Et la BSA 650 Gold Star ?!?!?!?....

Au moins chez enfield, ils se sont donnés la peine de créer une mécanique 100 pour 100 originale.

Le recyclage d'un mono à tout faire donne une impression de bricolage/recyclage/maquillage sur la bsa.

Ben voilà quand j'ai lancé cette discussion je pensais tout comme vous et je vois qu'effectivement on se rejoint  Aléluïa !.....
C'est un peu dommage j'aimais tellement cette marque, mais c'est vrai, l'Interceptor est plus "authentique" (si on peut utiliser ce terme) et a de vraies qualités.

De toute façon, pour l'instant, le choix RE reste le plus judicieux, car la marque a désormais un vrai réseau ...Pour BSA, c'est en cours ....

nortonton a écrit:Au moins chez enfield,  ils se sont donnés la peine de créer une mécanique 100 pour 100 originale.

Le recyclage d'un mono à tout faire donne une impression de bricolage/recyclage/maquillage sur la bsa.

Je trouve plutôt rassurant que ce soit un moteur déjà connu, conception éprouvée, fiabilité et durabilité aussi.

+1
Concevoir une mécanique 100% nouvelle demande du temps et de l'argent. Ce sera surement la prochaine étape pour BSA qui semble vouloir procéder pas à pas. N'oublions pas qu'avant de créer ses propres mécaniques, RE a longtemps fonctionné avec les monos Bullet des années 50 créés par les anglais ..

.....gage effectivement de conception éprouvée, fiabilité et durabilité. 

Je plaisante, hein !

gunthar a écrit:

nortonton a écrit:Au moins chez enfield,  ils se sont donnés la peine de créer une mécanique 100 pour 100 originale.

Le recyclage d'un mono à tout faire donne une impression de bricolage/recyclage/maquillage sur la bsa.

Je trouve plutôt rassurant que ce soit un moteur déjà connu, conception éprouvée, fiabilité et durabilité aussi.

Perso, je trouve aussi que, partir sur un monocylindre 650 est courageux, à l'époque où les seuls "gromonos" sont en 450 max, ne pas partir d'un énième bicylindre japonnais maquillé et ne pas concurrencer frontalement RE ou Triumph est intelligent.

Je n'ai rien contre le 650 RE, je ne l'ai pas (encore) essayé, je le trouve d'ailleurs très bien dessiné mais à cylindrée équivalente, les 2 moteurs vont s'exprimer différemment.

Et puis, ce "maquillage" est plutôt bien fait, regarder cote à cote (côté droit ) une new-BSA et une F650, ya du travail de "maquillage", c'est loin d'être du bricolage, à part peut-être le côté gauche et l'intégration du système d'injection avec sa sonde lambda.

En fait, de prime abord, si j'avais à choisir entre une RE 650 ou une BSA 650, je lorgnerai plus sur cette dernière, et puis j'aime bien le mono rotax.

BSA ne pouvait pas rester insensible au succès de l'Himalayan. 
Il se dit qu'une version plus sportive de la 650 se prépare, en version bicylindre, et en partenariat avec Husqvarna.  
Quelques détails de finition restent à finaliser peut-être....

Y a aussi une version Scrambler mono de prévue ....