Mes retours au garage.

,

Bonjour la meute,

Troisième démontage des carbus: C'est important aussi. Il fallait tricher en baissant la richesse pour ne pas avoir un ralenti trop haut.
Cette fois-ci je vais pouvoir tout mettre à l'endroit du premier coup!   

Je vais voir l'état des joints posés il y a 2 ans avec un kit carbu. Vous aurez une idée de la qualité de mon achat.

J'ai récupéré 2 autres carbus nettoyés aux ultras sons avec des vieux joints, ce qui me fait 2 solutions:
- Soit je prend ce qui parait être "les meilleurs pièces" des 4 pour en faire 2, et les usures seront différentes entre les pièces.
- Soit je ne change que les papillons qui seraient responsables d'une mauvaise étanchéité?

J'ai oublier de vous dire, ce qui est curieux sur mes carbus c'est que le numéro correspond à des carbus de 100/7. Ce qui est impossible, les pointeaux son de série 5/6.
C'est peut-être le même corps à l'extérieur, mais il y a peut-être trop de jeu au niveau du boisseau?
C'est peut-être les corps des carbus qu'il faut changer?

Ou changer les pointeaux ...

Juanito a écrit:Ou changer les pointeaux ...

Les pointeau de série 7 sont trop gros et carrés. Je le sais suite à une erreur d'envoi! Cela dit, les miens sont de série 5?

Bonjour Flo, a tu vérifié les N° de tes nouveaux carbu et à quelle machine correspondent ils.
Vérifie la correspondance des différents gicleurs , si la cylindré n'est pas la même , ils risquent d’être différend.
Je te mets un lien très intéressant sur la révision des carburateur bing.
http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/carbu_bing_64/bing_64.html

Dans la "Partlist" : RealOEM  si je saisie 64/32/10 ou 64/32/20 il ne me trouve rien? Je croyais avoir trouvé ça là?

J'ai 64/32/19 et 64/32/20 pour les miens (gauche et droite)
et  64/32/9 avec 64/32/10 pour les autres. De mémoire de mémoire je crois que c'est ça?

Je ne sais plus où trouver les références et correspondance avec les pièces?

Voici le début du nettoyage des culasses de Flo

Bonjour à tous,

Coté carbus j'ai pu jouer au jeu des 7 erreurs!

Pour commencer, mes flotteurs sont identiques des 2 cotés sur mes carbus mais ils semblent avoir été sculptés. De grosses différences!
Sur les photos mes pièces sont à droite.

En dessous une petite bosse sur les miens.


Au dessus: Fixation en métal de forme différente, pas de creux, et un découpage en biseau!




Les miens ne sont sûrement pas les bons, transformés pour fonctionner. Comment savoir si ils sont poreux? faut il mettre du neuf?
Pour le pointeau correction d'erreur: Carrés sur les séries 5 et 6, triangulaires pour les série 7.


Autre énorme différence au niveau du puits de l'aiguille. Diffuseur de longueur et de couleur différente.
Sur le deuxième nouveau carbu la longueur est la même (plus longue) mais, le métal est jaune. 




Les aiguilles des nouveaux carbus sont piquées au milieu.



Mes papillons ont tous les deux un coté arrondi coté intérieur du carbu, sur les autres carbus ils sont en forme de disque avec des bords vifs sur chaque coté.
J'ai trouvé: Ressort de la vis de ralenti plus courte sur les miens.

Pour la fixation de la plaquette du buté, est-il important que les rondelles soient en forme de ressort ouvert ou peut on mettre celles qui sont avec des crans "rondelles évents" (Je vous mets une photo ce sera plus simple).

@+ merci pour vos commentaires.
flo.

La suite... en image.

à gauche l'effet ressort doit être réduit,   elle est un peu aplatie! A droite ce que j'avais mis.


Pour que ce soit plus clair, les 2 diffuseurs des nouveaux carbus en métal différent:

Mets les rondelles grower elles n'attaque pas le métal

titiflat a écrit:Mets les rondelles grower elles n'attaque pas le métal

OK merci, je vais les prendre neuves ce sera mieux.
Bon, mes joints ne sont pas vilains, les membranes non plus donc: Pas besoin de commander de Kit!  C'est cool!

Les miens ne sont sûrement pas les bons, transformés pour fonctionner. Comment savoir si ils sont poreux? faut il mettre du neuf?
Ils sont  peut etre en liege et plus surement en mousse donc la porositée ! 
Imagine les bouchons de muscadet qui se rempliraient de pinard . Je les sucerais . 

Salut Jo, quel soiffard!   tu es encore à l'apéro?
Je vais les mettre à tremper dans de l'essence je verrai bien si ils coulent! 

Rien qu'a voir la couleur de tes flotteurs, ils méritent un changement.
Si les aiguilles sont marquées , idem.
Pointeau neuf idem.
Il est moins important d'avoir un carbu qui ne correspond pas à la machine (exemple carbu de 75/6 ou 100/7) que d'avoir un carbu en bon état.

beaujolais racer a écrit:Rien qu'a voir la couleur de tes flotteurs, ils méritent un changement.
Si les aiguilles sont marquées , idem.
Pointeau neuf idem.
Il est moins important d'avoir un carbu qui ne correspond pas à la machine (exemple carbu de 75/6 ou 100/7) que d'avoir un carbu en bon état.

Tu parles de quels carbus? J'en ai 2 paires. Flotteurs sales ou flotteurs crème? ou, tu mettrais des neufs sur les 2?

Sur les miens l'aiguille est en bon état, les joints et membranes idem.
Au plus simple je conserve mes carbus mystérieux, et prends sur l'autre, les papillons surtout, quelques vis, ressorts, les meilleurs pointeaux pour la sortie du 31 Mai.
Je me demandais si je mettais les diffuseurs long du (75/6) ou pas? Je peux tenter de conserver les petits et voir?
Ils n'étaient pas impossibles à régler. Pas de pétarades, juste un souci de ralenti ou de richesse? 

Il n'est pas impossible ensuite de refaire complètement les (75/6) nettoyage, kit joint, aiguilles neuves, etc...

Tu prends les carbus de Jo, tu ne démontes pas les papillons, et tu montes dessus tes membranes, tes gicleurs, tes pointeaux et tes flotteurs.
Basta.

pockaman a écrit:Tu prends les carbus de Jo, tu ne démontes pas les papillons, et tu montes dessus tes membranes, tes gicleurs, tes pointeaux et tes flotteurs.
Basta.

Ok, plus tout les joints qu'il faut commander, ou je mets les miens!

je te l'avais dit

pockaman a écrit:Tu prends les carbus de Jo, tu ne démontes pas les papillons, et tu montes dessus tes membranes, tes gicleurs, tes pointeaux et tes flotteurs.
Basta.

Edit:
Avec la RMT et mes trois neurones, j'ai réussi à trouver toute seule la réponse à ma question! 

Je suis désolée pour ton dernier conseil Pocka mais, c'était trop tard! Quand tu as écrit, un papillon était déjà démonté.
Je voulais observer, comparer et, faisant absolument confiance en ton oreille experte, ma première idée était de ne changer que les papillons et c'est tout!

Je comprends qu'il était important justement de ne pas démonter les nouveaux! Que veux tu, c'est le prix de l'apprentissage.
Je vais faire comme tu as dit: Prendre le corps des 75/6 et mettre les meilleurs pièces. Je conserve mes aiguilles et les puits qui vont avec.
La différence entre 75/6 et 90/6 n'est que de 2 pièces selon la RMT, je peux faire des carbus de 90/6 avec ce que j'ai! C'est super cool!

J'ai récupéré mon Flat cet après midi !!!!! Retour par les bords de Loire entre 3000 et 4000, une accélération tout en souplesse.
J'ai les yeux un peu trop rivés sur le compte tour pour le moment.    Mais alors, quel bonheur d'enrouler la poignée!  
Il reste encore une petite commande à faire pour un carbu, et ce sera parfait!

Merci Gaël! Quelle bonne surprise!  Elle roule super bien, vivement dans 1000 km que je passe les 4500 tours!

Super Flo, ça change de la 125.

Un peu trop facile Flo ... Tu t'es adressée au "Top du Top" ...
Ne sois pas étonnée maintenant que tu te régales sur ta bécane !

C'est de la triche
Bises à toi et si tu veux un bon café, tu peux venir (c'est bon pour le rodage) j'ai récupéré ma cafetière  
Et je te dis pas  grâce à qui ...

Lolo49 a écrit:Super Flo, ça change de la 125.

Plutôt oui! J'ai envie de rouler et encore rouler, du genre aller voir la mer et revenir.
Je vais pouvoir la montrer à ceux qui veulent la voir, enfin.

Super, une petite photo peut être  
ps : comme tu veux pour la selle mono ex keuf

Gandalf2 a écrit:Un peu trop facile Flo ... Tu t'es adressée au "Top du Top" ...
Ne sois pas étonnée maintenant que tu te régales sur ta bécane !

C'est de la triche

Tu m'étonnes que je me régale, mais pas encore assez!

Je l'avoue j'ai carrément triché    pour mon plus grand plaisir, c'est super top génial!
J'ai fais assez de bêtises comme ça, il faut le dire aussi.   Il était temps de passer aux grands moyens!