Contrôle technique pour les 2 roues.

Comme pour les pots bruyants, rien n'empêche de coller une batterie et des clignos sur n'importe quelle bécane,  le temps du CT.
On peut même imaginer un code/phare sur une Ossa ou une TY.....🤪

Francesco a écrit:Comme pour les pots bruyants, rien n'empêche de coller une batterie et des clignos sur n'importe quelle bécane,  le temps du CT.
On peut même imaginer un code/phare sur une Ossa ou une TY.....🤪

Si on roule sur une poubelle bruyante et déglinguée,  tu crois qu' on a les moyens, les compétences et le courage de remettre ça en ordre pour le CT ?

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:Comme pour les pots bruyants, rien n'empêche de coller une batterie et des clignos sur n'importe quelle bécane,  le temps du CT.
On peut même imaginer un code/phare sur une Ossa ou une TY.....🤪

Si on roule sur une poubelle bruyante et déglinguée,  tu crois qu' on a les moyens, les compétences et le courage de remettre ça en ordre pour le CT ?

On était en train de parler de machines d'enduro et de trial classiques... qui sont bruyantes comme elle l'étaient d'origine, et pas déglinguées du tout et encore moins des poubelles

Le témoin de charge sera-t-il obligatoire?

nortonton a écrit:

Si on roule sur une poubelle bruyante et déglinguée,  tu crois qu' on a les moyens, les compétences et le courage de remettre ça en ordre pour le CT ?

C'est surtout pour dire qu'il sera facile de contourner le contrôle. 
Pour le bruit, je crois me souvenir que quelques tampons Jex aidaient bien à passer l'épreuve sonomètre lors des premiers tour de France moto.....
Bref, ce CT n'a aucun intérêt pour les 9/10ème des bécanes que je vois rouler.
Et comme le 10ème restant ne les presentera pas....

Sinon, oui, Tonton est bien
 plus dangereux qu'une horde de scooter débridés : faut le voir dans la descente du Larzac, avec de grandes gerbes d'étincelles en courbe, donnant l'impression de faire l'exter à Surtees dans Bray Hill.
Impressionnant !
Et tout ça sans cligno !
Moi, je serais de la police,  je lui confisquerais sa T140, pour commencer.

Francesco a écrit:


Moi, je serais de la police,  je lui confisquerais sa T140, pour commencer.

Elle m'a déjà été virtuellement et temporairement confisquée, mais pas par la police. 

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:


Moi, je serais de la police,  je lui confisquerais sa T140, pour commencer.

Elle m'a déjà été virtuellement et temporairement confisquée, mais pas par la police. 

On veut des noms ... commençant par F ...

NONO84 a écrit:

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:


Moi, je serais de la police,  je lui confisquerais sa T140, pour commencer.

Elle m'a déjà été virtuellement et temporairement confisquée, mais pas par la police. 

On veut des noms ... commençant par F ...

Je ne tirerai pas sur une ambulance japonaise Francomtoise.

nortonton a écrit:

NONO84 a écrit:

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:


Moi, je serais de la police,  je lui confisquerais sa T140, pour commencer.

Elle m'a déjà été virtuellement et temporairement confisquée, mais pas par la police. 

On veut des noms ... commençant par F ...

Je ne tirerai pas sur une ambulance japonaise Francomtoise.

Il faut prendre en compte quelques circonstances atténuantes à force d'être à Deauville on a envie d'essayer une moto.

Gastair a écrit:Les 600XRR étaient plus récentes... 1989 il me semble ??

Pas de clignotant du tout pour les 200XRR qui n'étaient pas homologuées en France... pas plus pour les 175PE qui étaient pourtant bien homologuées en 1980 et Italjet de la même date.

Si ce que je mets là est confirmé, je réponds moi même à ma question... j'ai trouvé ça mais il doit manquer un élément  


Article R313-14 du code de la route ICI
Modifié par Décret n°2008-1095 du 28 octobre 2008 - art. 7

Feux indicateurs de direction.
I.-Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0, 5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.
Ces feux peuvent également s'activer dans les conditions du signal de détresse ou du freinage d'urgence telles que définies aux articles R. 313-17 et R. 313-17-1.
II.-Les dispositions du I ci-dessus ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux quadricycles légers à moteur, sans carrosserie fermée, qui, toutefois, peuvent être munis de feux indicateurs de direction.

J'ai mal à la tête au bout de deux paragraphes.. Je crois que je ne ferais jamais à la lecture des énarques
Pour revenir à des propos beaucoup plus direct et terre à terre, est à dire que les motos avant ce décret doivent satisfaire à ses obligations ? dans mon esprit, la loi française n'étaient pas rétroactive. quid es avant guerre ? Vais-je devenir un hors la loi ?

Diabo a écrit:J'ai mal à la tête au bout de deux paragraphes.. Je crois que je ne ferais jamais à la lecture des énarques
Pour revenir à des propos beaucoup plus direct et terre à terre, est à dire que les motos avant ce décret doivent satisfaire à ses obligations ? dans mon esprit, la loi française n'étaient pas rétroactive. quid es avant guerre ? Vais-je devenir un hors la loi ?

La loi est rétroactive pour ce qui concerne le feu stop et le feu de croisement mais pas pour les indicateurs de direction. 

Quand je parle du feu de croisement, je ne parle pas de l’obligation de rouler de jour avec le feu de croisement (sauf pour les motos d’avant 65, de mémoire) mais de l’interdiction de n’avoir qu’un feu de route comme c’était le cas avant les années 30.

Gastair a écrit:Si ce que je mets là est confirmé, je réponds moi même à ma question... j'ai trouvé ça mais il doit manquer un élément  


Article R313-14 du code de la route ICI
Modifié par Décret n°2008-1095 du 28 octobre 2008 - art. 7

Feux indicateurs de direction.
I.-Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0, 5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.
Ces feux peuvent également s'activer dans les conditions du signal de détresse ou du freinage d'urgence telles que définies aux articles R. 313-17 et R. 313-17-1.
II.-Les dispositions du I ci-dessus ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux quadricycles légers à moteur, sans carrosserie fermée, qui, toutefois, peuvent être munis de feux indicateurs de direction.

Même vers l'avant ?

Monsieur a écrit:

Diabo a écrit:J'ai mal à la tête au bout de deux paragraphes.. Je crois que je ne ferais jamais à la lecture des énarques
Pour revenir à des propos beaucoup plus direct et terre à terre, est à dire que les motos avant ce décret doivent satisfaire à ses obligations ? dans mon esprit, la loi française n'étaient pas rétroactive. quid es avant guerre ? Vais-je devenir un hors la loi ?

La loi est rétroactive pour ce qui concerne le feu stop et le feu de croisement mais pas pour les indicateurs de direction. 

Quand je parle du feu de croisement, je ne parle pas de l’obligation de rouler de jour avec le feu de croisement (sauf pour les motos d’avant 65, de mémoire) mais de l’interdiction de n’avoir qu’un feu de route comme c’était le cas avant les années 30.

Merci de ces precisions, je suis donc un hors la loi   avec mes feux stop

Diabo a écrit:
Merci de ces precisions, je suis donc un hors la loi   avec mes feux stop

J’ai équipé ma 51/3 depuis très longtemps (à noter que celles de 1954 sont équipées d’origine) et je viens de le faire pour la 71.

Mon gamin, propriétaire d’une 25/2 et d’une 35, refuse d’équiper ses bécanes : quelle arrogance ! 

Monsieur a écrit:
Mon gamin, propriétaire d’une 25/2 et d’une 35, refuse d’équiper ses bécanes : quelle arrogance ! 

Pour ce que ça freine, ces bécanes-là, est-ce bien utile de mettre un feu stop ?

pierre.dupond a écrit:

Monsieur a écrit:
Mon gamin, propriétaire d’une 25/2 et d’une 35, refuse d’équiper ses bécanes : quelle arrogance ! 

Pour ce que ça freine, ces bécanes-là, est-ce bien utile de mettre un feu stop ?

La 25/2 freine super bien, la meilleure de toutes les vieilles de la maison, juste derrière le K1.
Mais bon ! Comme c’est un poumon… 

ça freine très bien lorsque c'est bien réglé et ça freine très bien pour l'époque comparativement aux autres poumons de production Nationale notamment. Vu et revu et re revu dans tous les Rallyes d'anciennes.
Pour le reste, je vais faire l'arrogant comme ton fils 

Bonjour à tous,
Affaire à suivre 

Je suis d'accord et c'est CQFD

Point positif de l’histoire : une banque de pièces et des motos porte-greffes dans quelques mois pour nos brêlons .
Le marché de la pièce d’occasion issue de café-racers, cadres rigides … va se trouver saturé …

Tout a fait d’accord avec toi Ludovic , ça va nous faire de la pièce détachées a pas chère , surtout de la pièces mécanique ; pour le reste poubelles jaunes ou poubelles bleues ? a vous de faire le tri sélectif . Bientôt de la ferraille en plus dans les bourses d'échange ; va falloir agrandir les stands . 

Il n'y aura pas de CT moto en France ,Macron ne reviendra pas en arrière, il n'as pas envie de mettre le feu aux poudres !  

Mème les ZFE posent question ...

Ah JPD si tu pouvais avoir raison ... Mais les remises  dans le genre +30% suivi d'un -10% , je connais la formule depuis trop longtemps , même chez les commerçant .

Si seulement je pouvais me tromper ,mais j'ai bien peur ; trop rapproché pour le premier octobre , mais le premier janvier 2023 nous pend au nez . La pompe à fric est amorcée sur le sujet .

jeannot 87 a écrit: La pompe à fric est amorcée sur le sujet.

Ça, c'est loin d'être certain, avant de rentabiliser un centre de CT moto, hors des 3 ou 4 plus grandes villes de France, ça va surtout coûter des subventions! Le gouvernement sera obligé de mettre la main à la poche pour assurer une couverture décente du territoire. Personne ne va accepter de faire 300km A/R pour aller passer un CT que tout le monde sait parfaitement inutile. C'est aussi une des raisons pour laquelle Macron n'en veut pas...
À l'échelle de la mise en place nationale, janvier 2023 c'est demain matin. La fédération nationale des centres de contrôle dit qu'il faudra sans doute au moins 18 mois à compter des décrets d'application qui définiront complètement la nature des contrôles, la fréquence et les matériels nécessaires, pour approvisionner les équipements, recruter, former, recevoir les homologations officielles...

Pfff.....que de brassage d'air inutile.
Trente-quatrième page quand même.

Je vais chercher les moules ....