Flat rital en approche

Un flat pas vraiment twin et pas vraiment d'élevage.

C'est pas celle là qu'on surnomme le "coupe jambon"?

barney gumble a écrit:C'est pas celle là qu'on surnomme le "coupe jambon"?

Oui
Sympa la Guzz

Le "coupe jambon" c'était surtout la Falcone 500 je crois. Je ne connaissais pas cette 250. Tu retournes à tes anciennes amours Nortonton ?

Aussi oui (les 125 également), mais que les premiers modèles il me semble, pas les nuovo falcone. Les plus récentes ont un cache tout moche il me semble, comme on peut le voir sur ta video.

T'avais pas dit à Poupoune que tu achetais plus ?
 
Ou alors il fallait entendre "plussssssssss"...
Re-

Une embuscade dans laquelle on m'avait attiré pour voir une Royal Enfield de 1952 que je rageais de ne pas avoir détectée avant mon pote de Besançon....
Et celle là  m'attendait dans un coin.
Airone Sport 1948.

Normalement, je l' adopte Mardi. 

"Normalement, je l' adopte Mardi.  "
bravo à toi

Francesco a écrit:Le "coupe jambon" c'était surtout la Falcone 500 je crois. Je ne connaissais pas cette 250. Tu retournes à tes anciennes amours Nortonton ?

Les après guerre ont un charme ...
Et puis ce moyen Mono Guzzi m'intrigue depuis pas mal de temps.
Je vais finir par croire au destin.

Et un Mono Vincent ou Velocette va croiser ma route bientôt... Je le sens.

Et puis la campagne de Besançon va bientôt résonner du chant d'un nouveau Mono Royal Enfield rigide tout en fonte pas du tout d'élevage.

Elle est craquante la p'tite Guzzi. Mais dans cette cylindrée, je lui préférais la BSA que tu avais.
Plus moderne, certes.

J'imagine bien la Guzzi pour les sorties d'anciennes du style de celles que pratique Henri.

Francesco a écrit:

Elle est craquante la p'tite Guzzi. Mais dans cette cylindrée, je lui préférais la BSA que tu avais.
Plus moderne, certes.

J'imagine bien la Guzzi pour les sorties d'anciennes du style de celles que pratique Henri.

Difficile de comparer une Bsa quasiment moderne de 1970 avec une Guzzi  de 1948 .
La BSA fait le double de puissance , du moins sur le papier .

Veillée d'armes ?

BernardP a écrit:Veillée d'armes ?

Oui.
Enlèvement demain mardi après midi .

Et alors ?   ça pêt pêt ?

Ouais, vas-y raconte, on n'en peut plus !

Elle a déjà brûlé?

ça y est.  Elle est dans mon box .

Elle était stockée ( très bien) depuis des années, alors ça va prendre un peu de temps avant qu'elle ronronne à nouveau.
Carte grise normale de 1978.  Certificat de non gage OK.
La compression est bonne et régulière.
Les vitesses ( 4 ) passent bien .
Les suspensions débattent correctement.
Cette moto est un vrai vélo à  manœuvrer .
Les Guzzi de cette époque là ne ressemblent absolument pas à la production Anglaise, Allemande ou autre.

Le vendeur sympa m'a filé en plus deux roues équipées de freins à tambours king size qu'on ne trouve que sur les Airone Sport... Une fourche complète avec son phare équipé...

Mon pote a eu droit à une fourche pour sa Royal Enfield, avec en plus un moteur et 2 boîtes de vitesses complètes avec kick et sélecteur.

Il y a des jours où on croit au Père Noël .

Elle a l'air dans un super jus

Ah oui, bien belle.
Content pour toi

Je ne savais pas qu'ils en faisaient des neuves.