Triumph SCRAMBLER 400 X

Cette bécane plaît beaucoup, du coup je me suis offert un antivol sérieux.





Et comme on n'est jamais trop prudent, je l'attache à un truc sérieux.

Bon Salagou !

La baignade doit être fraîche, non ?

On ne dirait pas la Franche-Comté, ça...

Plutôt un rougier de chez nous, non ? Canyon du diable ? Camarès ?

C'est marqué juste au dessus par BernardP. Lac du Salagou.

Effectivement.
Entre deux averses orageuses, j'ai pu tester la belle sur les pistes ( autorisées exceptionnellement entre 12 et 14 h pendant que les gardes se restaurent.... )
Je suis monté sur la Sure pour ceux qui connaissent. Ça passe bien.
Les limites, je les ai trouvées sur une piste derrière Mourèze, dénivellé, grosses pierres, saignées profondes....là j'ai fait demi-tour avant de m'en prendre une. La Beta aurait été à l'aise, mais avec 180 kgs faut se méfier un peu plus.



J'ai emmené les copains sur Navacelles par le Col du Vent. Superbe. Retour par la Buèges, bien arrosé encore.
Sur ces routes, la Tromphe est Royal. Je me comprends.
Instinctive, vive, coupleuse, freinant correctement même si avec son bon frein moteur ça enroule sans trop toucher aux freins, et le tout dans un très bon confort d'amortissement, un régal.

Francesco a écrit:
Entre deux averses orageuses, j'ai pu tester la belle sur les pistes ( autorisées exceptionnellement entre 12 et 14 h pendant que les gardes se restaurent.... )

Soit les pistes sont ouvertes et tu ne risques rien si ta conduite est adaptée. Il y en a pas mal autour du lac du Salagou.
Mais si les pistes sont fermées à la circulation, de façon permanente ou comme actuellement temporaire (risque d'incendie avec le vent), alors là, ils ont un sens de l'humour en-dessous de zéro et la prune est équivalente à un bon mois de ton opulente retraite...

Sérieux, j'ai rigolé avec ton histoire d'antivol :D
Sympa aussi, la suite de l'écrevisse-spaghetti.
Ça fait même un peu " le bon, la brute et le bègues-st-jean" sur certains plans ;)

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:
Entre deux averses orageuses, j'ai pu tester la belle sur les pistes ( autorisées exceptionnellement entre 12 et 14 h pendant que les gardes se restaurent.... )

Soit les pistes sont ouvertes et tu ne risques rien si ta conduite est adaptée. Il y en a pas mal autour du lac du Salagou.
Mais si les pistes sont fermées à la circulation, de façon permanente ou comme actuellement temporaire (risque d'incendie avec le vent), alors là, ils ont un sens de l'humour en-dessous de zéro et la prune est équivalente à un bon mois de ton opulente retraite...

Et tu ajoute la saisie de la moto avec, j'ai une paire de copain qui s'en souviendront toutes leurs vie.

Ah oui... ils aiment bien faire ça vers chez moi aussi pour les couillons qui roulent dans les dunes de la zone protégée !

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:
Entre deux averses orageuses, j'ai pu tester la belle sur les pistes ( autorisées exceptionnellement entre 12 et 14 h pendant que les gardes se restaurent.... )

Soit les pistes sont ouvertes et tu ne risques rien si ta conduite est adaptée. Il y en a pas mal autour du lac du Salagou.
Mais si les pistes sont fermées à la circulation, de façon permanente ou comme actuellement temporaire (risque d'incendie avec le vent), alors là, ils ont un sens de l'humour en-dessous de zéro et la prune est équivalente à un bon mois de ton opulente retraite...

En fait j'ai joué sur le fait que les pistes que j'ai empruntées n'avaient aucun signalement d'interdiction, et commençaient en acceptant le passage d'une voiture.
Je n'ai effectivement rien pris qui soit signalé interdit ( la piste au nord du lac ne rouvre qu'à partir du 15 septembre).
Après, je ne suis pas sûr que là où je suis passé, ce soit bien autorisé quand même....Le doute doit profiter à l'accusé.

J'ai vendu la Beta avant de me faire arrêter, ce n'est pas pour prendre trop de risque avec la Triumph.

Francesco a écrit:Sur ces routes, la Tromphe est Royal. Je me comprends.
Instinctive, vive, coupleuse, freinant correctement même si avec son bon frein moteur ça enroule sans trop toucher aux freins, et le tout dans un très bon confort d'amortissement, un régal. 

Tu n'as pas trop perdu en frein moteur avec une dent de plus sur le PSB ?

Sur ma Rebel j'ai remis le PSB d'origine à cause de ça.

Non, la différence n'est pas sensible. Faut dire que malgré la dent en plus, la démultiplication reste assez courte.

Bien belle rando 
Quand je suis passé dans ces coins pedibus jambus cet été, chaleur et chant des cigales 
Aurais-tu trouvé ta moto idéale avec ce mono ?
Y'a pas va falloir que j'essaie.

Comme tu l'as dit, oh Grand Sage* capable de démarrer et d'entretenir une moto antédiluvienne, cette bécane me correspond très bien.

Une vue du lac, depuis la crête de Liausson ?




*Grand Sage.......initiales GS.
Et ça marche pour Grand Sachem aussi.

 Je vous demande de vous arrêter!
C’est vrai quoi, sur le sujet Triumph Scrambler je suis sensible. C’est celle que j’aie gardée le plus longtemps.

Bon, et en conso/autonomie, ça donne quoi cette 400?

Conso : entre 3 et 3,3l pour l'instant.
Résé de 13 litres, le calcul est vite fait.
En général je ravitaille vers les 300 kms.

Merci.

Francesco a écrit:

En fait j'ai joué sur le fait que les pistes que j'ai empruntées n'avaient aucun signalement d'interdiction, et commençaient en acceptant le passage d'une voiture.
Je n'ai effectivement rien pris qui soit signalé interdit ( la piste au nord du lac ne rouvre qu'à partir du 15 septembre).
Après, je ne suis pas sûr que là où je suis passé, ce soit bien autorisé quand même....Le doute doit profiter à l'accusé.
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De toute façon, aujourd'hui si tu ne te renseigne pas journellement tu ne peut pas savoir si c'est autorisé ou pas.  Facebook pour ça c'est pas mal, la Préfecture t'indique quotidiennement si la journée est classée verte, jaune, rouge aux risques incendies.
Par ici, nous avons eu, et aujourd'hui c'est le cas, des journées rouge, la que tu soit a cheval, a vélo ou même piéton certaine piste et même quelques routes sont interdites. Les gendarmes sont relativement concilient sur les routes mais note tout de même les numéros d'immatriculation des véhicule, s'il y'a un feu qui se déclare t'est bon pour une convocation au poste. Perso j'habite sur une dfci, pas d'autres choix pour rentrer chez moi, c'est un chemin "goudronnée" mais ils surveillent.

https://prevention-incendie66.com/la-circulation-dans-les-massifs/vigilance-feux-de-forets-affichage-du-risque-journalier

un comparatif que j'attendais dans le dernier motomag. 
Plus d'infos à coté.

Vous trouvez qu'elle est pourvue d'un bon frein moteur pour la cylindrée?

Absolument !
( Et ça n'a pas de rapport avec la cylindrée à mon avis. Par exemple l'Interceptor a un bon frein moteur, celui de la Deauville est bien plus réduit).

Francesco a écrit:Absolument !
( Et ça n'a pas de rapport avec la cylindrée à mon avis. Par exemple l'Interceptor a un bon frein moteur, celui de la Deauville est bien plus réduit).

je t'ai posé la question, car j'ai lu que la nouvelle Himayan manquait de frein moteur et comme tu l'as essayé aussi. Enfin, ça reste le seul avis que j'ai lu à ce sujet.

Ah......je n'ai pas remarqué que la nouvelle Himalayan manquait de frein moteur. En tout cas, ça ne m'a pas frappé lors de l'essai, j'ai trouvé cette moto très agréable à piloter, à tous niveaux (motorisation, confort, freinage....)
J'ai plus de mal avec son esthétique, sauf une fois à bord.

Ce qui est sûr c'est que le 400 Triumph a un bon frein moteur, très agréable pour enrouler sur petites routes sans toucher aux freins.

merci pour ton retour, c'est tout le problème avec les lectures en ligne faite en diagonale, rien ne vaut un essai pour se faire un avis personnel.

j'ai un peu de mal aussi avec le look de toutes ces nouvelles motos produites en grande série, souvent avec des pièces commune et ce pour différents modèles. Sans compter que ça va désormais trop vite, une nouveauté supplantant l'autre.
Coté look, même si ce n'est pas du tout mon époque, je suis nostalgique des modèles Triumph du siècle dernier, je trouve qu'elles avaient une simplicité dans les lignes que les contemporaines n'offrent plus, surtout qu'elles avaient en prime du caractère.

hier, aux pieds d'une résidence, j'ai pu observer une Kawasaki Estrella 25O et je n'ai eu qu'une envie au devant ses lignes, celle de la chevaucher que j'en avais même oublié sa petite taille cylindrée. C'est ce que je ne retrouve plus devant les motos actuelles, l'envie.
Tu me diras pourquoi se priver de ces motos anciennes, principalement pour la mécanique, mon plaisir c'est de rouler et celles susceptibles d'être
en super état sont aussi onéreuses que des modernes...

J'ai eu une Estrella 250, vite revendue pour une W650 quand même plus marrante en motorisation.