aimants dans carter d'huile

Palica a écrit:
Bref, on va continuer à rouler avec nos /2 et s’occuper des larmiers lors des réfections moteur majeures, mais sans que ça nous empêche de rouler, malgré ce que certains oiseaux de malheur prédisent.

Toutafé, c'est ce que j'ai fait lors de la remise à neuf du moteur.

Olympia a écrit:

Zündappmann a écrit:Tu confirmes ce que je dis, par la photo et par ton explication ! Ça n'épure en fait pour ainsi dire pas grand chose...

Va falloir se mettre d'accord, qui a raison, qui a tort ? Le tout est de ne pas paniquer et de dormir la nuit sur ses 2 larmiers oreilles

Il n'y a pas de question d'avoir raison ou tort. Pour moi la fonction "épuration" est une fumisterie qui n'empêche en rien la merde de s'engouffrer dans le maneton autant qu'elle s'accumule dans le larmier.
Mais l'histoire a montré que ça n'a jamais empêché les séries 2 d'être fiables et de parcourir des dizaines de milliers de km sans être inquiété.
Et si tu veux encore mon avis : quand tes larmiers sont propres, tu tournes à l'huile minérale moderne du centre auto du coin (si tu trouves de la 20w50 ) et tu n'auras plus jamais à t'en soucier.

Topf a écrit:Ce filtre double est une bonne initiative néanmoins il doit se loger dans un carter adapté et de contenance accrue.

Oui c'est ce que je disais plus haut : le kit de Petersmeier incluait un carter alu grande contenance d'après ce que j'ai lu.

Je ne vois pas un éventuel aménagement de la « pompe » qui est amenée à vaincre la hauteur supplémentaire d’aspiration ET la résistance due au filtrage (papier). 
Quoi qu’il en soit cette circulation d’huile sera diminuée #même # à chaud.

À mon avis la hauteur d'aspiration est la même : la contenance est plus grande certes, mais le niveau d'huile est le même. Que le filtre soit placé légèrement plus bas que la crépine d'origine ne change rien au niveau d'huile DANS le filtre.
Quant à la résistance à l'aspiration, seuls des essais et l'expérience peuvent déterminer si la pompe d'origine en l'état suffit. Et les témoignages que j'ai lus sont unanimes (sur plusieurs décennies et des dizaines de milliers de km) : aucun problème.
À titre de comparaison (je pense que les pompes doivent se valoir niveau dimensions), sur les KS600/601, la pompe d'origine refoule exactement la même pression avec un filtre papier (sans toucher au réglage du clapet de décharge).

Palica a écrit:Bref, on va continuer à rouler avec nos /2 et s’occuper des larmiers lors des réfections moteur majeures, mais sans que ça nous empêche de rouler, malgré ce que certains oiseaux de malheur prédisent.

T'as bien raison

n'empêche que les larmiers c'est de la daube  

Diabo a écrit:Zündapp, cet éternel prétendant

Eternel n'exagérons rien, fin 50's ils ont lâché l'affaire et sont passé à autre chose...

Zündappmann a écrit:... tu tournes à l'huile minérale moderne du centre auto du coin (si tu trouves de la 20w50 ) et tu n'auras plus jamais à t'en soucier.

Je me suis aperçu, depuis que j'ai ma 2cv (18 mois), qu'on ne trouve plus de 20W50 en centre auto ou supermarché, depuis un moment, c'est chiant ... il m'en faudrait aussi pour ma 90 S , bon sur le net on en trouve, mais c'était plus simple d'aller chez Carrouf ou feux rouge 

Seven a écrit:Je me suis aperçu, depuis que j'ai ma 2cv (18 mois), qu'on ne trouve plus de 20W50 en centre auto ou supermarché, depuis un moment, c'est chiant ... il m'en faudrait aussi pour ma 90 S , bon sur le net on en trouve, mais c'était plus simple d'aller chez Carrouf ou feux rouge 

Oui ça devient rare en magasin.
Si tu as plusieurs véhicules qui tournent à la même huile, ça peut-être intéressant de commander en fût. Moi j'ai déjà commandé là :
https://www.dllub.com/huile-moteur-multigrade-5w40-10w40-15w40-15w50-20w50-0w40/20-huile-minerale-sae-20w50.html#/28-conditionnement-30_litres

Merci pour le lien, il y a plusieurs conditionnement possible, c'est cool, j'ai besoin de deux viscosités, 20W50 & 10W40 et 30 litres, ça serai pas mal 

Au pire, tu les mélanges et tu mets de la 15w45 dans tes motos...

Zündappmann a écrit:

Olympia a écrit:

Zündappmann a écrit:Tu confirmes ce que je dis, par la photo et par ton explication ! Ça n'épure en fait pour ainsi dire pas grand chose...

Va falloir se mettre d'accord, qui a raison, qui a tort ? Le tout est de ne pas paniquer et de dormir la nuit sur ses 2 larmiers oreilles

Il n'y a pas de question d'avoir raison ou tort. Pour moi la fonction "épuration" est une fumisterie qui n'empêche en rien la merde de s'engouffrer dans le maneton autant qu'elle s'accumule dans le larmier.
Mais l'histoire a montré que ça n'a jamais empêché les séries 2 d'être fiables et de parcourir des dizaines de milliers de km sans être inquiété.
Et si tu veux encore mon avis : quand tes larmiers sont propres, tu tournes à l'huile minérale moderne du centre auto du coin (si tu trouves de la 20w50 ) et tu n'auras plus jamais à t'en soucier.

Bon alors je suis rassuré car c'est ce que je mets. De la 20w50 minérale que je vidangerai tous les 2000 km une fois qu'elle sera rodée.

Zündappmann a écrit:

Diabo a écrit:Zündapp, cet éternel prétendant

Eternel n'exagérons rien, fin 50's ils ont lâché l'affaire et sont passé à autre chose...

Oui, des machines à coudre...

Seven a écrit:

Zündappmann a écrit:... tu tournes à l'huile minérale moderne du centre auto du coin (si tu trouves de la 20w50 ) et tu n'auras plus jamais à t'en soucier.

Je me suis aperçu, depuis que j'ai ma 2cv (18 mois), qu'on ne trouve plus de 20W50 en centre auto ou supermarché, depuis un moment, c'est chiant ... il m'en faudrait aussi pour ma 90 S , bon sur le net on en trouve, mais c'était plus simple d'aller chez Carrouf ou feux rouge 

Et bien moi j'en trouve très facilement chez mon fournisseur et même moins chère qu'en supermarché.

Zündappmann a écrit:

Seven a écrit:Je me suis aperçu, depuis que j'ai ma 2cv (18 mois), qu'on ne trouve plus de 20W50 en centre auto ou supermarché, depuis un moment, c'est chiant ... il m'en faudrait aussi pour ma 90 S , bon sur le net on en trouve, mais c'était plus simple d'aller chez Carrouf ou feux rouge 

Oui ça devient rare en magasin.
Si tu as plusieurs véhicules qui tournent à la même huile, ça peut-être intéressant de commander en fût. Moi j'ai déjà commandé là :
https://www.dllub.com/huile-moteur-multigrade-5w40-10w40-15w40-15w50-20w50-0w40/20-huile-minerale-sae-20w50.html#/28-conditionnement-30_litres

Pas mal aussi cette adresse !

Sinon j'ai un poto ici qui met ça dans sa C6 mais je la trouve un peu chère : 22,90 € le bidon de 2L !

Je connais cette Motul, mais il n'y a pas que ça 

20W50

Castrol classic avec un beau bidon

37,99 € les 5 litres chez Oscar........

Chez Norauto ils en font, de leur propre marque et bien moins chère que celles de belles marques dans leurs bidons sexy.

https://www.norauto.fr/p/huile-moteur-norauto-20w50-essence-5-l-2006935.html

nortonton a écrit:Chez Norauto ils en font, de leur propre marque et bien moins chère que celles de belles marques dans leurs bidons sexy.

https://www.norauto.fr/p/huile-moteur-norauto-20w50-essence-5-l-2006935.html

+1.
C'est mon fournisseur attitré.

nortonton a écrit:Chez Norauto ils en font, de leur propre marque et bien moins chère que celles de belles marques dans leurs bidons sexy.

C'est clair que les Castrol et Motul en bidon métal c'est joli mais bonjour les prix
Pour revenir au fût, je trouve ça pratique : sur un petit chevalet en bois, avec le petit robinet, c'est à volonté et ça évite les bidons partout

Zündappmann a écrit:
Pour revenir au fût, je trouve ça pratique : sur un petit chevalet en bois, avec le petit robinet, c'est à volonté et ça évite les bidons partout

Comme pour le fût de bière quoi.

Olympia a écrit:Oui, des machines à coudre...

Râté !
Ça c'était fin 40/ début 50, parallèlement aux motos

Dom a écrit:
Comme pour le fût de bière quoi.

Je l'ai pensé très fort

Seven a écrit:Je connais cette Motul, mais il n'y a pas que ça 

20W50

Je n'ai pas dit qu'il y avait que ça puisque j'utilise la Esso 20W50

gpou a écrit:Castrol classic avec un beau bidon

37,99 € les 5 litres chez Oscar........

Pas mal en effet !

nortonton a écrit:Chez Norauto ils en font, de leur propre marque et bien moins chère que celles de belles marques dans leurs bidons sexy.

https://www.norauto.fr/p/huile-moteur-norauto-20w50-essence-5-l-2006935.html

Ah oui vraiment pas chère en effet. En dessous du prix de Zündappann mais à qualité égale ?

Zündappmann a écrit:

Olympia a écrit:Oui, des machines à coudre...

Râté !
Ça c'était fin 40/ début 50, parallèlement aux motos

Oui mais certains ici ne savaient pas que Zündapp avait fabriqué des machines à coudre. Faut que je retrouve la mienne