R100/7 78 Dirtscramblwrenchbrat-racer

Richard de l'Aulagnier a écrit:Les soupapes d'échappement,réalisées en deux parties ont tendance à casser avec les dégâts que tu imagine,c'est pourquoi il est recommandé d'en changer.

Seulement les échappements en deux parties ?

Oui,il me semble.

J'sais plus !

C'est facile,tu mets la queue de la soupape dans un étau avec des mordaches en cuivre et tu essaies de la dévisser,gaffe,c'est un pas à gauche et c'est bien serré.

Faut que je vois ça dans 10 000 !
Bon , y a encore le temps hein .

Bien vu Richard...

Pour le jeu à la roue arrière : roulements morts dans le meilleur des cas, dans le pire : le roulement n'est plus serré dans son logement, faut le coller au scelle roulement ou le caler avec un feuillard.

Chuis pressé de voir la suite !

Ou comme dans mon cas,neufs,remontés par un pro mais mal calés.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ou comme dans mon cas,neufs,remontés par un pro mais mal calés.

J'l'ai déjà eu aussi ce coup-là... Ca fait partie des quelques trucs qui font que je ne fais plus rien faire par les pros...

Là,j'avais pas bien le choix,mais j'ai regretté.J'essaie aussi de faire le plus possible de conneries par moi même,sauf pour l'élec' où je délègue...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Là,j'avais pas bien le choix,mais j'ai regretté.J'essaie aussi de faire le plus possible de conneries par moi même,sauf pour l'élec' où je délègue...

ça proprifie

comment replace t'on le clapet de surpression?



quand j'ai démonté mon carter il était à moitié dévissé.
Là du coup j'ai vissé

Ce matin j'ai reçu un arbre à cames 397 ...


C'est quoi ce bordel!

Tout augmente,ma brave dame!

Mon aac 249 a une levée de 6,3mm et celui la 7,3mm.

T'avais commandé quoi?

Un 336 pardi!
Peut etre une nouvelle version qui sait!

Tu les as mesuré comment, tes levées ?

Dans la doc du 336, ils disent que la levée est de 10,68mm, contre 9,40mm pour le 308 d'origine.

Levée à l'arbre/levée à de la soupape.

Ce que j'ai donné comme valeur doit être la levée de la soupape, je viens de trouver une autre source à 7.7mm pour le 336. et 6.8 pour le 308.

A noter qu'en général, c'est la ref. qui est gravée sur les AAC et pas les valeurs de croisement ou quoi que ce soit d'autre.

J'ai fait :
cette mesure


moins cette mesure


ce qui me donne 6,3 pour l'origine et 7,3 pour le "336"

En tout cas il ouvre plus et est plus pointu donc un peu plus "carré".

Un ovoïde carré,on aura tout vu.

Grrrrr et du coup faut changer de pompe à huile




Pour les mesures d'AAC mes mesures n'ont pas l'aire d'une grande fiabilité, on est peut être sur le bon produit.

Faut-il changer la chaine duplex?
Faut-il changer le rotor ext de la pompe à huile quand on change l'interne?
Faut-il changer les vis vis des bielles quand on change de coussinets?

Cette moto me revient bien plus chère que prévu!

Vire ta vieille chaîne duplex, tu mets une simplex en lieu et place.
Si tes pignons sont usés, change les.

Change effectivement le rotor externe de la pompe, mais également le couvercle pour du neuf. Leur usure influe sur la pression d'huile.
Pour les vis des bielles, c'est comme tu le sens, c'est toujours mieux d'en mettre des neuves.


Ah ben oui, c'est cher, hein...

Willkommen Zwillinge




J'appréhende un poil les réglages !!

Y manque pas kék chose?