R100GS renovation totale

Bravo,  
ça augure d'une superbe bécane toutes ces belles pièces.
J'ai hâte de voir le remontage.

 

Bravo,  
ça augure d'une superbe bécane toutes ces belles pièces.
J'ai hâte de voir le remontage.

Oui moi aussi
Mais je vais prendre mon temps pour faire ça bien 
Et puis le garage n'est pas chauffé

valérian a écrit:  

Cette machine est très belle mais, je ne suis pas fan du porte paquet et du U qui vient sur la poutre du cadre à l'avant du réservoir.

C'est vrai
Mon objectif est celui la 

Fr@nck03 a écrit:


Cette machine est très belle mais, je ne suis pas fan du porte paquet et du U qui vient sur la poutre du cadre à l'avant du réservoir.

C'est historique...  

valérian a écrit:C'est vrai
Mon objectif est celui la 

Attention, cela n'est que mon avis et cela ne présage pas de la qualité du travail...
La transformer en Basic ? je trouve que faire ressembler une moto en une autre moto de série n'est jamais une bonne idée.
Elle devient une copie pour tous, un déguisement. Il vaut mieux une "répliqua" ou une moto très personnelle.
Ceci dit, la Basic est très esthétique... et je suis connu ici pour avoir bon gout

Gastair je partage ton idée sur l'origine stricte, c'est la seule vraie façon de préserver une ancienne

Mais la c'est de l'ordre du passionnel, ce sera une R100GS basic, modèle qui manque à la gamme
Je ne fais que réparer une erreur de l'usine 

valérian a écrit:Gastair je partage ton idée sur l'origine stricte, c'est la seule vraie façon de préserver une ancienne

Mais la c'est de l'ordre du passionnel, ce sera une R100GS basic, modèle qui manque à la gamme
Je ne fais que réparer une erreur de l'usine 

je ne suis pas figé sur une idée de "l'origine stricte". Ce que je veux dire c'est qu'il est difficile de faire (par exemple) une R90S en partant d'une R100. Avant de devenir une R100S ça devient surtout une fausse R90S.

En tout les cas, tu as bien raison de faire la bécane de tes rêves... le reste n'est que littérature.

J'adore le cadre bleu
J'ai choisi un bleu RAL 5010 80% brillant, très proche du bleu Santorin BMW
En vrai c'est bien mieux qu'en photo

Gastair a écrit:

valérian a écrit:C'est vrai
Mon objectif est celui la 

Attention, cela n'est que mon avis et cela ne présage pas de la qualité du travail...
La transformer en Basic ? je trouve que faire ressembler une moto en une autre moto de série n'est jamais une bonne idée.
Elle devient une copie pour tous, un déguisement. Il vaut mieux une "répliqua" ou une moto très personnelle.
Ceci dit, la Basic est très esthétique... et je suis connu ici pour avoir bon gout

Je nuance un peu cet enthousiasme en soulignant que la plupart des photos "promo" qu'on trouve de la Basic sont des photos de son côté gauche. Et pourquoi à votre avis ? Je pense que c'est parce ce que le côté gauche rappelle la G/S, la mère de toutes (à écrire la main droit posée sur le cœur et en levant les yeux au ciel), alors que son côté droit est "envilainisé" par ce gros paralever qui vient alourdir la partie arrière. Et BMW le savait bien, lui qui était donneur d'ordre des photos...

My two cents.

Mais rien ne vaut ca

jeaned a écrit:

Gastair a écrit:

valérian a écrit:C'est vrai
Mon objectif est celui la 

Attention, cela n'est que mon avis et cela ne présage pas de la qualité du travail...
La transformer en Basic ? je trouve que faire ressembler une moto en une autre moto de série n'est jamais une bonne idée.
Elle devient une copie pour tous, un déguisement. Il vaut mieux une "répliqua" ou une moto très personnelle.
Ceci dit, la Basic est très esthétique... et je suis connu ici pour avoir bon gout

Je nuance un peu cet enthousiasme en soulignant que la plupart des photos "promo" qu'on trouve de la Basic sont des photos de son côté gauche. Et pourquoi à votre avis ? Je pense que c'est parce ce que le côté gauche rappelle la G/S, la mère de toutes (à écrire la main droit posée sur le cœur et en levant les yeux au ciel), alors que son côté droit est "envilainisé" par ce gros paralever qui vient alourdir la partie arrière. Et BMW le savait bien, lui qui était donneur d'ordre des photos...

My two cents.

C'est vrai, je la garerai contre un mur 

Ne rase pas les murs... un Monolever c'est une G/S, un Paralever une GS
C'est ainsi, c'est l'histoire de nos BM.
Moi je l'aime bien des deux cotés. Ce n'est pas une G/S mais une GS.

Oui BMW avait tout de même raison de la présenter souvent coté gauche. Par contre c'est le coté droit qu'ils ont choisi pour la présenter dans les revues pour la première fois en 1996. Ce fut d'ailleurs la seule campagne de pub pour la Basic. Bon, ils l'ont un peu maquillée de boue   ; la BASIC est un clin d’œil à la Base, aux origines, à la G/S... tout est dit dans le slogan  "Come back to Basic" que l'on pourrait traduire par "Revenons à la G/S". C'est un hommage mais aussi et surtout une belle façon de tourner la page "G/S" qui collait encore beaucoup aux GS de l'époque. Il est paradoxal de voir que maintenant ils cherchent de nouveau à s'en rapprocher au moins dans le style .

J'adore cette pub et ce qu'elle dit. Je l'ai vue pour la première fois en 1996 (bien entendu, car c'est la seule année de production)... dans science et vie. Il était précisé qu'elle n'était vendue que sur commande en quantité limitée. (Tu m'étonnes...)


C'est marrant de parler de Paralever caché (ce que je ne pense pas ), en d'autres temps BMW cherchait à cacher le fait que les motos du Dakar avaient abandonné le Monolever (hors Baja, et suite aux déboires lors du Dakar)... en effet, ne pas avoir de monolever, ça la foutait mal pour des motos qui étaient censées être le porte drapeau de la série... bon, au Dakar ils n'étaient pas les seuls maîtres de l'image ...

M'enfin...  Monolever.

valérian a écrit:
C'est vrai, je la garerai contre un mur 

Excellent
Moi je l'adore en vue 3/4 ARR

Moi ce que j'aime dans toutes ces photos, ce sont les garde-boue arrières. Des vrais garde-boue enveloppants, d'un aspect solide, (mastoc, diront certains), rien à voir avec les productions de bécanes actuelles.
Ca "refermait" la ligne à l'arrière, en redescendant après la roue. Et pareil à l'avant, on avait une ligne courbe qui rappelait plus ou moins le diamètre de la roue.
Il doit y avoir un peu de nostalgie des motos d'enduro des magazines de mon adolescence.

+1
Le but d'un garde boue était alors uniquement de garder la boue et la flotte... pas de faire beau. je trouve moi aussi particulièrement esthétique un truc qui est juste conçu pour le travail qu'il doit faire.

Ouais, et BMW a oublié ce petit détail fonctionnel depuis la 1200 GS...

J'avoue que je n'en ai jamais essayé

valérian a écrit:Gastair je partage ton idée sur l'origine stricte, c'est la seule vraie façon de préserver une ancienne

Mais la c'est de l'ordre du passionnel, ce sera une R100GS basic, modèle qui manque à la gamme
Je ne fais que réparer une erreur de l'usine 

Bonne idée que de se faire une moto qui n'a pas existé comme une R100GS Basic.

Il y en a bien ici qui se sont fait une K75GS ou une R100/5

Rolish a écrit:

valérian a écrit:
C'est vrai, je la garerai contre un mur 

Excellent
Moi je l'adore en vue 3/4 ARR

Vrai qu'elle est belle
C'est très exactement le look enduro des années 80/90 que je cherche

Bravo ce chantir est superbe

Je reste sous le charme des roues et me rappelle que ma 100 PD aurait bien besoin de ce lifting et rayons neufs

Mais 1 chantier à la fois .....

Bonnes fêtes et bonne continuation

Merci je ne manque pas de courage 
Surtout pour le remontage avec des pieces propres 

Pour les roues, tu sais qui appeler ...

 

Qui connait le modèle du porte paquet de la Basic sur cette photo?