[R60/7] Je refais mon frein avant étrier ATE 40 mm

C'est toujours intéressant de voir tout les montages possible.

Voici donc le répartiteur. La durit d'arrivée du MC arrive au niveau de la colonne de direction et est fixée à la place de l'ancien contacteur :


Et le MC au guidon. On voit le départ de la durit au-dessous :

Je comprend de moins en moins, je dois être de plus en plus Belge moi !!!
c'est quoi le but, une arrivé et deux sortie ou repartir sur un disque a l'avant
et sur le disque arrière ?

pi, oukesetiquelestlatigefilté que ta poussé comme un bourrin ?

BlackFish a écrit:Je comprend de moins en moins, c'est quoi le but

Relis on te dit :

oggy a écrit:Est-ce que quelqu'un connaît la taille du raccord femelle qu'il faut mettre au niveau du raccordement sur le tube rigide, qui est sur le côté du fourreau de fourche ?

pockaman a écrit:Ces raccords sont spéciaux et chiants à trouver.

oggy a écrit:Ben en fait, tu as trouver quoi à poser comme durite ?

pockaman a écrit:J'ai fait du bricolage... pour faire un répartiteur avec un ancien MC, de manière à garder toutes les anciennes durits de frein.

Ou je me trompe, ou c'est l'usage du mot répartiteur qui n'est pas identique des deux cotés
de la frontière
ne me dit pas que le but est juste de raccorder deux durits ensemble ?

Non le but pour Pocka était de pouvoir monter un maître cylindre de japonaise sur sa machine, mais comme il a pas trouvé les raccords qu'il faut il a fait ce montage.

Bin...Si tu peux pas trouver les raccords...

Oui, mais j'ai trouvé ces raccords, mais le gars est en vacances jusqu'à la semaine prochaine.

Je donnerai tout les détails quand j'aurai les pièces en main, et que je les aurai monté au moins à blanc sur la moto.

oggy a écrit:Non le but pour Pocka était de pouvoir monter un maître cylindre de japonaise sur sa machine, mais comme il a pas trouvé les raccords qu'il faut il a fait ce montage.

Un boulon, un trou au milieux, 4 trous x4 (tout les 90°) de 1mm sur la longueur
et 3 rondelles en cuivre et un écrou

BlackFish a écrit:

oggy a écrit:Non le but pour Pocka était de pouvoir monter un maître cylindre de japonaise sur sa machine, mais comme il a pas trouvé les raccords qu'il faut il a fait ce montage.

Un boulon, un trou au milieux, 4 trous x4 (tout les 90°) de 1mm sur la longueur
et 3 rondelles en cuivre et un écrou

Ce serait trop simple...
Pisqu'on te dit que c'est pas possible de faire comme ça si on veut utiliser les durits rigides !
Y a même encore plus simple :
Se payer (avec une carte bancaire ) deux durits avia d'un mètre de long qui vont directement du MC au guidon aux étriers. Là, c'est une solution pas chère qui permet d'utiliser toutes les durits d'origine. :clin d'oeil:

Ou la la !!!!
Je vais l'entendre souvent, le coup de la carte !!!

note que, le mec, il est bien en vacance ?
te v'la beau, avec ta belle carte

mais pourquoi prendre un MC de Jap ?

La boîte est pas fermée mais le gars qui s'occupe de mon cas est en vacance, j'ai reçu un mail automatique en réponse immédiatement après lui avoir fournit tout ce qu'il lui manquait.

Et c'est sûr qu'il est en vacance, parce que le premier coup c'est même lui qui m'a rappelé pour avoir plus d'infos sur le matos qu'il me fallait, donc lui voulait bien travailler, pas comme les gars par chez moi.

Je prends un truc de jap, parce que c'est facile à trouver à pas cher en bon état et que ça doit pincer plus fort que le chamalow qu'il y a d'origine.

Et tu change l'étrier aussi ?

Nan, au pire une remise en état, mais je commence par le maître cylindre parce que je savais qu'il déconnait, la durite à cause de l'adaptation et parce qu'elle sent bien le d'époque.

Bon, j'ai regardé cette histoire d'axe d'étrier qui pourrait être grippé.

Alors j'ai démonté la fixation de la durite rigide et la roue pour voir si l'étrier pivote tranquillement, et effectivement il doit manquer quelque peu de liberté.

Donc je me suis dis, faut démonter encore ça, mais c'est musclore qui a serré l'écrou du dessous, donc pour l'instant il baigne dans le dégrippant et je verrai demain si il est plus coopératif.

Ben ça a pas voulu venir encore et pire j'ai commencé à matter la tête.

Alors un coup de clé à choc ? Pas sûr que les filets tiennent...

Un coup de chalugaz, mais j'en ai pas ....

Tu cherches à débloquer quoi exactement ? L'écrou du dessous , alors chauffe le prudemment , histoire de cramer un peu les saletés qui le bloque ..

Un soudo gaz,tu dois pas en avoir pour 30€,c'est un des outils de base du BMiste

oggy a écrit:Ben ça a pas voulu venir encore et pire j'ai commencé à matter la tête.

Alors un coup de clé à choc ? Pas sûr que les filets tiennent...

Un coup de chalugaz, mais j'en ai pas ....

Tu tourne dans le bon sens au moins ?

lou a écrit:Tu cherches à débloquer quoi exactement ? L'écrou du dessous , alors chauffe le prudemment , histoire de cramer un peu les saletés qui le bloque ..

Voilà c'est bien celui-là.

Richard a écrit:
Un soudo gaz,tu dois pas en avoir pour 30€,c'est un des outils de base du BMiste

C'est que j'en avais encore pas eu besoin, ça avait lâché avant, soit finit à la disqueuse, soit bien desserré.

Et oui je tourne dans le bon sens, j'ai bien vérifié.

J'ai pris un peu de rouge force je vais réessayer.

J'ai mis une matinée pour dévisser le mien : ca a fini en serrant le raccord dans un étau et en tournant l'étrier. Sans chauffer, mais j'ai eu chaud. : jem'tais:

Bon je l'ai eu cette salope, donc la bonne recette c'est un bon coup de rouge , la clé à pipe de 19 et une clé à pipe de 12 dans la 19 pour rallonger.

Un bourrin au bout et ça lâche d'un coup. :rire:

Alors j'en ai profité pour tout nettoyer ce coin, c'était plein de merde, et regraisser.

Et comme par hasard, l'étrier est un peu plus mobile.

Il me reste plus qu'à régler à nouveau les plaquettes, si vous avez une bonne technique, je suis preneur parce que ça a pas l'air super facile comme réglage.

Bon, j'en ai terminé pour l'étrier, qui maintenant semble fonctionner tout à fait normalement.

Merci à Daniel pour le coup de l'axe de l'étrier.

En fait c'est pas tellement qu'il était grippé, mais plutôt qu'il était encombré de merde, et aussi les plaquettes qui avaient déposé de la rouille sur les maintiens en alu sur les côtés des plaquettes et ceci faisait marcher l'étrier par à coup.

Tu vois quand tu veux.

J'avais pas encore mis mon nez là dans le frein avant, et là j'avais personne pour m'aider sur place, m'enfin je commence à avoir l'habitude de la bricoler tout seul.

Ca va encore je suis assez méthodique.

Bon j'espère que mon gars reprend bien le boulot lundi, que je puisse recevoir mes raccords et durite qui vont bien, j'ai quasiment terminé la commande qui remplace le levier de frein avant.

oggy a écrit: et là j'avais personne pour m'aider sur place, m'enfin je commence à avoir l'habitude de la bricoler tout seul.

T'as vu où t'habites, aussi ?