Triumph SCRAMBLER 400 X

J'ai eu une Estrella 250, vite revendue pour une W650 quand même plus marrante en motorisation.

Bientôt en France.

Très mignonne.
Poids léger, 143 kgs, ça c'est bien si on compare aux Enfield 350 qui atteignent presque les 200 kgs pour à peine plus de puissance, mais sans doute un moteur bien plus coupleux.  
En solo, sur petites routes , ça peut le faire, ce sera bien plus agréable qu'une 125.
Un modèle trail à l'ancienne m'aurait plus tenté.
Après, malgré les 180 kgs de la Triumph 400, ça fait un peu double emploi. ( Je veux dire pour emmener sur une remorque en vacances).

Pour des petits gabarits, ça le fait :

Oui chouette petite moto cette Kawa.
Oh que oui pour un petit trail à l'ancienne, je pourrais même me laisser tenter

Gastair a écrit:Oui chouette petite moto cette Kawa.
Oh que oui pour un petit trail à l'ancienne, je pourrais même me laisser tenter

Pareil. Et le pire c’est que les Japs en ont plein de ces petits trails/scrambler « à l’ancienne ».

elle a du charme cette petite kawa, les reposes pieds semblent un peu haut placé et les gardes boues pas assez enveloppant pour garantir une
bonne protection.
Histoire de chipoter, un kick et une béquille centrale de série seraient les bienvenue, ça ne coûte pas grand chose mais tellement pratique.

Dans ce genre pour vos désirs?

J'en ai eu trois. Et je préfère en montage avec une roue avant de 21 et des prolongateurs de fourche pour compenser.

Faut rallonger la fourche pour compenser la roue plus grande ? Elle est bizarre cette moto...

Tofgasp a écrit:Faut rallonger la fourche pour compenser la roue plus grande ?

Non, pour compenser une roue plus petite....
D'origine elle est en 23

En 23 !!! Et bin ça doit être sympa quand tu dois changer trouver un pneu AV ! 

Oui et c'est entre autre pour cela que beaucoup changent de roue AV + l'effet gyroscopique.

Tofgasp a écrit:En 23 !!! Et bin ça doit être sympa quand tu dois changer trouver un pneu AV ! 

Je crois que ça se trouve encore chez Bridgestone.

J'avais acheté ma 1ère XLS à un copain qui courait en enduro à son guidon, il me l'avait vendue avec une roue montée en 21, en plus de l'origine. Parce-qu'en pneu TT, le 23 n'existait pas.
J'en ai eu deux autres ensuite, une bonne moto à tout faire pour pas cher.






Si on rajoute une XLR 250 et une 200, j'aurais donné dans le mono Zonda. Et c'est p'têt pas fini !

Mais quel délinquant ! Pas plus de casque que de CT visiblement !

je lui préfère sa roue de 23 pouces, une partie de sa singularité s'y trouve
sur le plan dynamique la nouvelle Triumph doit certainement surpasser la petit Honda sur beaucoup de points mais pour une moto de quarante ans je trouve qu'esthétiquement elle a bien vieillit.