R80RT 1982 von Deutschland

Je viens d'acquérir une 80rt (enfin 80, plutot 100....) pour passer l'hiver, venant d’Allemagne.
116000 km, ensemble nickasil 1000 neuf monté avec les culasses d'origine refaites.
J'ai les papiers du TüV homologuant la transfo. Couple très intéressant, ça sert à rien de dépasser 5000, ça arrache bien, surtout qu'elle est restée avec le couple conique 37/11 d'origine, je suis parti en roue arrière au feu vert à Agen tout à l'heure à cause d'un jeune c...qui voulait jouer avec sa sportive.....Pffff.
J'ai un 33/11 en bon état, je vais le monter très vite, ça mouline grave
Elle possède une curieuse bulle haute (neuve) qui oblige à regarder à travers (un des premiers trucs qui va virer, j'ai l'origine au garage). 


Tout fonctionne, même le thermomètre de température d'huile....

Quelques goodies que je n'avais jamais encore vu sur une occase:
Les sacs Krauser pour l'intérieur des valises:


La trousse à outils d'origine, complète et comme neuve, la pompe:


Et le manuel (en allemand, natürlich) avec le nom du premier proprio, avec les tampons de révisions



Mon projet, c'est de la transformer en ça:


Non, je rigole....jamais, en fait je vais balancer toutes ces m.... et faire un rat's

Elle est" nikel "!!!! c'est rare de les trouver dans cet état !!! belle affaire

rotor83 a écrit:Elle est" nikel "!!!! c'est rare de les trouver dans cet état !!! belle affaire

+1

c'est vrai belle monture 

magnifique, en rouge c'est superbe, ça change des R100RT grises ou noires...

2 apartés :
J'aurais cru que l'homologation d'une modif par le TUV était davantage un problème qu'un bon point pour l'importation et l'immatriculation en France (genre carte grise allemande modifiée donc plus conforme au modèle importé par BMW en France). Je me trompe ?

Y'a pas un gars du sud qui nous fait lambiner avec la présentation de son dernier achat, pour lequel il raconte qu'il doit faire des photos d'abord (genre le mec qui a acheté sa brêle à l'aveugle, sur simple coupe de fil...) ?

Tiens, j'ai la même, ramenée d'Allemagne par son premier proprio, sans le kit 1000, mais de 83, et avec bien moins de kms

Belle prise 

Laisse moi deviner,
le câblage du gps tu l'as fait toi même? 



Bon en fait je suis vert de jalousie, elle est très belle 

C'est un câblage spaghetti  

La classe 

beaujolais racer a écrit:

Et le manuel (en allemand, natürlich) avec le nom du premier proprio, avec les tampons de révisions

T'as plus qu'à le contacter t'auras peut être une nuit d’hôtel gratuite...

Ca c'est très marrant   

Magnifique bécane

Et ça

beaujolais racer a écrit:

Je ne suis plus seul

Pfff......fétichistes !

@Westy64 La cg française est toujours en r80......???
@Dom, ouais, moins de bornes mais je te pourris quand même
@SRV t'as vérifié les bougies sur ta meule avant de te moquer?
@ Gastair, comme quoi on peut mal tourner après avoir acheté une BM, méfiance.
J'ai acheté une rt parce que c'est juste un peu moins moche qu'une GS

Dom a écrit:Pfff......fétichistes !

Tu crois que si je conduis en talons aiguille je vais pécho ?

beaujolais racer a écrit:
@Dom, ouais, moins de bornes mais je te pourris quand même

Les RT ne sont pas faites pour pourrir

Les grippes genoux, joli!

Dom a écrit:Pfff......fétichistes !

Moi ?


Au fait si tu regardes bien à l’intérieur de ma valise..... elle possède ses portes jarretelle d'origine qui tiennent la sacoche

Elle est superbe , t'as un sacré outil sous les fesses... moi , ma R80R modifiée comme la tienne , j'ai laissé le pont court car beaucoup de duo , petites routes et montagne (autoroute beurk) un régal de 1500 à 5000trs (déjà 120 et suffisant pour les p'tiotes routes).

beaujolais a écrit:
Mon projet, c'est de la transformer en ça:


Non, je rigole....jamais, en fait je vais balancer toutes ces m.... et faire un rat's

Moi je l'aime bien ton projet mais en nouarmat

beaujolais racer a écrit:@Westy64
@ Gastair,
J'ai acheté une rt parce que c'est juste un peu moins moche qu'une GS

Gredin !
Ce qui mochifie la GS c'est justement sa filiation routière  

Un peu d'histoire :

Si tu la massacre je te kill !!! ou je fais échange avec la mienne
 la moto !!!

Suis toujours abasourdi par l'état de conservation de certaines motos par nos confrères Allemand.
Est-ce culturel, à un parc beaucoup plus fourni?
En tous les cas c'est plaisant de voir un tel flat dans cet état. Et je crois qu'elle est entre de bonne main pour le rester 

Papiflat a écrit: Elle est superbe , t'as un sacré outil sous les fesses... moi , ma R80R modifiée comme la tienne , j'ai laissé le pont court car beaucoup de duo , petites routes et montagne (autoroute beurk) un régal de 1500 à 5000trs (déjà 120 et suffisant pour les p'tiotes routes).

Ah oui, mais non en fait ça va pas être possible.
Déjà que le 80rt ou rt1 en 37/11 tire trop court d'origine, que c'en est un crève coeur d'entendre le moteur hurler à 5000 à à peine 120, voire 6000 sur autoroute avec l'usure et la consommation qui va avec, avec un 1000 et 10CV de plus c'est carrément horrible pour moi, j'ai fait une centaine de bornes hier et j'avais peur que le moteur explose.
Le précédent proprio avait monté un radiateur d'huile et un thermomètre, pour se rassurer peut être, mais je m'en vais dès aujourd'hui monter le 33/11 que j'ai en réserve, parce que pour ma part, ça me gâche le plaisir.

Ce choix (débile) de BMW de monter un 37/11 sur les 80rt est à mon avis en partie responsable des fréquentes pertes de soupape sur les machines de la gendarmerie.....

Enfin je vais d'abord changer le pneu avant, l'huile de fourche, resserrer la colonne de direction, parce que Villeneuve/Agen par la campagne et ses grandes courbes bosselées, heureusement que je connais la route par coeur car j'y ai découvert des trajectoires inconnues et hautement improbables (les arbres le talus le champ de tournesols se mélangeant bizarrement dans de longs et amples louvoiements ponctués de décrochages brusques et aléatoires de l'avant).
Quand en plus il n'y a plus de possibilité d'accélération pour asseoir la moto et contrôler les dérobades de l'avant parce que déjà à fond de cinq à cause de ce pont court, comment dire......c’était chaud.

Faut que je change la batterie aussi, car après avoir redémarré la moto (difficilement) elle a décidé ensuite de ne plus prendre la charge, étant presque neuve mais restée trop longtemps sans servir (moto achetée à un papy-au moins cinq ans de plus que moi- qui ne la sortait jamais)

Et ce p.....de kick qui sert à rien, jamais réussi à démarrer un 1000/7 avec cet accessoire

Underthesky911 a écrit:Suis toujours abasourdi par l'état de conservation de certaines motos par nos confrères Allemand.
Est-ce culturel, à un parc beaucoup plus fourni? les allemands roulent plutot moins que nous et quasiment jamais l'hiver, leurs assurance en tiennent compte d'ailleurs avec des contrats pas chers pour les beaux jours seulement, ou alors ils basculent l'assurance de la voiture sur la moto les mois d'été
En tous les cas c'est plaisant de voir un tel flat dans cet état. Et je crois qu'elle est entre de bonne main pour le rester 

attends un peu que je l'enroule autour d'un arbre....

J't'apprends rien  tu vas devoir changer le compteur

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:@Westy64
@ Gastair,
J'ai acheté une rt parce que c'est juste un peu moins moche qu'une GS

Gredin !
Ce qui mochifie la GS c'est justement sa filiation routière  

Un peu d'histoire :

Trop fort ce Gastair

Il n'en reste pas moins que si tu greffes les bras de la mère Denis à la Vénus de Milo, ça va pas faire une oeuvre d'art