R100GS renovation totale

Qui connait le modèle du porte paquet de la Basic sur cette photo?

Peut etre un dérivé de celui la ?

jeaned a écrit:Ouais, et BMW a oublié ce petit détail fonctionnel depuis la 1200 GS...

Je pense que se serait plutôt à partir de le Funduro!

Rolish a écrit:Qui connait le modèle du porte paquet de la Basic sur cette photo?

Le même que celui de la G/S...

Aujourd'hui temps tellement pourri que j'ai pu m'échapper dans l'atelier une paire d'heures

Montage des nouveaux joints


Remontage du volant moteur et de l'embrayage neuf
Serrage au couple pour toutes les fixations, avec de la boulonnerie neuve



Montage des nouveaux pistons fournis par pockaman 
Les cylindres sont bons




Vérification des bielles, changement des coussinets et des vis de bielles 
Même poids de chaque côté, au gramme près 



Puis remontage des cylindres avec joints neufs



Il restera à remonter les culasses, refaites par pockaman !
Le filetage a été réparé par MarcD




C'est tout pour aujourd'hui

Un puzzle géant !
Au moins c'est propre

Pour être propre, c'est propre.
Protège bien les tubes pendant tout le remontage.

Oui je vais faire attention 

La réparation de MarcD
Du bon boulot !
Bravo 

Dommage qu'il n'y ait pas la photo avant/après...

Non je n'ai pas
Mais il n'y avait plus de filetage
Un peu comme ça

Ha oui... magnifique travail !

Sympa de voir toutes ces belles pièces repeintes avant le remontage.
Ça demande beaucoup de précaution pour protéger mais c'est tellement motivant.
Très belle intervention de MarcD sur le filetage de la culasse

En même temps c'est une gs 
Pour aller sur les chemins 
Dans la caillasse et la boue 














Nan j'deconne 

Boucle courte avec reservoir et selle de g/s
Boucle longue avec porte paquet, selle et reservoir de gs
Changement à volonté en 30 minutes

valérian a écrit:La réparation de MarcD
Du bon boulot !
Bravo 

Rechargé en métal et re taraudé, c'est cela ? j'avais fais faire ça sur une de mes /2, chez Bouvet, en 81 

La technique de Marc est la soudure d'un insert fileté

Remontage de la direction et de la fourche
Elle commence 2018 sur ses pattes, ou presque

Elle te fait tourner la tête cette bécane  

c'est dingue, sur mon Ipad elles sont à l'endroit, sur mon PC à l'envers, ... je ne comprendrais jamais

Merci Gastair



Édit : je crois avoir trouvé 

Quand la photo est droite sur le support mais couchée sur le site. Il faut l'ouvrir sur le support, la renverser volontairement, la fermer, la ré-ouvrir et la redresser. Si on la remets ensuite sur le site elle sera droite.

Ok, et dans mon cas, il faut que je prenne les photos avec l'iPad orienté dans l'autre sens
J'le f'rais plus promis

Préparation du remontage du moteur
Le cadre est bien protégé contre les dérapages 



Rentrera ou rentrera pas ???

Petite question pour les pros de l'électricité
Le carter d'allumage d'origine est fendu sur le côté (c'est vraiment bizarre)
J'en ai trouvé un d'occasion mais la fixation du pont de diodes est fixe alors que d'origine il est monté sur silent blocs
Sauf à usiner le nouveau carter, je vais passer à un montage fixe
Quelle précautions à prendre ?
Pas de problème d'isolation, je peux fixer avec 4 écrous et hop ?
Merci 

Oui, montage en rigide sans souci.

Quand le carter de distri est pété, c'est qu'il a été monté sans les deux joints "oeillets" sur ses deux fixations supérieures. Sans ces oeillets, l'appui n'est pas plan, et si le carter est seeré par un bourrin, il peut casser.

Ne jette pas ton carter, il peut éventuellement encore me servir pour les moteurs racing, ou on se fout un peu du pont de diodes...

Gael merci
Je te le garde 
La fêlure est latérale on dirait un choc sur le côté