Triumph tiger

Bonjour à tous, voila ma nouvelle monture, triumph tiger de 1995.

J'ai fait plus de 2000 Kms avec, et chaque fois la banane!

P.S: je sais, c'est pas un Flat!

Depuis ces photos, j'ai viré la bulle haute horrible, le top case, et les supports de valises, que j'ai pas eu avec.

J'ai monté une béquille centrale, c'est bien mieux pour l'entretien courant!

J'ai du changé les bougies dessus, le gros bordel, par rapport à mon ex R50 série2 !

Le 3 cylindres roule bien, c'est sûr.
C'est ma moto de voyage/balade à deux.

Mais se séparer d'un R50/2, quelle drôle d'idée.
Bon, tu as du faire un heureux quelque part ....

tu vas regretter la /2 lors du prochain entretien de filtre a air !
Sympa le moteur T3

J'aime bien cette bécane  ,mais jamais eu l'occase d'essayer , mais un trois cylindres c'est toujours sympa

Moteur jouissif ce T3

dodge54 a écrit:Moteur jouissif ce T3

j'en ai essayé deux, une ancienne à carbu et une autre à injection.

Autant j'avais la trique sur la première qui envoyait du pâté grave, autant l'injectée, même si elle était "efficace", ne m'a rien laissé du tout. J'en suis descendu sans aucun regret.

Proteus a écrit:

dodge54 a écrit:Moteur jouissif ce T3

j'en ai essayé deux, une ancienne à carbu et une autre à injection.

Autant j'avais la trique sur la première qui envoyait du pâté grave, autant l'injectée, même si elle était "efficace", ne m'a rien laissé du tout. J'en suis descendu sans aucun regret.

D'accord avec toi, le T3 que j'aime tant est le moteur à carbus

Mon voisin en possède une . Il en dit que du bien aussi .


Super bécane 

Excellente machine en effet, effectivement bien plus amusante en carbu..
J'ai un faible pour les Trident Sprint moi... Mais bon, j'ai déjà du mal à faire rouler les deux qui sont dans le garage... 


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Super achat, j'ai un T3 aussi, que du bonheur, sauf quand il faut tripatouiller les bougies, surtout celle du cylindre n°2 (le central sous la poutre du cadre ).

Sinon, petit conseil, comme tu as du remarquer, les puits de bougies sont d'une profondeur exceptionnelle. Avec le temps et le vieillissement des antiparasites, ils ont tendance à remonter un peu et donc laisser pénétrer de l'humidité dans le puits (risque d'oxydation de la partie métallique dans l'antiparasite). Pour éviter cela, tu peux couper le bout de l'antiparasite (1cm environ) ce qui permet d'éviter que ce dernier remonte

Sinon, la grosse faiblesse de ce moteur, ce sont les bobines. Si tu as celles avec le fonds rouge, pas de soucis, c'étaient les 1ère générations (super qualité ), par contre, si tu as les toutes noires, elles sont fragile (Tbird sport de 2003, j'ai les 3 qui ont claqué les unes après les autres , la moto à 53.000 bornes).

Bonne route et profites-en bien

lm1976lm a écrit:Super achat, j'ai un T3 aussi, que du bonheur, sauf quand il faut tripatouiller les bougies, surtout celle du cylindre n°2 (le central sous la poutre du cadre ).

Sinon, petit conseil, comme tu as du remarquer, les puits de bougies sont d'une profondeur exceptionnelle. Avec le temps et le vieillissement des antiparasites, ils ont tendance à remonter un peu et donc laisser pénétrer de l'humidité dans le puits (risque d'oxydation de la partie métallique dans l'antiparasite). Pour éviter cela, tu peux couper le bout de l'antiparasite (1cm environ) ce qui permet d'éviter que ce dernier remonte

Sinon, la grosse faiblesse de ce moteur, ce sont les bobines. Si tu as celles avec le fonds rouge, pas de soucis, c'étaient les 1ère générations (super qualité ), par contre, si tu as les toutes noires, elles sont fragile (Tbird sport de 2003, j'ai les 3 qui ont claqué les unes après les autres , la moto à 53.000 bornes).

Bonne route et profites-en bien

Merci beaucoup pour ces conseils, je vais regarder tous ça!

C'est vrai que c'est un superbe moteur! J'adore piloter cette moto!

Merci à tous, pour vos commentaires!

Jolie aussi, pots Mecatwin

Tiens, ca c'est la mienne

lm1976lm a écrit:Jolie aussi, pots Mecatwin

Tiens, ca c'est la mienne

Wow!
Manque que des jantes noires....