ai demander a effectuer l'essai mais sur le scrambler. Je venait d'essayer un 390 aventure qui me convenait. Suite a l'essai, "[b][i]juste par curiosité[/i][/b]", j'étais très agréablement surpris par cette moto. Je suis retourner chez KTM et ai, a nouveau essayer  la petite Katoche. De là, je suis aller signer le bon de commande de la Triumph. Début octobre, je reçois ma  belle.

On se doute que le look occupe une grande petite partie dans ce choix 
mais pour les reste?
Moteur et châssis moins rugueux?
Sur le papier, elles ont pas mal de poins communs.

Francesco a écrit:Ok, mais dans le doute, j'ai préféré m'abstenir.
Bon, il est bien sorti avec l'extracteur.

Quand j'ai du remplacé le kit chaine sur la Tiger c’était folklorique aussi... je comprend pas comment ils peuvent serrer et coller ça comme des malades alors qu'il y'a une grosse rondelle a rabattre sur le pignon... la clef a choc doit bien fonctionner.
J'ai pu débloquer le mien avec l'aide de ma femme, rallonge de 2m et une traverse dans la roue en appuie sur le bras oscillant, j'ai bien pester mais je l'ai eu

Underthesky911 a écrit:On se doute que le look occupe une grande petite partie dans ce choix 
mais pour les reste?
Moteur et châssis moins rugueux?
Sur le papier, elles ont pas mal de poins communs.

Bonjour, non, le look ne rentre pas du tout dans le choix. La 390 est plus nerveuse et plus raide, avec des rapport plus court et moins de couple a bas régime. Pour faire un parallèle, c'est comparer une Mini cooper S (dynamique)a une merco (onctueux). Avec le 400 X tu reprends en 4 a 2000 t/m , pas avec la 390. Il n'y a pas de parti pris puisque j'ai un 790 adventure depuis 5 ans.

christian F a écrit:Trouvant la moto très jolie j'ai demander a effectuer l'essai...

christian F a écrit:
Bonjour, non, le look ne rentre pas du tout dans le choix....

flattwin66 a écrit:

Francesco a écrit:Ok, mais dans le doute, j'ai préféré m'abstenir.
Bon, il est bien sorti avec l'extracteur.

Quand j'ai du remplacé le kit chaine sur la Tiger c’était folklorique aussi... je comprend pas comment ils peuvent serrer et coller ça comme des malades alors qu'il y'a une grosse rondelle a rabattre sur le pignon... la clef a choc doit bien fonctionner.
J'ai pu débloquer le mien avec l'aide de ma femme, rallonge de 2m et une traverse dans la roue en appuie sur le bras oscillant, j'ai bien pester mais je l'ai eu

Il est vrai qu'on est parfois perplexe sur le bien fondé de certains serrages effectués pourtant par le constructeur et ce sur des assemblages destinés à être régulièrement démontés. 
Je l'ai constaté à plusieurs reprises sur toutes marques pour des écrous de roue, vis de bridage d'axe, écrous de PSB ou de couronne.

J'ai aussi constaté ça, mais je pense que c'est lié à une question de gestion du risque assurantiel. Je ne serais pas surpris que par principe de précaution et afin de limiter au max le risque de voir un bout de la moto se séparer du reste, les préconisations auu montage ne soient pas faites comme ça volontairement.

Gastair a écrit:

christian F a écrit:Trouvant la moto très jolie j'ai demander a effectuer l'essai...

christian F a écrit:
Bonjour, non, le look ne rentre pas du tout dans le choix....

 

Oui, pas faux , je la trouve plus jolie que la speed et la 390. Je suis court sur patte mais ai a 90% roulé en trail, d'où le scrambler. Sur les dizaines de motos que j'ai eu, l'aspect esthétique est rentré en ligne de compte seulement pour, la Voxan Black Magique et la tite Triumph

Cette bécane plaît beaucoup, du coup je me suis offert un antivol sérieux.





Et comme on n'est jamais trop prudent, je l'attache à un truc sérieux.