Retours sur pneus "Road Classic"

Salut,

  Voilà, tout est dans le titre ou presque.

  Je dois changer mon train de pneus et donc le choix est vite vu: soit Road Classic, soit BT46.
Avec toujours la crainte du BT46 qui viendrait chatouiller le bras oscillant, d'où mon intérêt pour le Michelin.

  Jusqu'à présent j'étais en "Pilot Activ" (400/18) avec un espace de 5mm par rapport au bras; sachant que
le 400 mesure 110mm.

  Donc, quels sont les retours du Road Classic ...tenue de route et bien sûr largeur.

Merci

Il est sorti il y a juste quelques semaines. Pas sur que tu aies des retours ici.

je viens d'en monter une paire sur ma R100 ,j'ai pas encore fait beaucoup de bornes avec ,mas la machine est très saine ,façile a balancer ,bref ,bonnes sensations .

ça me réconcilie avec la marque pour qui j'avais pas de bon souvenirs .

Ma 80RT bi amortisseurs était équipée d'un train de Pilot Activ dont j'étais satisfait.
Elle est maintenant chaussée d'une paire de  Road Classic depuis peu. Donc, pas trop de retour, n'ayant pas beaucoup roulé, mais premières sensations équivalentes au Pilot Activ.
Question largeur, pas de soucis, 5 mm haut la main.

Mes prochains pneus  pour la RS !

pareil sur ma r100 avec les jantes alliage ,ça passe sans soucis .


voila la bête avec ses chaussures neuves

 

je viens d'en monter un train sur ma r100r et j'en suis plus qu'enchanté.
J'en ai profité pour faire une petite vidéo :)

sympa la video  

et le ressenti est bien le même que pour moi ,voila une gamme de pneus promise a un bel avenir

veflat a écrit:voila une gamme de pneus promise a un bel avenir

La suite logique du Pilot Activ.

Un concurrent sérieux aux BT 45 & BT 46, alors 

Je dois changer mes pneus et vos retours vont vraisemblablement orientés mon choix.
Merci sebti pour le partage de la vidéo

Seven a écrit:Un concurrent sérieux aux BT 45 & BT 46, alors 

Pas sûr. 
Il a essayé un bon pneu.
Mais ne l'a pas comparé à la concurrence. 

Pour le look, ça va sur une 100R peu réputée pour sa beauté classique. 
Mais sur une série 5 ou 6, des pneus au dessin plus classique conviendraient mieux visuellement. Avec des performances sans doute peu différentes.

On a roulé hier en Heidenau récents.
Et ça va bien.  Très bien même. 

Sur ma série 7 , j'ai roulé avec des macadam 50, metzeler me 55, 48 etc, un peu toute la panoplie, donc les autres pneus de classiques, j'en ai usé quelques-uns aussi. ( mais pas sur la r100r )
Je n'ai pas franchement les moyens de comparer avec tous les autres pneus ( mais j'accepte les dons de pneus neufs pour comparer... :) ) mais c'est évident que ce pneu est bien supérieur à ce qui se faisait et se fait encore depuis une éternité...

Le dessin, ça reste un avis perso, mais un pneu avec lequel on roule normalement tout de suite, sans se poser de question et avec lequel on peut prendre plus d'angle de manière évidente sans aucun souci, ça me va bien. Je trouve que niveau dessin c'est aussi franchement mieux un bt45 ou un pilot activ.

J'ai eu un train de heidenau sur un trail récent ( une ktm 1050 adventure ): il a duré moins longtemps que les autres ( j'en ai comparé quelques-uns avec 80 000km en 3 ans sur la ktm ), et faisait déclencher le traction control comme un rien en sortie de virage. Tout ça pour une tenue de route catastrophique une fois usé. Comparativement, un anakee 3 était un pneu de moto gp !

Je doute franchement que quelqu'un essaie ce road classic en disant qu'il préfère un bt45 ou un lasertec... Même si ça ne reste que mon avis perso ! :)

Un train de pneus neufs est toujours encensé et perçu comme étant le meilleur.
Meilleur que les pneus usés qu'il remplace, OK. C'est pas dur.
Mais meilleur dans l'absolu?
Bofff...
En moyenne, je change un pneu par mois.
Depuis 33 ans. J'en ai donc testé quelques uns...
Si chaque nouveau pneu avait tenu les promesses d'amélioration qu'il portait, on aurait en 2021 des pneus durant 40000km et permettant d'ouvrir en grand sur l'angle sur route mouillées. En pratique, ils coûtent toujours plus cher, ils me durent toujours 3000km mais il est aujourd'hui illusoire d'espérer pouvoir évaluer la limite d'un pneu sur route ouverte avec un flat d'une soixantaine de poneys dont les cache culbus seront percés bien avant d'avoir entamé la bande de peur.
Partant de ce constat, je considère que toute considération sur les pneus revient à se préoccuper de savoir qu'elle est la meilleure chaussure d'ultra trail pour s'en servir de chausson d'intérieur.

ouais , t'as raison , c'est la même daube que les autres ...   

jbt a écrit:
Partant de ce constat, je considère que toute considération sur les pneus revient à se préoccuper de savoir qu'elle est la meilleure chaussure d'ultra trail pour s'en servir de chausson d'intérieur.

C'est un peu direct, mais tout à fait réaliste 

nortonton a écrit:
On a roulé hier en Heidenau récents.
Et ça va bien.  Très bien même. 

Ma seule expérience des Heidenau, c'est les 500 km de retour avec le Bitza, sur le sec, c'est très convainquant pour une /2 de 50 cv 
Mon prochain train de pneus pour la 90 S, sera des Continentale K112 et RB2 ... comme à l'époque, ils étaient parfait sur mon Sportster de 2015 

Ne pas oublier que les manufacturiers doivent aussi vendre .
Donc faire de la pub avec son cortège d'allégations toutes forcément vraies.
Donc sortir une nouveauté tous les trois mois forcément meilleure que l'ancien. 
C'est là que le marketing prend le pouvoir sur les ingénieurs. Parce que le plus souvent le nouveau produit est équivalent à l'ancien. Parfois il y a un très léger progrès sur un point, très souvent au détriment d'un autre. 
Parfois même le nouveau est pire,  sa seule qualité étant d'être nouveau  .
Exemple chez Metzeler dont le Tourance était notoirement à la fois moins accrocheur et moins durable que lEnduro 3 qu'il remplaçait.

Avec Tourance, c'est Byzance 

Moi je n ai jamais été déçu par Michelin !

Et au moins il existe dans nos tailles et il respecte les normes de dimensions!

Perso, je n'ai pas été très satisfait des macadam 50, sur une Guzzi 

Seven a écrit:Perso, je n'ai pas été très satisfait des macadam 50, sur une Guzzi 

quand je disais que j'étais pas copain avec les michelins ,c'était exactement ça ,les mac 50 sur mon v7 sport vers la fin des années 80  début 90 .

veflat a écrit:ouais , t'as raison , c'est la même daube que les autres ...   

Le même que les autres, certainement.
Une daube ? Non, je ne crois pas. Il n' y a que des bons pneus sur le marché. Les comparatifs assez rigoureux menés par Motorrad aboutissent à des différences de notation infimes entre les modèles, imperceptibles.
Revers de la medaille:usure très rapide. Mais comme le kilométrage annuel moyen est tres faible (2700 km/an), on change de moto avant de changer de pneus...

Pas d'accord avec l'usure des pneus :actuellement ils s'usent bien moins vitevqu'il y a 40 ans.

jpd a écrit:Pas d'accord avec l'usure des pneus :actuellement ils s'usent bien moins vitevqu'il y a 40 ans.

Ben forcément, tu roules bien moins vite aujourd'hui 



Passé 5000 bornes, ils commencent à être sérieusement fatigués ou alors il faut faire comme les "vieux" du temps où j'étais moins vieux : les faire sécher quelques années à la cave pour qu'ils soient bien dur et s'usent moins vite ... et n'adhèrent plus beaucoup du tout mais à 80 km/h, ça suffit.