le side en voyage...l'arme absolue

Bon, pas de nouvelle de mes cylindres ( ou plutôt si...ils n'ont encore rien attaqué) et j'attends ( aussi) que mon carter de boite revienne avec un hélicoil sur le filetage du bouchon de remplissage. A propos de celui-ci, une petite modif que j'avais fait il y a quelques années justement parceque le filetage était en partie arraché. Le montage d'une bougie démontable (à l'ancienne) qui me permettait de récupérer un peu du filetage restant ( c'est la même dimension, 14\125) et en même temps, d'avoir une jauge pour vérifier le niveau d'huile dans la boite sans demonter coté carter et des lors, économiser le reste du filetage.Un dépannage qui a duré plus que prévu. Maintenant que la boite est démontée, je me suis décidé à le faire réparer. Magrés tout, faire attention à ne pas mettre trop d'huile dans la boite, le seuil du ( nouveau) bouchon étant plus haut.Ca doit bien faire trois voyage que c'était comme ça, il était temps de faire quelque-chose. Néanmoins, la bougie jauge restera quand même dessus... c'est bien pratique.

On dit rien mais on suit.

je me régale  en suivant l'avancement de ton projet comme je suivais les aventures de la kommer dans mj a l' époque
le cap a l'est me fait rever comme le dakar au début
bravo

merci fondu, me comparer à la "khomer", c'est trop d'honneur !!!

c'est sincère tu me donne la meme envie de voyage avec juste la destination entre les deux on verra bien et avec sa maison sur le porte bagage 


jc

  Tiens, moi aussi, en 1974, je me shootais à Moto Journal et il y a quelques années, j'ai eu la chance de tomber sur le recueil de ses histoires... Ou comment rester jeune !!!

le petit prince doit avoir grandi

Arrête la came MJ et reviens avec nous. Y a plus rien a se mettre sous la dent là !!
Qu'est ce tu fous Pavade ?

Et mon arme secrête de jauge pour bouchon de boite, qu'est-ce-que t'en fais???

  Pour les deux ou trois qui suivent ce remontage de la moto et parallelement le projet de voyage qui s'y rattache, quelques nouvelles. La première étant que la refection de ma boite et du  moteur étant au point mort en ce moment, j'ai décidé de monter mon moteur\ boite d'avance( le mulet) pour pouvoir réatteler le side et ainsi le remettre lui,en état car je pourrais à nouveau le déplacer. En même temps, ça me permettra de vérifier le bon fonctionnement de la fourche ( remontée), du pont ( remonté aussi) ainsi que de la mag-dyn qui avait été refaite avant le démontage de la moto...
 Et le moteur en remise en état et qui doit être celui du voyage ? he bien, toujours en attente des cylindres, j'ai pris plusieurs décisions dont la plus importante étant que " DAVAÏ 2021" ne démarrera pas comme prévu en janvier mais en fin de la même année. Trop d'incertitude concernant les possibilités de traverser les frontières actuellement ( en espérant qu' une année supplémentaire soit suffisante pour que tout s'améliore un peu) et surtout que je ne veux pas finir la moto au dernier moment. De surcroit, j'ai investi beaucoup plus d'argent que prévu dans son remontage et le délai supplémentaire me permettra de renflouer les caisses...On continue néanmoins à raconter le remontage de la mécanique jusqu'à la fin...

Deux ou trois?...
Je pense beaucoup plus!!
Et pourtant moi et la mécanique...Hum!!

dumas eric a écrit:Et mon arme secrête de jauge pour bouchon de boite, qu'est-ce-que t'en fais???

ça, je reconnais que c'est la classe 

dumas eric a écrit:

  Pour les deux ou trois qui suivent ce remontage de la moto et parallelement le projet de voyage qui s'y rattache, quelques nouvelles. La première étant que la refection de ma boite et du  moteur étant au point mort en ce moment, j'ai décidé de monter mon moteur\ boite d'avance( le mulet) pour pouvoir réatteler le side et ainsi le remettre lui,en état car je pourrais à nouveau le déplacer. En même temps, ça me permettra de vérifier le bon fonctionnement de la fourche ( remontée), du pont ( remonté aussi) ainsi que de la mag-dyn qui avait été refaite avant le démontage de la moto...
 Et le moteur en remise en état et qui doit être celui du voyage ? he bien, toujours en attente des cylindres, j'ai pris plusieurs décisions dont la plus importante étant que " DAVAÏ 2021" ne démarrera pas comme prévu en janvier mais en fin de la même année. Trop d'incertitude concernant les possibilités de traverser les frontières actuellement ( en espérant qu' une année supplémentaire soit suffisante pour que tout s'améliore un peu) et surtout que je ne veux pas finir la moto au dernier moment. De surcroit, j'ai investi beaucoup plus d'argent que prévu dans son remontage et le délai supplémentaire me permettra de renflouer les caisses...On continue néanmoins à raconter le remontage de la mécanique jusqu'à la fin...

Avec moi ça fait quatre. Je dis rien mais je suis.

Si Adoiracourcix est le quatrième, je suppose que je dois donc être le troisième! 

Salut Eric, 
j'ai souvent remarqué que, lors d'une rénovation  ou transformation, on dit que c'est plus cher que prévu mais il y a un espèce de tabou de dire combien ça coûte réellement.
Pourtant je pense que le novice qui veut se lancer dans ce genre d'opération serait heureux de savoir combien ça coûte, en toute connaissance de cause, avant de ce lancer tête baissée. 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Ça pourrait peut-être éviter à certains projets délirants de tourner en eau de boudin !

Restaurer un engin, quel qu'il soit, coûte très cher ou alors c'est du boulot bâclé.

Cela dépend de pleins de paramètres : si on délègue tout, forcément cela peut être un gouffre, si on met les mains dans le cambouis et qu'on est bien conseillé (merci Eric), on peut s'en sortir. Mais quoi qu'il en soit, rare sont ceux qui savent et peuvent tout faire. Pour tout ce qui est mécanique de précision, métrologie ... pour ma part je délègue à ceux qui savent. Par contre, je démonte, nettoie, repeint et remonte (et désormais règle) moi même.
D'où l'importance d'acheter sa base au juste prix.

Merde, la liste est déjà pleine!
Bon et bien je me mets en liste d’attente des observateurs...

Restaurer une machine c’est bien (pour la technique, pour le patrimoine, voir pour le commerce...) mais lorsque qu’il y a un projet de roulage, ou mieux de voyage derrière, ça change tout! 
Ça devient du rêve, de l’aventure, des expériences, des rencontres!!!

Donc je continue à suivre ce post même si je ne suis pas légitime, chuttt..

cher buzzle, le seul moteur pour tout ça est la passion de la moto et de ce qu'on peut faire avec. Car ne l'oublions jamais, tous ces assemblages de piéces mécaniques qui en théorie font un véhicule une fois terminé sont, dés le départ fait pour rouler, autour de son paté de maison comme au bout du monde...
 Autrement, un mois où il ne va pas se passer grand chose encore. Un mois c'est vite passé mais je m'aperçois que ma décision de reculer la dâte était comme une prémonition...Il va falloir faire de gros efforts pour ne pas se perdre durant tous ces mois qui restent !

   Dernier travail attaqué avant cette période qui va m'empecher de rejoindre mon box pendant quelques temps, la remise en état des ressorts à lames de la suspension de la caisse de side-car. Démontage des lames, nettoyage, vérification, graissage entre les lames, remontage et peinture... Petit boulot d'importance car il arrive que celles-ci cassent. C'est comme pour les rayons de roue, on peut se passer d'un d'eux mais ça fragilise les autres qui casseront les uns aprés les autres. L'inconvénient sur les lames de ressort, c'est que contrairement à eux ( les rayons), on ne voit pas quand l'une d'elle est cassée, il vaut mieux y jeter un oeuil quand on en est là du boulot sur l'attelage...

on m'a promis les cylindres de la R12 pour cette fin de semaine ( plus sûrement la semaine prochaine) je devrais donc aller les chercher... " achat de première nécessité", ça promet d'être croquignolet à expliquer en cas de contrôle !!!

Les élucubrations sur le droit de sortie sont partis là : 

Surpris de voir des ressorts à lame  sur un side!

PizzaRoller a écrit:Les élucubrations sur le droit de sortie sont partis là : 

Merci pour ta vigilance.

BMvince a écrit:Surpris de voir des ressorts à lame  sur un side!

Très courant sur les avant-guerre, même s'il y avait aussi quelques modèles à barre de torsion comme le BW38 pour les KS 600 ou le BW40 pour les KS 750...

PAVADE, PAVADE, PAVADE, on T'attend.!! Qu'est ce tu fous là ?? Moi je suis pas très assidu, mais là...chuis battu 

Et pis y doit mettre une belle photo sur le "recensement "!