Mes retours au garage.

Courage flo, ça va marcher.
Bien pour l'embrayage.

flo.90/6 a écrit:J'en est marre d'avoir une moto qui tombe en loque de partout!
Alors là, pour moi ça commence à être clair. C'est peut-être prématuré mais j'ai envie de la rénover complètement.

Tu es tombée sur ce qu'on appelle la "guzzi du vendredi" ou la "ducati du lundi" , je commencerais à en avoir marre aussi...
donc restauration complète ou... vente au poids !
Elle va rouler pour la sortie titiflat-bord de Loire ?

Salut Bip Bip, et les autres. Pour la balade des bords de Loire, rien est sûr.
Je récapitule.
Ma bonne vielle moto n'a seulement que beaucoup de kilomètres, elle a été entretenue, elle a vécu un accident et une casse moteur.  

Je me suis inscrite ici en pensant la remettre en route, et pouvoir rouler tranquillement avec un bon vieux BMW sur qui on peut compter.

Dans un premier temps tout c'est bien passé. En 3 mois elle était roulante, ce qui fut une belle réussite!
Seulement ça n'a pas duré, j'ai commencé à avoir des pannes électriques, la moto a failli prendre feu, une bobine d'après 1981 a grillé tous le rupteurs jusqu'à n'avoir plus aucune garniture en à peine 500km! C'est là que j'ai appris à faire le réglage d'allumage. 

Le circuit électrique a bien été assaini mais pas refait complètement ... c'est à dire qu'il reste un risque de problème potentiel de ce coté là!

Pendant 2 ans j'ai dû travailler avec obligation de voiture la semaine. Je n'ai donc pas roulé beaucoup. Flatistanaise 2012; Je n'en revenais pas d'avoir une moto qui marche si bien!

Ne connaissant pas le kilométrage réel, j'ai eu peur de tout casser à cause des coussinets de bielle, Pocka les a changés (3 étaient bons sur quatre). C'est là que j'ai appris que les cylindres étaient usés, découverte de la casse moteur qui avait été pas trop mal gérée.


En 2013 je voulais une moto digne du Flatistan, je change donc mes vieux soufflets de fourche pour des neufs. Début Juillet je n'avais pas fini, Flatistanaise de début Juillet loupée. En 2014, enfin un été de rêve. Flatistanaise, vacances en moto, pas de souci sauf un bruit de boite de plus en plus bruyant.

Sachant mon embrayage usé, lors de ma dernière sortie le bruit de boite était tellement insupportable que je débrayais à chaque arrêt!
Comme je devais le changer je n'avais pas peur de l'achever, je ne voulais pas ruiner complètement la boite pour limiter les frais.

Voilà!
Maintenant que tout est remonté, le joint spi d'AAC a lâché lamentablement!   Résultat moto encore à l'arrêt!
Cette fois c'est fini! Je ne dois pas être loin d'un record! En 5 ans je n'ai fais qu'environ 10.000 ou 12.000km !!!

Je vais voir avec Pocka ce que je peux faire. Changer le joint spi d'AAC, vérifier les soupapes et les sièges, changer les pistons et segments...

Je ne suis plus à 6 mois près désormais, je souhaite rouler en sécurité. Je privilégie donc une restauration complète.
De tout façon je ne trouve pas que l'hivers est la meilleur période pour bricoler.
je voulais mettre une vidéo de la fuite, mais il faut passer par Youtube, patience ça arrive. je voudrais vous montrer ça!

@+flo.

la vidéo surprenante de la fuite du joint spi d'AAC!


https://youtu.be/J5TOqCWecJk

Que dire, bon courage Flo.
Je ne sait pas si la moto est digne du Flatistant, mais toi oui, j'espère â bientôt.

Sage décision, que de vouloir faire ce qu'il y a a faire. Avec Pocka elle est en de bonnes mains en plus

Ah oui quand même!! Allez, ça va se faire!!

Merci Flo pour cet historique et la vidéo
ce qui est admirable, c'est ton coté : "je l'aurais, je l'aurais un jour" et ce jour approche, j'en suis sur...

flo.90/6 a écrit:la vidéo surprenante de la fuite du joint spi d'AAC!


https://youtu.be/J5TOqCWecJk

ah oui quand même! il est carrément parti le spy. tu es sure qu'il y a encore un joint?
C'est pas trop galère à changer.

T

beaujolais racer a écrit:

flo.90/6 a écrit:la vidéo surprenante de la fuite du joint spi d'AAC!


https://youtu.be/J5TOqCWecJk

ah oui quand même! il est carrément parti le spy. tu es sure qu'il y a encore un joint?
C'est pas trop galère à changer.

Un peu galère quand l'avance est soudée au bout de l'arbre à cames 

évidemment, moins facile.
c'est peut être l'occasion de meuler proprement la soudure et de percer/tarauder l'extrémité d'aac à 4mm afin d'y mettre une vis....
faut pas se louper au perçage, mais pas impossible, je l'ai déjà fait et je suis loin d'être un dieu de la perceuse.

j'ai aussi fait cette modif, en perçant et taraudant , mais j'ai remis une tigne filetée+ loctite  et un écrou.
L'important est d'avoir des bonnes mèches , et un pointeau pour éviter de glisser lors du perçage.

pas mieux ! perçage et taraudage, la soudure peut peut être cramer le joint ?

Le coup du perçage taraudage sur l'aac de flo je l'ai déjà fait et ca n'a pas tenu : Pour le faire j'ai dû meuler une soudure, et c'est a ce moment-là que j'ai compris pourquoi c'était soudé, le méplat de calage sur l'aac est cuit.
J'avais qd même essayé le coup de la vis, mais ca a tenu 100 bornes a tout casser avant que l'avance tourne autour de l'aac... Donc recalage puis point de soudure. Ce n'est pas ça qui a fait fondre le spi : Au semi auto, un micro point de soudure chauffe de manière localisée.
Par contre, le vieux point de soudure que j'avais meulé, c'était une brasure a la jaune.

Merci beaucoup les gars pour vos encouragements, c'est très gentil de votre part.  
Beaucoup de compliments pour quelqu'un qui abandonne l'affaire. Là, c'est trop compliqué pour moi!

Un peu triste mais, avec l'espoir d'avoir en 2015 une moto capable de faire les allers et les retours! C'est quand même mieux!
Si Pocka peut m'arranger ça d'ici le 31 Mai, je roulerais sur les bords de Loire, selon son diagnostic sur le reste, on verra bien? 

Ensuite, je vais attendre mon tour et hop, il en sera fini de mon Erika!
Je vais casser ma tirelire mais, je ne le regretterai pas de rouler en Pockabike!

pockaman a écrit:Par contre, le vieux point de soudure que j'avais meulé, c'était une brasure a la jaune.

Brasure, plus chauffage métal, dans les 1000 degrés.

Le joint â pas du aimer.

L'arverne a écrit:

pockaman a écrit:Par contre, le vieux point de soudure que j'avais meulé, c'était une brasure a la jaune.

Brasure, plus chauffage métal, dans les 1000 degrés.

Le joint â pas du aimer.

Il me semble que j'ai roulé comme ça près de 2 ans comme véhicule principal? Je ne sais pas si c'est la soudure qui est à l'origine du truc! 

Bonsoir Flo, comment puis je te rendre service ?

Je reviens pour préciser, je n'ai pas touché à cet endroit de la moto , alors avant de m'appeler murphy n'oubliez pas pas la sortie du 31 mai

titiflat a écrit:Bonsoir Flo, comment puis je te rendre service ?

Salut Titi, je n'en sais rien!
Je ne sais pas ce qu'il faut faire, à part demander à Pocka? 

Si je vire la soudure et démonte le devant, l'AAC peut-il sortir?
Je vais laisser les roues pour le moment, elle sera plus facile à déplacer. C'est lourd un moteur sous le bras! 

Tu n'a pas de sac à main?

flo.90/6 a écrit:

titiflat a écrit:Bonsoir Flo, comment puis je te rendre service ?

Salut Titi, je n'en sais rien!
Je ne sais pas ce qu'il faut faire, à part demander à Pocka? 

Si je vire la soudure et démonte le devant, l'AAC peut-il sortir?
Je vais laisser les roues pour le moment, elle sera plus facile à déplacer. C'est lourd un moteur sous le bras! 

Sur les modèles à chaine double, il faut sortir le moteur pour tomber l'arbre à cames, car il faut auparavant sortir la clavette qui entraine la pompe à huile donc tomber le volant.....
Grosse opération

30 mn pour sortir la boite max , 30 mn pour sortir embrayage et volant moteur, 30 mn pour la distrib , 15 mn pour la pompe à huile , une fois bien énervé sans perdre de temps et peux être sans sortir le moteur. 
Après je suis mort et 2 jours de repos minimum.
Je ne suis pas un spécialiste et je peux largement me tromper, mais pour moi je triple le temps.
Les copains et le muscadet sont de visite assez fréquemment.

beaujolais racer a écrit:Sur les modèles à chaine double, il faut sortir le moteur pour tomber l'arbre à cames, car il faut auparavant sortir la clavette qui entraine la pompe à huile donc tomber le volant.....
Grosse opération

Et bien! En effet!   Je comprends mieux le problème!
Merci de prévenir Beaujolais racer, comme ça je sais ce qu'il m'attends!
Ben ça tombe bien, je viens de voir comment on démonte jusqu'au volant moteur.
Je ne sais pas si le grand sorcier à une alternative, un dernier tour de magie?

Un allumage électronique sur le vilo comme alternative mais le budget va prendre une grande claque !