mon 4 cylindres Anglais.....

l'heure de la retraite arrive (mars 2020) 

roulant depuis presque toujours avec un véhicule de société,il me fallait trouver un véhicule....utilitaire,break ou autre

après quelques recherches infructueuses,et sur le conseil de 2 collègues fana de la marque,j'ai opté pour un break jaguar

15 ans,240.000 km   un état impeccable (après gros nettoyage)

acheté pour une poignée de cerises (mûres quand même) et avec un 'sifflement moteur' dû a la durite de turbo percée

je me retrouve avec une voiture exceptionnelle (moteur Ford 130 cv) le voiture a tous ses chevaux et ne consomme pas d'huile,démarrage au quart
et une conso de 5.6 l ,cuir et ronce de noyer !!!

voila,juste pour le plaisir

Marque méconnue mais au comble attachante... tant qu’ils faisaient des Jaguars ! La tienne en est une. 
Nous sommes au moins deux autres flatistanais à posséder une bestiole griffue... une S-Type V6 essence (il se reconnaîtra) et une S-type V6 diesel. Cuir, ronce de noyer et ligne intemporelle le tout dans un chouette confort. Comme évoqué, ça ne coûte pas cher à l’achat. 
Je roule très peu en jaguar... car souvent seul, je préfère le guidon. Mais dès qu’il s’agit de partir à plusieurs, la traversée de la France se fait sans fatigue.

L'autre Jaguar qu'on trouve pas cher, c'est la XJ tout alu avec le V6 diesel de PSA. Du 12 ans d'âge. 
Un régal de silence, de couple, de puissance, de confort.

flatlaurent56 a écrit:l'heure de la retraite arrive (mars 2020) 

roulant depuis presque toujours avec un véhicule de société,il me fallait trouver un véhicule....utilitaire,break ou autre

après quelques recherches infructueuses,et sur le conseil de 2 collègues fana de la marque,j'ai opté pour un break jaguar

15 ans,240.000 km   un état impeccable (après gros nettoyage)

acheté pour une poignée de cerises (mûres quand même) et avec un 'sifflement moteur' dû a la durite de turbo percée

je me retrouve avec une voiture exceptionnelle (moteur Ford 130 cv) le voiture a tous ses chevaux et ne consomme pas d'huile,démarrage au quart
et une conso de 5.6 l ,cuir et ronce de noyer !!!

voila,juste pour le plaisir

tien c'est marrant , je prévois d'acheter la même choses !!! mon daily driver qui est le def TD5 est très sympa mais soiffard et bruyant , selon les voyages que nous faisons c'est un peu pénalisant , donc un break jaguar c'est plutôt pas mal . un très bon choix .

Conso de 5,6 l ?
Je croyais que ça buvait autant qu'un mineur de Manchester un soir de paye !
Ma modeste voiture moderne est à 5,7 en mode traîne la teub !

ouais , c'est un petit deux litre , turbo D de 130 chevaux , c'est pas gourmand , sinon il y a le deux litres deux , de 155 bourrins ça respire un peu mieux et ce n'est guère plus gourmand , c'est le modèle que je convoite .

Pierrebm a écrit:Marque méconnue mais au comble attachante... tant qu’ils faisaient des Jaguars ! La tienne en est une. 


Nous sommes au moins deux autres flatistanais à posséder une bestiole griffue.

 Break Ford mondéo rebadgé Jag, le charme anglais sans les emmerdes. Tu joues au golf ?


Trois Sir

Le golf ? Suis pas assez patient 

rémi 83 a écrit:ouais , c'est un petit deux litre , turbo D de 130 chevaux , c'est pas gourmand , sinon il y a le deux litres deux , de 155 bourrins ça respire un peu mieux et ce n'est guère plus gourmand , c'est le modèle que je convoite .

c'est aussi ce que je cherchait.....mais presque introuvable,et pour pouvoir comparer avec un collègue qui roule avec...plus gourmand pour peu de différence

BernardP a écrit:Conso de 5,6 l ?
Je croyais que ça buvait autant qu'un mineur de Manchester un soir de paye !
Ma modeste voiture moderne est à 5,7 en mode traîne la teub !

je suis même descendu a 5.4....et sans se traîner...c'est pas mon genre de conduite,je pousse régulièrement a 4000 tours...

C’est sûr que les S-type sont plus gourmandes... 
La qualité de la finition des Jag de cette époque est remarquable. Les cuirs, les garnitures ne bougent pas. Elles atteignent des gros kilométrages sans se marquer. C’est un peu une voiture de vieux mais nous ne sommes plus très jeunes 

Ah.....ce n'est donc pas une Ariel ? 

Chouette bagnole, j'en ignorais même l'existence. 
Perso pour ma retraite, je m'offre un vélo de voyage.

ca va encore jaser dans l'quartier....
t'a vu l'aut'con avec ses vieilles motos, il a du heriter.....

j'ai un voisin qui a une XJ40
ca a quand même de la gueule

niveau fiabilité.....240.000 km et tout fonctionne....pour les cuirs,un coup d’éponge avec de la lessive suffit

Si c 'est une Mondeo à la base, la transfo est bien faite .
Elle a vraiment le look jaguar . 

On peut voir l 'intérieur ?

en plus c'est un modèle qui ne rouille pas , contrairement aux séries précédente , que du bonheur .

nortonton a écrit:Si c 'est une Mondeo à la base, la transfo est bien faite .
Elle a vraiment le look jaguar . 

On peut voir l 'intérieur ?

châssis + moteur d'origine mondéo ,alliance avec Ford en 1983 (si je ne me trompe pas) cartographie mise au point par jaguar qui donne un moteur beaucoup plus coupleux,j'ai beaucoup plus de reprise que sur mon picasso de 136cv (2 litre aussi)

pi moi aussi j'ai un 4 cylindres anglais , na !!!

rémi 83 a écrit:pi moi aussi j'ai un 4 cylindres anglais , na !!!

la.......c'ets une autre classe 

des photos de l’intérieur

le coffre avec le cache bagage


le même sans ....


en mode breack (soit 30 secondes plus tard !!!! dispo 1.15 m de large sur 1.85 de long


les places arrières


les commandes chauffeur,rien a envier a maintenant,4 lèves vitres,réglage des retros,repliage des retros,condamnation arrière


les places avant






reste les jantes a nettoyer....j'attends un produit (a base d'acide) que doit me fournir un pro


a si quand même un défaut.... le ciel de toit qui se  decolle,je vais attendre les vacances de noel pour le refaire

 very stylish

Mon miens de quat'e cylindres British   et le moteur est aussi un ford d'origine Focus/Mondéo 1600 de 120 cv 

Francesco a écrit:
Perso pour ma retraite, je m'offre un vélo de voyage.

Ben moi, pour ma retraite, j'ai acheté une Deuche et une Bultaco Sherpa