R100GS renovation totale

Aujourd'hui pas mal d'avancées 

Le frein est monté, mais les pistons de l'étrier sont morts, donc à changer ...



Le faisceau électrique est terminé et tout fonctionne (apres la chasse aux traditionnels faux contacts, pas de code, pas de voyants sur l'ensemble tableau de bord ...)
Il faut toujours vérifier tous les contacts 




Les collecteurs sont tous propres et la ligne d'échappement est remontée 




Il faudra monter le paralever, encore une épreuve 

Bravo

Refaire une bécane, ou juste la réviser de fond en comble, ce sont des moments que je j'adore. Je suis presque déçu quand c'est fini et qu'il est possible de rouler.

C’est du tres beau boulot et je t’admire...
C’est décidé, si je refais la mienne, je te la confie !

ZR (La couleuvre)

Gastair a écrit:Bravo

Refaire une bécane, ou juste la réviser de fond en comble, ce sont des moments que je j'adore. Je suis presque déçu quand c'est fini et qu'il est possible de rouler.

C'est vrai
Mais il y a des moments plus ou moins sympa

D'abord le démontage, facile mais pas valorisant
Ensuite l'inventaire du travail à faire et des pieces à changer, c'est une période tektuelle qui mobilise pas mal le cerveau 
Le nettoyage arrive ensuite, c'est la partie la plus chiante
Apres on attend les pieces en commande ou en réparation, on guette le facteur comme jamais, c'est un vrai projet

J'aime le remontage, le moment où on passe du sale au propre, en cherchant à faire le mieux possible et parfois mieux qu'en sortie d'usine
Les tests de fonctionnement, puis le premier démarrage, c'est jouissif
Apres on fiabilise, il faut démonter, régler, refaire des trucs qu'on avait négligé avant, mais surtout faire beaucoup de balades pour profiter
Enfin, on contemple dans le garage pendant des heures

zouaverifle a écrit:C’est du tres beau boulot et je t’admire...
C’est décidé, si je refais la mienne, je te la confie !

ZR (La couleuvre)

Pourquoi pas, les gs sont finalement simples à rénover
Pas comme ma RT qui m'en a fait chier avec des pieces complexes 

bonsoir messieurs,
A vous lire j'ai l'impression de m'entendre parler !!
Me suis moi même surpris à regarder les annonces alors que je n'ai même pas fini mon projet de rénovation du R100RT.

getdown974 a écrit:bonsoir messieurs,
A vous lire j'ai l'impression de m'entendre parler !!
Me suis moi même surpris à regarder les annonces alors que je n'ai même pas fini mon projet de rénovation du R100RT.

Ah ouais ?


Seulement ca devient compliqué de trouver des bases acceptables 

Mes beaux pistons ...
Y'a des mecs qui savent pas comment extraire des pistons sans les abîmer 

valérian a écrit:Mes beaux pistons ...

Outch !!!!
ils sont effectivement cuit de chez cuit !!
ils devaient appuyer à même le disque, sans plaquette pour être dans cette état !

Non juste un bourrin qui les a sortis à la pince ou au tournevis
Alors qu'un petit coup d'air comprimé et hop dehors

Quelques News, je passe quelques heures de temps en temps dans le garage
Alors ça avance un peu

Au moins elle est sur ses pattes
Merci pockaman j'ai bien reçu les pieces !

Il manque les carbus, qui sont prêts à être montés 
Elle devrait faire du bruit ce week-end, si tout va bien

tu as trouvé une roue arrière finalement

beaujolais racer a écrit:tu as trouvé une roue arrière finalement

Oui en Allemagne 
La mienne était cuite, enfin tu vois de quoi je parle ...
Mais elle est pas aussi belle que celle de devant, tu as fait du beau boulot (et l'équilibrage l'a confirmé : pas besoin de correction, sauf 5 grammes, et voile parfait)

salut et bravo pour cette très belle restauration

pour ma curiosité personnelle, peux-tu m'expliquer comment se termine ton faisceau électrique côté boîte à fusibles : j'en ai acheté un d'occasion (ebay UK) y pas très longtemps et je me retrouve avec un rouge-noir (+?) et noir (-) coupés et étamés et je vois pas et qui pouvait aller dessus ...
tant qu'à faire, tes supports de clignos m'intéressent beaucoup, te serait-il possible d'expliquer le montage par rapport aux pattes de phares basiques avec les support de cligno chromé en dessous ?

d'avance merci
bon courage

Bon boulot  

Nikos35 a écrit:salut et bravo pour cette très belle restauration

pour ma curiosité personnelle, peux-tu m'expliquer comment se termine ton faisceau électrique côté boîte à fusibles : j'en ai acheté un d'occasion (ebay UK) y pas très longtemps et je me retrouve avec un rouge-noir (+?) et noir (-) coupés et étamés et je vois pas et qui pouvait aller dessus ...
tant qu'à faire, tes supports de clignos m'intéressent beaucoup, te serait-il possible d'expliquer le montage par rapport aux pattes de phares basiques avec les support de cligno chromé en dessous ?

d'avance merci
bon courage

Pour le faisceau, il s'agit de la prise accessoire située à droite du support de batterie

Le rouge/noir, c'est un +12 V batterie protégé par un fusible (normalement)
La masse sur une BM, c'est brun, jamais noir.

Nikos35 a écrit:salut et bravo pour cette très belle restauration

pour ma curiosité personnelle, peux-tu m'expliquer comment se termine ton faisceau électrique côté boîte à fusibles : j'en ai acheté un d'occasion (ebay UK) y pas très longtemps et je me retrouve avec un rouge-noir (+?) et noir (-) coupés et étamés et je vois pas et qui pouvait aller dessus ...
tant qu'à faire, tes supports de clignos m'intéressent beaucoup, te serait-il possible d'expliquer le montage par rapport aux pattes de phares basiques avec les support de cligno chromé en dessous ?

d'avance merci
bon courage

Les supports de clignotants avant sont d'origine 
Fixés sur le té de fourche avec des boulons





Les pieces présentes sur la moto étaient très déformées, fissurées et rouillées je n'ai pas pu les sauver
Elles sont dispo en neuf chez bmw classic shop 

PizzaRoller a écrit:Le rouge/noir, c'est un +12 V batterie protégé par un fusible (normalement)
La masse sur une BM, c'est brun, jamais noir.

Tout à fait exact, merci pour la précision

Sauf si le faisceau est bricolé par exemple

valérian a écrit:J'ai refait le frein avant avec un disque de chez Sifam

Beau travail Valérian
Le disque était comme sur la photo quand tu l'as acheté ou tu as conservé et repeint la frette en remplaçant uniquement la piste ?
Et chez quel fournisseur tu l'as acheté ?

Fr@nck03 a écrit:

valérian a écrit:J'ai refait le frein avant avec un disque de chez Sifam

Beau travail Valérian
Le disque était comme sur la photo quand tu l'as acheté ou tu as conservé et repeint la frette en remplaçant uniquement la piste ?
Et chez quel fournisseur tu l'as acheté ?

Merci 

Pour le disque, j'ai meulé les rivets pour enlever la piste usagée 
J'ai pu constater à nouveau que la fameuse corrosion alu/acier n'était pas un mythe ...
Et vas y 
Dégrippant, chauffe, chasse goupilles, marteau ...
Bref encore un truc où tu pars pour 30 minutes et tu y passes 3 heures

J'ai enfin remonté une piste neuve sur le bol repeint en noir
C'est une sifam mais ils ne vendent pas aux particuliers 
J'ai récupéré la référence et j'ai commandé sur un site qui distribue la marque
C'est super propre et 3 fois moins cher que de changer le disque

salut et merci pour les explications, très claires et merci pour les photos
bonne journée

On va ne cesser de louer ce travail .... du coup j'ose plus regarder mon utilitaire dans les yeux, ma 100 GS PD du garage qui me supplie devant un tel traitement ... elle ferait presque pitié avec son carton sous la béquille parsemé de taches d'huiles diverses...
Si tu as le Restau GS'Blues je te la confie sous 24 heures !

Bonne soirée a tous 
On espère entendre ronfler le moteur ce WE ! 

Bravo top ! très réussi ce chantier dans les règles bel esthétique ! gare aux flaques d'eau et de boue....

Ici aussi j'ai des petits tests a faire de l'autre coté du garage.. .....

Collectime

Bon elle a démarré 
Apres un court temps de chauffe, réglage au mieux des carbus, avance à l'allumage ok
Puis je pars faire un petit tour du quartier
100 mètres et arrêt total
Plus d'étincelles
Je fais les tests nécessaires et c'est le cdi qui entraîne la panne

Changement de cdi et tout est ok apres 10 km de test

Question : un cdi peut cramer comme ça ? Panne rare ou pas ????

Oui, ça crame sans prévenir... ça arrive mais moins souvent que les bobines, c'est juste un drôle que cela se passe juste après une restauration.
Ce module d'allumage avait les inscriptions roses ? T'as mis quoi à la place ?