Contrôle technique pour les 2 roues.

CLAUDEDEBESAC a écrit:Un copain faisant partie du RMCE m'avait dit que les machines d'avant 1960 ne seraient pas concernées par le CT.
Fake, fantasme ou réel ?

Les 4 roues d’avant 1960 en CG collection passent 1 fois le CT puis plus jamais.
Mais le passent…

Ok merci pour la précision 
M'en vais continuer à rouler en p'tite vieille 

Dans la vidéo, aucune allusion aux mobs et aux solex

question naïve, très naïve même:
les contrôleurs auront au moins 2 ans de permis moto ?  

@Olympia T'façon tout est dit... + et - de 125... tu me l'as fait remarquer plus en avant.

Il est dit dans la vidéo (précisé dans le décret) que l'on pourra manipuler soi-même sa moto pendant le contrôle... bien joué pour la responsabilité. Ils devraient aussi ajouter que l'on fera nous même le contrôle.

Gastair a écrit:@Olympia T'façon tout est dit... + et - de 125... tu me l'as fait remarquer plus en avant.

Merdum, ça n'a pas marché*

* Même si le mot "mobylette" ou plutôt cyclomoteur n'a jamais été prononcé dans la vidéo.

Olympia a écrit:Dans la vidéo, aucune allusion aux mobs et aux solex

Une mob c'est 49.9 cm3 , donc pas concernée

flatmanu a écrit:

Olympia a écrit:Dans la vidéo, aucune allusion aux mobs et aux solex

Une mob c'est 49.9 cm3 , donc pas concernée

C'est pas un 2 roue motorisé une 49,9 ?
Ça fait pas moins de 125 cm3 ?

Ca y est, la consultation publique est en place (une fois que la décision est prise... )
Je vous encourage à en user et abuser: https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/projets-de-decret-et-d-arrete-relatifs-a-la-mise-a2866.html#forum933276

Par exemple en posant les questions qui fâchent, comme celle-ci:  
"Si on compte 3 800 000 deux roues motorisés en France et que 57% de ceux-ci sont âgés de plus de 5 ans, ça fait plus de 2 166 000 qui seraient censés passer un contrôle technique en 2024. Arrondissons à 2 millions pour tenir compte du fait que les véhicules d'avant 2017 seraient concernés.
A raison de 252 jours ouvrés en 2024, il faudrait que 7874 2RM passent le contrôle chaque jour. Soit 78 par département. Plus les contre-visites.
Pensez vous réellement que chaque département proposera en 2024  une dizaine de centres capables d'accueillir chaque 2RM censé passer ce contrôle avant le 31 janvier 2024?
Etant donné la très faible rentabilité de l'opération pour les centres de CT, les très grandes difficultés à recruter du personnel qualifié, le délai nécessaire pour le former, et sans doute la très forte hostilité à se soumettre à cette mesure, rendant incertain l'investissement dans ce secteur, pensez-vous réellement que l'offre sera à la mesure de la demande (forcée)?"

Boycott !
Non seulement aucune de mes motos ne passera ce contrôle,  mais je vais également cesser d'y présenter mes voitures. 

Ce que j'ai répondu à Dekra quand il m'a envoyé le courrier de rappel pour mon t4 .
C'est la seule chose qui les fera réfléchir, le manque à gagner. 

Et vu l'absence quasi totale de forces de l'ordre au bord des routes je ne crains pas grand chose  .

Excellente réflexion en effet.
Mais que fera le pandore un peu obtus qui contrôlera un usager n'ayant pu satisfaire au CT pour cause de surcharge ?

Et pour développer la remarque de Beaujolais, que risque t'on en cas d'absence de CT ?

Pareil que Beaujolais ! 

D’ailleurs, j’applique depuis quelques temps pour mes bagnoles.

Pour répondre à Jacques, que risque-t-on ?
La mise sous séquestre de la CG, voire du véhicule. Et alors ? …

Y’a encore des poulets sur le bord des routes ?
A Paris, oui, surtout s’il s’agit de tirer à vue sur des mineurs.
Mais sinon ?

Vivement le PV automatique : suffira d’enlever les plaques d’immatriculation. 

Pendant ce temps, le Texas met fin au CT auto annuel parce que, bon, "finalement, ça sert pas à grand chose..."
https://www.houstonchronicle.com/news/houston-texas/trending/article/bill-would-end-texas-safety-inspection-vehicles-18116813.php

Les Suédois n’ont pas abandonné, à ce que j’ai cru entendre, mais ils espacent un peu plus les CT parce que…
Ca ne sert pas à grand chose. Etonnant, non !?

Je ne pense pas que ce soit calculé en termes d’utilité… par contre c’est une taxe rentable. Utilitaire c’est tous les ans !

Ce n'est pas du tout rentable pour les finances publiques, c'est même coûteux. C'est rentable uniquement pour les grandes chaînes de franchises...

Il faut que tu rajoute l’impôt sur les sociétés Dekra etc
Sans oublier le très faible investissement et la clientèle captive

L'impôt sur les société est très probablement acquitté pour sa plus grande part par la multitude de franchisés de l'enseigne, indépendants donc, qui ne font que reverser un droit à la marque.
Celle-ci est elle-même filiale d'une holding qui doit optimiser le résultat fiscal, on peut leur faire confiance dans ce domaine.
Alors au niveau des finances publiques il est évident que ça crée de l'activité dont l'État ne doit pas se plaindre.

La connerie technique se précise !

https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/projets-de-decret-et-d-arrete-relatifs-a-la-mise-a2866.html#forum937257

+ les deux liens en bas

https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/projetdecret_ct2_v2.pdf

https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/projetarrete_application_controletechnique_v2.pdf


relevé que les motos "de collection" au sens mention "collection" sur la carte grise vont y passer, mais avec une fréquence plus espacée, et ne seront pas obligés d'apposer l'autocollant CT.
le moto de cross, trial et trail sont exonérées, car circulant peu fréquemment sur les routes
( on pense aux GS 4 soupapes qui feront partie de cette catégorie ???)

ah oui, pour être exonéré, le propriétaire de la moto d'enduro devra produire une licence sportive...!!

bonne lecture.

Merci 

Je ne trouve pas la référence aux Trail 

si j'avais su, je viens de faire une CG de 75/5, je l'aurais passer direct en colle, pour le CT plus espacé

Phil... a écrit:La connerie technique se précise !



relevé que les motos "de collection" au sens mention "collection" sur la carte grise vont y passer, mais avec une fréquence plus espacée, et ne seront pas obligés d'apposer l'autocollant CT.

.!!

pour info la vignette sur le pare brise des autos n'est pas obligatoire seule celle sur la carte grise l'est et le rapport dans la boite a gants !

Salut Phil 

• Les motos de trial, enduro et trails sont homologués et immatriculés ; CT pour tout le monde.
  

• les motos de cross, de course -vitesse, endurance, de speedway, long-track course sur glace et les motos de cross, non homologuées et non immatriculées doivent êtres enregistrées auprès des services du ministère de l'intérieur qui leurs attribuent un numéro qui doit être gravé sur le cadre de façon inamovible et d'une plaque d'identification fixée à l'arrière du véhicule (sauf en cas de pratique sportive )  et cerise sur le cageot ; le sacro-saint rappel à l'amende de 5e classe etc etc 
  

Cette mesure venait après le drame des deux minots, pris en chasse un soir d'émeutes de banlieue, sur les minis-motos, étaient décédés dans un transformateur HT pour se cacher des forces de l'ordre.
Bien entendu, dans les zones de non-droit tout ce foutoir administratif n'est pas observé.


Je me suis fait contrôler une fois par les gendarmes "par-ce-que ma moto était dépourvue de plaque d'immatriculation et de feux réglementaires sur la remorque"
Je leur ai montré le document ci dessus et l'affaire en est restée là.

La lecture en diagonale des textes réglementaires fait état de présentation d'une licence sportive, c'est pas nécessaire pour rouler en "démo" c'est permis ou CSAM ; une licence entraînement c'était 180€ avant COVID.

Oui François... Je reconnais,
je reconnais que j'en ai lu le 10ème, et en diagonale,
et je n'ai ni le temps, ni l'envie d'en faire plus.
le but de mon post était de vous transmettre.

Phil... a écrit:Oui François... Je reconnais,
je reconnais que j'en ai lu le 10ème, et en diagonale,

Pourtant ça mérite de le lire en détail pour repérer les énormités qui s'y cachent...