R80RT 1982 von Deutschland

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:@Westy64
@ Gastair,
J'ai acheté une rt parce que c'est juste un peu moins moche qu'une GS

Gredin !
Ce qui mochifie la GS c'est justement sa filiation routière  

Un peu d'histoire :

Papiflat a écrit: J't'apprends rien  tu vas devoir changer le compteur

gabounette77 a écrit:Les grippes genoux, joli!

beaujolais racer a écrit:

Et ce p.....de kick qui sert à rien, jamais réussi à démarrer un 1000/7 avec cet accessoire

beaujolais racer a écrit:(moto achetée à un papy-au moins cinq ans de plus que moi- qui ne la sortait jamais)

goeland_ a écrit:
Si tu te sépares des sacs à valises, fais moi signe, ca m'intéresse

goeland_ a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Et ce p.....de kick qui sert à rien, jamais réussi à démarrer un 1000/7 avec cet accessoire

Si si, ca démarre presque bien au kick.... mais il faut que la batterie soit au top

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:(moto achetée à un papy-au moins cinq ans de plus que moi- qui ne la sortait jamais)

Y a pas que la moto qu'il ne sortait jamais, un peu comme toi ma dit Fabi....

Gastair a écrit:

goeland_ a écrit:
Si tu te sépares des sacs à valises, fais moi signe, ca m'intéresse

On voit les connaisseurs... toute la valeur de cette machine est là

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:

goeland_ a écrit:
Si tu te sépares des sacs à valises, fais moi signe, ca m'intéresse

On voit les connaisseurs... toute la valeur de cette machine est là

Tu as raison Gastair, d'ailleurs je vais les revendre au prix où j'ai acheté la moto

Gastair a écrit:

T'as plus qu'à le contacter t'auras peut être une nuit d’hôtel gratuite...

Gastair a écrit:Oui

"Bonjour à tous, je cherche à vendre ma bouse de moto à un Français. Je crois avoir trouvé un pigeon dans le Lot et Garonne.
Je lui filerai avec trois outils, une pompe et des sacs à sacoche et il ira même claironner sur le Flatistan qu'il a fait une affaire"

A un ou deux mots prés...

beaujolais racer a écrit:

gabounette77 a écrit:Les grippes genoux, joli!

Et bien peut être mais je vais les virer.
Ils sont très épais (3cm environ) et de ce fait obligent à écarter un peu plus les jambes et les genoux viennent chatouiller l'intérieur du carénage, ce qui est désagréable et je pense même douloureux à la longue.
En tous cas hier après 100km je songeais déjà à les enlever.....

goeland_ a écrit:Konig ?

Dom a écrit:

beaujolais racer a écrit:

gabounette77 a écrit:Les grippes genoux, joli!

Et bien peut être mais je vais les virer.
Ils sont très épais (3cm environ) et de ce fait obligent à écarter un peu plus les jambes et les genoux viennent chatouiller l'intérieur du carénage, ce qui est désagréable et je pense même douloureux à la longue.
En tous cas hier après 100km je songeais déjà à les enlever.....

Pas un problème lorsque tu roules par fortes chaleurs, vu que les jambes et les genoux.......tu les as continuellement à l'extérieur du carénage pour éviter qu'ils ne cuisent

goeland_ a écrit:

Dom a écrit:

beaujolais racer a écrit:

gabounette77 a écrit:Les grippes genoux, joli!

Et bien peut être mais je vais les virer.
Ils sont très épais (3cm environ) et de ce fait obligent à écarter un peu plus les jambes et les genoux viennent chatouiller l'intérieur du carénage, ce qui est désagréable et je pense même douloureux à la longue.
En tous cas hier après 100km je songeais déjà à les enlever.....

Pas un problème lorsque tu roules par fortes chaleurs, vu que les jambes et les genoux.......tu les as continuellement à l'extérieur du carénage pour éviter qu'ils ne cuisent

Faux ouvrir les aérations : ca sert a rien mais psychologiquement ca change tout

Plus sérieusement, je démontais les flancs pour l'été, le carénage vibre un peu plus, mais ca aére un peu les bonbons

beaujolais racer a écrit:Enfin je vais d'abord changer le pneu avant, l'huile de fourche, resserrer la colonne de direction, parce que Villeneuve/Agen par la campagne et ses grandes courbes bosselées, heureusement que je connais la route par coeur car j'y ai découvert des trajectoires inconnues et hautement improbables (les arbres le talus le champ de tournesols se mélangeant bizarrement dans de longs et amples louvoiements ponctués de décrochages brusques et aléatoires de l'avant).
Quand en plus il n'y a plus de possibilité d'accélération pour asseoir la moto et contrôler les dérobades de l'avant parce que déjà à fond de cinq à cause de ce pont court, comment dire......c’était chaud.

srv a écrit:Une traduction sérieuse?

Merci Gastair pour ce bon moment 

Papiflat a écrit:

beaujolais racer a écrit:Enfin je vais d'abord changer le pneu avant, l'huile de fourche, resserrer la colonne de direction, parce que Villeneuve/Agen par la campagne et ses grandes courbes bosselées, heureusement que je connais la route par coeur car j'y ai découvert des trajectoires inconnues et hautement improbables (les arbres le talus le champ de tournesols se mélangeant bizarrement dans de longs et amples louvoiements ponctués de décrochages brusques et aléatoires de l'avant).
Quand en plus il n'y a plus de possibilité d'accélération pour asseoir la moto et contrôler les dérobades de l'avant parce que déjà à fond de cinq à cause de ce pont court, comment dire......c’était chaud.

Comment trouves-tu le juste milieu entre trop ou pas assez serré ? ça ce fait avec un "peson" ?

beaujolais racer a écrit:
La direction doit retomber "gras" sur ses butées.
Si elle ne retombe pas toute seule=trop serré
Si elle retombe en rebondissant sur sa butée= pas assez
avec un RT, ses soufflets et multiples cableries qui empêchent la direction de jouer librement, je le fais au pif, aidé par l'expérience.
Au besoin, tu essayes sur route puis ajuste si nécessaire.
C'est un réglage tellement essentiel pour la tenue de route que ça vaut le coup d'y passer du temps.