Besoin d' aide pour mon Bobber...

Je souhaite remplacer l'assemblage d'origine de durite du frein avant par un kit simple durite de couleur noir, avez vous des tuyaux
des infos, des liens???

Goodridge vends de la durite avia noire, c'est ce que j'ai mis sur ma /6

Mon prochain projet...

https://youtu.be/IDTzljq-uxM

C'est quoi qui te fait rêver ? Une moto jaune?

Prévoit avec grand soin tout tes arrêts avec une elec, des sites de recharge ça court pas les rues !

Bon... Ben bien dégouté!

J'ai commandé la fourchette de ma boite de vitesse il y a plus de 2 mois...
Après plusieurs relances, le distributeur officiel BMW ne reçoit pas la pièce...

Il me conseil de téléphoner au service commercial pour en savoir plus, après plusieurs appel pour relancer... le service de dit qu'il ne sont pas obligé de ma livrer la pièce car la moto à plus de 10 ans!
De plus, la pièce n'est pas en stock en Europe et que seul le fabricant peut la fournir...

Donc pas de délai...

Super BMW...

Je me retrouve la bécane les tripes à l'air pendant au moins toute la saison estivale... Merci BM!

Si vous avez des solutions ou bien une fourchette (pas dans votre cuisine! merci... ) ?

Des boîte de vitesse pour volant allégé c'est pas ce qui manque sur le marché de l'occase...

Oggy, peux tu me conseiller avec un lien ou autre?

Qu'entend tu par volant allégé?

Ta base c'est une monolever, donc avec volant moteur allégé, c'est monté depuis le millésime 81 jusqu'à la fin des 2v, donc elle est pas toute seule ta boîte.

Come Back!

Nouvelle boite de vitesse d'occasion montée!

Il me reste donc à trouver:

Un garde boue acier en 18 ou 19", comme la taille des pneus ou plus grand???

Un kit durite de frein avant simple pour remplacer la durite qui passe par le cadre... Si vous avez des liens vers un kit simple et po cher?

Finir le réseau électrique...

Trouver une ligne d'échappement po cher...

Changer les pneus par des "Old School" style Avon Speedmaster, vous me conseillez un pneu en particulier?

Bref, le Bobber n'est pas finit mais j'ai tout l'hiver devant moi...

Si je peux donner mon avis, (tu tire pas hein ) je trouve que tu la payer drôlement cher pour tout ce qui a à faire dessus il me semble.
pour un projet comme le tiens perso j'aurais chercher une bécane imcomplète niveau estethique mais avec un moulin tournant, je curieux de savoir à combien elle va te revenir au final!
sinon pour les durite avia moi je suis passer par une boite qui fait des flexibles hydraulique, il te font ça sur mesures (c'est l'avantage de pouvoir faire le cheminement que que tu veut), ça m'a couter 114€ pour les 3 durites avec vis banjo et joints cuivre compris.
En tout cas amuse toi bien tu serra bien content quand tu pourra rouler avec

Pas de soucis M'sieuG, je ne tir sur personne...

Et oui, malheureusement, je me suis précipité à l'achat...
Je pense qu'une fois finit, elle m'aura coutée prés de 2000€...

Ca fait cher pour prendre le café en ville mais bon... "On apprend de ses erreurs"

Heureusement, je remercie le forum et un sympathique retraité (Michel) qui m'a revendu une boite de vitesse pour 68,85€ fdpin!
Et puis, il n'arrivera rien à celui qui ne fait rien!

ouais c'est aussi une de mes devises, il n'y as que ceux qui font rien qui ne font pas d'erreurs

Bon! Ben quand ça ne veut pas ça ne veut pas...
Après avoir monté la nouvelle boite vitesse et un essai plus approfondis, même panne, toujours la première qui saute et moteur qui ne veut pas monter dans les tours...

Je vais tenter de régler le tringlage du selecteur de vitesse.

Je recherche aussi un relais d'eclairage BOSCH 1 244 411 - 12V 30A...

Sinon, quelqu'un a t il une piste pour la faire monter dans les tours???

Ralenti pas mal, mais drôle de bruit à l'accélération

bilbrigante a écrit:

Je recherche aussi un relais d'eclairage BOSCH 1 244 411 - 12V 30A...

j'en ai acheté un au marché de Médine la semaine dernière : 300 Fcfa avec le support
te fâches pas, hein, c'est juste une ch'tite blague

Synchro des câbles d'accélérateur pas bonne ?

si tu veux amortie ton achat, vends toutes les pieces d'origine demontées et sa te payera toutes tes pièces,sur le forum il y en qui cherchent des carénages ou autres ...

bilbrigante a écrit:
Et oui, malheureusement, je me suis précipité à l'achat...
Je pense qu'une fois finit, elle m'aura coutée prés de 2000€...

Ca fait cher pour prendre le café en ville mais bon... "On apprend de ses erreurs"

Franchement à voir comme ça, elle vaut bien ses 2000 E. acheter la base, faire les réparations fonctionelles, et un relooking propre dans ce budget, je trouve que ça tient même de la prouesse, on voit des prepas BM qui triple l'enveloppe facile, pas de quoi regretter quoi que ce soit à mon sens.

Numero27, Je te kiffe!!!
Tu me remonte le moral!
Moi, je l'aime bien cette Bécane...

oggy a écrit:Synchro des câbles d'accélérateur pas bonne ?

Mon mécano a fait la synchro carbu mais je n'ai pas changé les cables...

Quand je débranche le cylindre de gauche le moteur cale.
Après vérification, étincelle il y a et le cylindre chauffe normalement...

La moto n'a pas roulée de puis plusieurs années, je lui laisse un peu de temps, elle n'est plus toute jeune...

D'autres idées???

ch'ui d'accord avec n°27 , et pis j'aime bien le look , pour tes carbus , t'as verifie dans la poignee d'accelerateur que la ptite chainette est bien reglee ?

aquajip a écrit:ch'ui d'accord avec n°27 , et pis j'aime bien le look , pour tes carbus , t'as verifie dans la poignee d'accelerateur que la ptite chainette est bien reglee ?

C'est quoi cette chainette? Peux tu m'expliquer son fonctionnement et comment la régler?

jeje8469 a écrit:si tu veux amortie ton achat, vends toutes les pieces d'origine demontées et sa te payera toutes tes pièces,sur le forum il y en qui cherchent des carénages ou autres ...

Relis la première page de ce sujet ;cette moto était une épave complète. Rien n'était récupérable.
Pour la boite, bill, est ce que tu as changé la boite complète ou juste les arbres? Dans ce dernier cas, as tu procédé au calage du jeu?
Sinon, si elle est morte, bin retour à l'envoyeur. Ou alors fais toi refaire une boite pour de vrai. La première que tu avais n'est pas récupérable vu l'usure des fourchettes et le contact entre pignon et carter, c'est direction poubelle.
Si elle ne prend pas de tours, commence par la base: réglage du jeu aux soupapes, de l'avance à l'allumage, de la richesse de ralenti, de la synchro des cables de gaz.
Auparavant, filtre à air et échappement doivent être en parfait état.
Vu l'état de ta moto, je te conseille plus que vivement de déposer les culasses pour vérifier l'état de tes guides avant qu'une soupape ne casse. Si tu veux, tu me les apporte et je les démonte, c'est vite fait...

Salut jbt,
Merci de me proposer ton aide!
J'ai changé la boite complete, je vais essayer, en premier, de régler le tringlage
sélecteur avant de la renvoyer...
Pour la premiere boite, il est clair que c'est la poubelle!

Pour le soucis de monté en régime, j'ai bien réglé le jeu aux soupapes,
l'avance à l'allumage vérifié par le mécano, quoi que, il a vérifié avec la lampe
stronboscopique, c'est bien comme cela que l'on procède?
Richesse et ralenti réglé.
Il m'a fait la synchro carbu donc normalement reglé les cables? Non?
Filtre à air et echappement HS.... Mais bon... Je pensais essayer de la
faire tourner et changer l'echappement par la suite car la ligne complete coute
un oeil je suppose?
Pour les guides, effectivement, j'aimerais bien vérifier mais je souhaite
avancer un peu avant de recommencer à démonter...
Pense tu qu'elle ratatouille à cause des guides?
Je te contacterais avec plaisir pour vérifier les guides!
Y a t il un tutoriel pour la synchro des cables d'accelerateur sur le forum?
Merci de ton aide!

bilbrigante a écrit:
Y a t il un tutoriel pour la synchro des cables d'accelerateur sur le forum?

Tuto, non, mais un sujet oui: http://www.flat-twin-bmw.com/t9267-r100-reglage-ralenti-et-richesse

Je te l'ai dit plusieurs fois: ta moto est en si mauvais état à la base qu'il faut tout reprendre à zéro: moteur déposé, ouvert, et tout vérifier .
Et probablement beaucoup changer...
Ca ne sert à rien de chercher à faire un réglage sur une mécanique aussi usée.