Triumph SCRAMBLER 400 X

Francesco a écrit:Tu aurais peut-être dû les garder, Triumph les fourni pour occuper les clients en ligne droite, tellement ça se traîne.
C'est pas chez Enfield qu'on verrait ça ! 

Mais voilà ! C'est donc pour ça que ma 350 Enfield se traîne ! Ces vicelards de chez Triumph m'ont colle le même autocollant sur le réservoir !

Non non, la 350 se traîne, c'est normal.
Tu aurais dû prendre la 500, mais c'est vrai que c'est une moto d'homme. 
Quand à la 650, même pas j't'en parle !!

Avec un arbre à cames Hitchcock, ça marche pas moins bien qu'une 500 
Et puis c'est pas ma faute si la 500 ne se fait plus, tant pis, je serai jamais vraiment un homme

Mon problème de calage moteur lors des freinages violents semble résolu . Je suis passé hier chez Strike moto , concessionnaire triumph à Ambérieu 01 ;  le chef mécanicien a branché son ordi sur ma prise diag  et il a bidouillé pendant 10mn .

Je suis rentré chez moi et sur les 50 kms je n'ai plus constaté le défaut bien qu'ayant essayé de le provoquer à plusieurs reprise . Je croise le doigts .

C'est marrant, je ne t'imagine pas sur une Enfield 350. Tu as pris quel modèle ? pas la Meteor quand même.....


Bon, si Triumph arrive à résoudre le problème, c'est parfait ! 

Tofgasp a écrit:Avec un arbre à cames Hitchcock, ça marche pas moins bien qu'une 500 
Et puis c'est pas ma faute si la 500 ne se fait plus, tant pis, je serai jamais vraiment un homme

Tu nous l’avais cachée, ta 350.
T’as mis l’arbre à cam Hitchcock?

jean loup 69 a écrit:Mon problème de calage moteur lors des freinages violents semble résolu . Je suis passé hier chez Strike moto , concessionnaire triumph à Ambérieu 01 ;  le chef mécanicien a branché son ordi sur ma prise diag  et il a bidouillé pendant 10mn .

Je suis rentré chez moi et sur les 50 kms je n'ai plus constaté le défaut bien qu'ayant essayé de le provoquer à plusieurs reprise . Je croise le doigts .

C'est un problème récurrent sur certaines moto injection liée aux normes pollution. En général ça se contourne en enrichissant sur la zone régime bas/faible dépression, grossièrement ce qui serait le gicleur de ralenti sur un carbu. 

Royal Enfileur a écrit:Tu nous l’avais cachée, ta 350.
T’as mis l’arbre à cam Hitchcock?

C'est ça, d'ailleurs il est fabriqué par Kent Cams. Franchement je te le conseille plus que largement. La moto n'en devient pas un avion du tout, mais c'est vraiment un gros plus. Pour exemple, même avec mon presque quintal dessus, ça accélère de 90 à 100 dans un grosse côte les doigts dans le nez, allonge en plus, couple en plus à tous les régimes, un poil plus de conso mais pas énorme. 
En réponse à Francis, c'est une classic chrome/brun, la météor 

La plus belle ! 

Tofgasp a écrit:

Royal Enfileur a écrit:Tu nous l’avais cachée, ta 350.
T’as mis l’arbre à cam Hitchcock?

C'est ça, d'ailleurs il est fabriqué par Kent Cams. Franchement je te le conseille plus que largement. La moto n'en devient pas un avion du tout, mais c'est vraiment un gros plus. Pour exemple, même avec mon presque quintal dessus, ça accélère de 90 à 100 dans un grosse côte les doigts dans le nez, allonge en plus, couple en plus à tous les régimes, un poil plus de conso mais pas énorme. 
En réponse à Francis, c'est une classic chrome/brun,

T’as changé le filtre à air? Le pot?
C’est quoi la conso? Moi je suis à 2,3 - 2,4l/100km.

Le filtre mais je suis revenu à l'origine (plus de bruit et pas trouvé de différence) avec couvercle ouvert, j'ai le pot d'origine mais monté le tube intermédiaire décatalysé.
Au niveau conso, on doit pas avoir la même conduite du tout

Avant modif selon la route j'étais entre 2.8 et 3.2/100, maintenant 0.2l de plus.

J'en suis à 12000km et ça s'est stabilisé passé les 3/4000 en gros quand le moteur s'est bien libéré.

Tofgasp a écrit:Le filtre mais je suis revenu à l'origine (plus de bruit et pas trouvé de différence) avec couvercle ouvert, j'ai le pot d'origine mais monté le tube intermédiaire décatalysé.
Au niveau conso, on doit pas avoir la même conduite du tout

Avant modif selon la route j'étais entre 2.8 et 3.2/100, maintenant 0.2l de plus.

J'en suis à 12000km et ça s'est stabilisé passé les 3/4000 en gros quand le moteur s'est bien libéré.

Fais nous un beau sujet avec tout ça, montage de l’arbre à cames etc… on va arrêter de pourrir ici.

Les premiers déçus.......
300 kms quand même....

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2624333773

La Vaderetro 125 fait presque moins jouet....
Dis Tonton, pourquoi tu tousses ?

Francesco a écrit:Les premiers déçus.......
300 kms quand même....

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2624333773

Meuh non, vente cause santé.

Et puis chez Triumph aussi, ils ont droit d'avoir leur Francesco, peut-être qu'il a fait aussi 10 pages sur le forum idoine.

Lolo49 a écrit:

Francesco a écrit:Les premiers déçus.......
300 kms quand même....

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2624333773

Meuh non, vente cause santé.

Et puis chez Triumph aussi, ils ont droit d'avoir leur Francesco, peut-être qu'il a fait aussi 10 pages sur le forum idoine.

J'ai lu, bien sûr. Mais combien mettent "cause santé" pour ne pas écrire "elle cale à cache ralentissement, et après deux retours au garage ça continue....." 

Moi aussi j'ai déjà vendu des bécanes après 15 jours, mais j'avais fait 3000 bornes avec. 

dans l'amorce de ce nouveau printemps, quel(le) sera l'heureux(se) élu(e) de ce choix cornélien de saison ?!

l'offre ne cesse de s'élargir, dur dur  


Les paris sont ouverts !

A propos  de la 400 street , que je trouve ma foi très chouette,  et au risque de paraître 
très suspicieux et par là même de bien faire rigoler le sieur Gastair, je me demande si son 
poids TPF est bien de 170 kgs
170 kgs. c'est le poids annoncé par le constructeur et on a parfois des surprises...
La 400 street fait l'objet d'un comparatif dans le dernier motomag et là, déception, car contrairement à leur habitude, 
ils n'ont pas fait leur propre pesée.

Oui c'est toujours intéressant quand les essayeurs vérifient la réalité des choses.
Dans le cadre de l'homologation, je pense tout de même que les données constructeurs sont vérifiées.

C'est bien le cas, et c'est ainsi que bon nombre prennent une grosse louche de kg après immatriculation quand on regarde les données de la CG, mais ça doit être la plaque d'immatriculation qui pèse lourd ! 

D'ailleurs si Jean Loup 69 peut nous renseigner d'après son certificat 'immatriculation. 
La scrambler est censée peser, elle, 179 kgs.

disons le, vous avez vu les conditions pour les dossiers express de presse aujourd'hui, difficile d'être impartial
ils leur offrent des week-ends tous frais payés, aux quatre coins de l'Europe quand ce n'est pas à l'autre bout du monde (Derniers test 45O CFMoto) où tout est maîtrisé du début à la fin, entre un point A et un point B..
les places étant très limitées, peu d'élu, vous pensez bien qu'ils ne vont pas s'amuser à froisser qui que ce soit...surtout pour un tel détail de "poids"

subventionné, les tests n'ont plus aucunes valeurs dans ces conditions, tout comme la presse en général, le cinéma, la musique...

Ah les comparatifs de Moto Verte dans les 80’s, ça c’était de l’essai sans complaisance.

Royal Enfileur a écrit:Ah les comparatifs de Moto Verte dans les 80’s, ça c’était de l’essai sans complaisance.

Même quand c'était une nana du Crazy Horse Saloon qui posait en Corse pour les essais KTM ? 
Et puis quand Seurat arrosait la troupe d'essayeurs à coup de Bourgogne, tu crois que les mecs allaient cracher sur la dernière Husky sortie ? 
De la complaisance, il y en aura toujours. 
Que ce soit Fred qui craquait sur la 250 PMS ou Guido qui encensait les monos Anglais, chacun avait ses préférences et ça jouait aussi. Fallait bien lire entre les lignes pour se faire sa propre idée.
Après, moi j'adore la mauvaise foi. Faut juste un peu de talent pour qu'on y croit.

Tricher par passion ou mentir par intérêt... c'est vraiment différent, le premier est presque un jeu qui se lit entre les lignes comme tu le dis très bien.

Gastair a écrit:Tricher par passion ou mentir par intérêt... c'est vraiment différent, le premier est presque un jeu qui se lit entre les lignes comme tu le dis très bien.

C’est ça.

C'est vrai que nous on ne triche jamais par passion... hein ?