Re: Ma Triumph Scrambler

Francesco Sam 9 Nov 2013 - 22:35

laurent 83 a écrit:un peu moins les générations à carbu.. avant ça j'avais un R1150R j'ai fais 120000 km en l'ayant acheté neuve, les soupapes claquaient souvent à l'approche de la revision .

Ma 1100 GS n'a pas bougé en 30 000 kms. Mais bon...difficile de généraliser. saispas

Et je suis toujours favorablement étonné de la tenue des réglages dans le temps sur mes vieux flats.

laurent 83 Dim 10 Nov 2013 - 19:53

Bon j'ai pu faire un essai samedi mais pas sur bonneville car pas dispo, mais sur un thruxton en rodage... au niveau moteur, j'ai pas trouvé de différence flagrante avec le scrambler si ce n'est plus de couple sur celui-ci peut être du à une boite différente? mon essai à duré 20 mn en agglomération et 10 mn sur voie rapide et autoroute..même si c'est pas son terrain de prédilection j'ai voulu tester! j'ai pas aimé la position de conduite trop en avant avec les pieds légèrement sur l’arrière, je pense pas pouvoir rouler dans cette position plus d'1 heure.. j'ai preferé le guidon du scrambler plus haut et plus large, le rayon de braquage est court. Pour ce qui est des suspensions, sortant du Gs et ayant fait un essai relativement court je dirai que cela ne m'a pas gêné.. beaucoup de critiques sur ce sujet dans les forums Triumph!
Voila ce que je peux vous dire sur ma petite expérience au guidon de ce thruxton... Je dois réessayer un scrambler équipé avec pot arrow et cartographie améliorée cette semaine! biker

A suivre!!

ROLAND Dim 10 Nov 2013 - 20:38

Richard de Sainté a écrit:La 1150 avait des tiges de culbus,la Honda Des ACT, ça bouge moins.

Je croyais que sur les 1150 c'était des ACT saispas

Tu parles du tout petit bout de tige qui actionne le basculeur ?

Francesco Dim 10 Nov 2013 - 21:03

C'est la 1200 qui a des ACT, la 1100 et la 1150 ont encore des AC sous les cylindres (même si les tiges de culbus sont courtes effectivement).

nortonton Dim 10 Nov 2013 - 21:08

Francesco a écrit:C'est la 1200 qui a des ACT, la 1100 et la 1150 ont encore des AC sous les cylindres (même si les tiges de culbus sont courtes effectivement).

Les premières 1200 aussi, me semble-t-il.

ROLAND Dim 10 Nov 2013 - 21:11

Francesco a écrit:C'est la 1200 qui a des ACT, la 1100 et la 1150 ont encore des AC sous les cylindres (même si les tiges de culbus sont courtes effectivement).

Je ne piges plus , pourtant une chaine monte de chaque coté dans les culasses respectives avec 1 ACT sur les 1100 et 1150 et les premières 1200 saispas

Ensuite les 1200 sont passées à des doubles ACT non ?

nortonton Dim 10 Nov 2013 - 21:12

ROLAND a écrit:
Francesco a écrit:C'est la 1200 qui a des ACT, la 1100 et la 1150 ont encore des AC sous les cylindres (même si les tiges de culbus sont courtes effectivement).
Je ne piges plus , pourtant une chaine monte de chaque coté dans les culasses respectives

Certes, mais pas jusqu'en haut.

ROLAND Dim 10 Nov 2013 - 21:16

Ahhhh ok , je vois maintenant .
Il restait les petits bouts de tige , c'est ça ?

Richard Dim 10 Nov 2013 - 21:17

BMW avait un stock de chaines courtes à écouler.

Royal Enfileur Dim 10 Nov 2013 - 21:17

laurent 83 a écrit: au niveau moteur, j'ai pas trouvé de différence flagrante avec le scrambler si ce n'est plus de couple sur celui-ci peut être du à une boite différente?
j'ai preferé le guidon du scrambler plus haut et plus large, le rayon de braquage est court.

Donc t'as essayé un Scram? Raconte.

Francesco Dim 10 Nov 2013 - 21:22

nortonton a écrit:
Francesco a écrit:C'est la 1200 qui a des ACT, la 1100 et la 1150 ont encore des AC sous les cylindres (même si les tiges de culbus sont courtes effectivement).
Les premières 1200 aussi, me semble-t-il.

Oui, ça a changé en cours de route sur les 1200 (Technique piquée aux HP).

ROLAND Dim 10 Nov 2013 - 21:25

Richard de Sainté a écrit:BMW avait un stock de chaines courtes à écouler.

Pas de gaspillage .

Francesco Dim 10 Nov 2013 - 21:25

Tiens, à propos de "Scram".......tu connais Eustache ? Ma Triumph Scrambler - Page 9 145644

Royal Enfileur Dim 10 Nov 2013 - 21:58

houste, allez pourrir ailleurs.
Y'a un post avec une "moto" Tupperware, tout en plastique, qui irait très bien pour ça.

Francesco Dim 10 Nov 2013 - 22:07

Celle-là ? Ma Triumph Scrambler - Page 9 145644

ROLAND Dim 10 Nov 2013 - 22:23

Je crois qu'il parle de celle là , oui . moque

Richard Dim 10 Nov 2013 - 22:24

ROLAND a écrit:Je crois qu'il parle de ~~celle là~~ ça , oui .

Francesco Dim 10 Nov 2013 - 22:41

Pfffffffff........c'est petit...... faché

nortonton Lun 11 Nov 2013 - 6:59

Pardon de mélanger tout ce qui est trop flat distant. confus

piegux Lun 11 Nov 2013 - 8:59

Francesco a écrit:Celle-là ?

Le cochon est très beau siffle

Francesco Lun 11 Nov 2013 - 10:30

C'est vrai hein ?
J'aime bien l'éléphant aussi....

Ma Triumph Scrambler - Page 9 Dscf4880

piegux Lun 11 Nov 2013 - 10:58

Francesco a écrit:C'est vrai hein ?
J'aime bien l'éléphant aussi....

dommage que le truc noir qu'il y a devant en cache une partie. siffle

laurent 83 Lun 11 Nov 2013 - 13:02

Oui, j'ai essayé un scrambler, la position de conduite et le comportement moteur/boite correspond mieux à mes attentes sans parler que le look est vraiment sympa à mes yeux (je précise)...
Le pot Arrow est vraiment joli et le bruit vraiment pas trop bruyant, ça contribue je pense au look.. seuls la lumière arrière et les clignos sont moches!!

Royal Enfileur Lun 11 Nov 2013 - 21:19

laurent 83 a écrit:Oui, j'ai essayé un scrambler, la position de conduite et le comportement moteur/boite correspond mieux à mes attentes sans parler que le look est vraiment sympa à mes yeux (je précise)...
Le pot Arrow est vraiment joli et le bruit vraiment pas trop bruyant, ça contribue je pense au look.. seuls la lumière arrière et les clignos sont moches!!

Bon ben voilà, yapluka. Pour le feu arr. et les clignos c'est pas le choix qui manque.

Jagbruno Mer 13 Nov 2013 - 9:14

J'ai un copain qui a un Scrambler carbus depuis deux ans ici à Bruxelles, et il en est ravi. J'étais allé avec lui à Londres il y a 2 ans à l'Ace Café et cette petite chose fonctionne parfaitement, ok ça n'a pas l'allonge de la Laverda 750SF avec laquelle je l'accompagnais, mais il s'amusait beaucoup sur les petites routes du Kent et du Sussex.

Bon, là-dessus il fait beau et je pense que je vais aller faire une petite balade avec ma T120 caférisée...je vous ferai pitêtre une pitite vidéyo...là, il y en a du caractère moteur!!! (Et du son, surtout avec des cornets et des pots 'peashooters' assez libres...).
biker

FLATIX Ven 13 Déc 2013 - 19:07

http://spirit.triumphmotorcycles.com/fr_ch/2/issue10/page8/

32 000 BORNES sans souci ......... bien

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