R50 en approche

Tout cela me semble bien compliqué par rapport à une remise à l’origine...

La bobine de 2 CV me parle plus.
Ma première voiture en 1997 était une 2 CV de 1959, en 6V.

La remise en état d'origine est la meilleure solution.

Salut !

Éternel optimiste diront certains mais ta machine et son histoire me donne un beau sentiment de confiance.
Son état général semble très bien. Concernant les larmiers, la probabilité d’avoir laissé de vieux larmiers pleins sur un vilo neuf me semble quasi nulle. Concernant la magnéto, elle est mon système d’allumage préféré. Je mets toutes mes motos /6 et /7 en électronique mais pas la /2. Je ne saurais trop que te conseiller de la laisser en montage d’origine quitte a devoir remettre en état la magnéto. 

À bientôt ici ou là

en effet rien de mieux que l'origine

fondu-21 a écrit:
si tu cherche des bobines 6 volts deux sorties de deuche j'ai ca dans le grenier
jc

Merci, je n'en ai actuellement pas l'utilité mais sait-on jamais ? Il fut une époque où je faisais fonctionner un bitza solo à moteur /5 avec une bobine de 2CV 12 volts. Faute de place sous le réservoir,  j'avais mis la bobine sous le té inférieur de la fourche, également /5. Jusqu'au jour où la fourche s'est comprimée jusqu'en butée et que le garde-boue a écrasé la bobine.

Bon, elle est belle!
Très belle!
Très très belle, c’est la plus belle au monde!

Elle tourne, bien, à moitié sur un cylindre, les pneus sont à changer, il y a tout plein de petites choses à revoir, mais elle est très belle et elle est enfin mienne!

Félicitations !

la mienne de 1955:

Avec la centrale non réparé :

On voit beaucoup cette moto sur la latérale. Est-ce que la centrale a un problème ? 
Juste comme ça, on évite de laisser ces vieilleries sur la latérale... problème d’huile qui peut s’accumuler d’un côté !

Les ressorts actuels de la centrale ne sont pas ceux d’origine et ne permettent pas de bien la maintenir repliée.
Le précédent propriétaire la maintenait verticale avec deux chandelles sous les cales-pieds passager.
Je mets dès demain un ressort d’origine que j’ai pour maintenir la centrale.

Voilà, du coup, je peux la mettre en avatar!

bravo elle est superbe

Mèmère avec ses selles de tracteur ......

Elles sont très belles.
Encore merci à vous.
Bon, la belle est au garage. Elle a franchi les portes du jardin sur ses roues, en première, accompagnée par la douce mélodie des Vattiers!

Les vattier piste, quand tu y as goûté, c'est dur de revenir à la normale
Elle était bien dans le 49 cette R50 ?

Absolument, juste à côté d’Angers.
Tu la connais ?

salut mec !

au cas ou tu as besoin , j'ai ça a la maison





et j'habite dans la Somme

si ça c'est pas du bol  

ps: elle a déja sauvé des volants magnetiques ,une magnéto de R73 ,une magnéto de 350 motobecane etc

j'ai pas encore essayé une magnéto de R50 , mais y a pas de raison

Pour en revenir (et finir) avec le 6 volts, laisse la comme ça. Tu peux mettre des lampes DEL en 6 volts (j’ai fait un sujet avec les references, liens etc...). Les lampes DEL n’amélioreront l’eclairage que modérément mais te permettront d’etre mieux vu (j’ai mis des photos avant/après). Et la moto reste d’origine. Si tu veux rouler occasionnellement de nuit, des lumieres DEL de velo (à batterie lithium donc) feront des miracles, se montent/demontent en 10 secondes, et sont, de loin, la solution la moins compliquée, la moins chère et la plus efficace.

Bel outillage !

J'ai posé la question à Jacky, étant chez Légendes cet après-midi. D'après lui, les démagnétisations de magnétos sont trés rares.

Il avait un contact avec un prestataire qui faisait ce service, mais ce contact semble perdu. Peut-être faute de l'avoir utilisé ?

Merci beaucoup pour la proposition !

Je vais commencer par la nettoyer, polisher, parce que ce sera plus agréable pour la suite.
Puis une grosse révision avec vidange moteur, boîte et pont, changement des bougies.
Je vais faire une liste et une commande de consommables à changer... les pneus sont un peu en bois, les raccords caoutchoucs des carburateurs sont fendillés, je n’ai pas encore regardé le filtre à air, mais il devrait faire parie de la commande, avec des câbles neufs.
Je pense qu’entre temps j’aurais nettoyé les carburateurs, vérifié le calage de l’allumage, la synchro des carbu et le réglage du ralenti.
Merci Palica pour les infos sur les leds, je vais fouiller tout ça pour trouver les références en France ou en Chine.
Veflat, un immense merci pour ta proposition à laquelle je porte la plus grande attention. Il va aussi falloir que je reste/vérifie les autres pièces de l’allumage.

Encore un immense merci vous pour toutes ces informations !

Ah et j’ai oublié de vérifier les jeux aux culbuteurs...

C’est agréable de se faire remercier. 

Ce n’est pas toujours le cas... 

Je t’en prie, c’est bien moi qui vous remercie.
En achetant cette moto, c’est un vieux rêve qui se réalise et je sais qu’avec ce que j’apprends à votre contact, en vous lisant, ce rêve ne tournera pas au cauchemar.

Ah! Dernier bon point pour ce soir à propos de ma moto, le revêtement d’origine du réservoir est absolument impeccable !

http://mes2roues.e-monsite.com/pages/mes-pages/notice-pour-la-reaimantation-avec-le-bermascope-l-aimant-eclair.html

Merci, pour la magneto, je pense que je me tournerai vers Veflat.
D’ici là, j’ai du pain sur la planche !