blocage frein à disque avant - défaillance piston et joint étrier

Bonjour à tous,

Je me suis aperçu il y a quelques jours que ma roue avant coincait sous le jeu des plaquettes qui ne revenaient pas. J'ai donc démonté, la roue et inspecté les étrier. Le piston de gauche est bon, le joint semble bon aussi par contre celui de droit est mort. Je vais essayer de voir si je peux le récupérer avec un fin papier de verre et du liquide de frein.

D'ici là, je dois le démonter et je n'ai pas de compresseur. Y a t il un autre moyen que d'insuffler de l'air en lieu et place de l'arrivée du liquide ?

Merci par avance en tout cas.

2 photos en appui

Bin oui, tu remonte tout et tu freines sans plaquette.

Ne t'amuse pas à tenter de le récupérer, change le avec des joints neuf, et fais de même pour l'autre côté ainsi que pour ton maitre cylindre et tes durites, tu verras que comme par miracle, ta moto va nettement mieux freiner.

C'est rarement fait malheureusement, mais ce sont des pièces d'usure.

édit: quoi que le second étrier a déjà lui été refait visiblement...

Oui je pense aussi pour le second étrier..merci en tout cas. Le maitre cylindre et les durites ont 2 ans donc ça va. Bon ben j'ai purgé mon circuit d'huile, il me reste plus qu'à en remettre

patrice44 a écrit:Oui je pense aussi pour le second étrier..merci en tout cas. Le médecin des durites en 2 ans donc ça va. Bon ben j'ai purgé mon circuit d'huile, il me reste plus qu'à en remettre

Bon bin alors ça va, c'est clair.

Patrice, j'ai jeté un œil à l'historique de ta moto, le piston et les joints d'étrier gauche ont été changé suite à une fuite en 2022.

Petit rajout sur la méthode d'éjection du piston en freinant... Penses bien à bloquer le piston du second étrier avant de pomper sinon...

pockaman a écrit:Patrice, j'ai jeté un œil à l'historique de ta moto, le piston et les joints d'étrier gauche ont été changé suite à une fuite en 2022.

Bonjour Gaël,

Merci bien. Je pensais que le maître cylindre avait été fait aussi... J'ai dû me tromper. Je vais regarder son état tant qu'à faire. Et je te redis

Tofgasp a écrit:Petit rajout sur la méthode d'éjection du piston en freinant... Penses bien à bloquer le piston du second étrier avant de pomper sinon.

Merci

Avec une pompe à vélo .
Si tu as 2 disques la pression hydraulique fonctionne bien pour le 1 er mais pas pour le deuxième.

Un compresseur de voiture que tu as avec les kit anti crevaison fonctionne de la même façon.

Tofgasp a écrit:Bin oui, tu remonte tout et tu freines sans plaquette.

Ne t'amuse pas à tenter de le récupérer, change le avec des joints neuf, et fais de même pour l'autre côté ainsi que pour ton maitre cylindre et tes durites, tu verras que comme par miracle, ta moto va nettement mieux freiner.

C'est rarement fait malheureusement, mais ce sont des pièces d'usure.

édit: quoi que le second étrier a déjà lui été refait visiblement...

Tofgasp a écrit:Petit rajout sur la méthode d'éjection du piston en freinant... Penses bien à bloquer le piston du second étrier avant de pomper sinon...

JM59 a écrit:Avec une pompe à vélo .
Si tu as 2 disques la pression hydraulique fonctionne bien pour le 1 er mais pas pour le deuxième.

JM59 a écrit:Un compresseur de voiture que tu as avec les kit anti crevaison fonctionne de la même façon.

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses. Fin de l'épisode de démontage : j'ai démonté l'étrier et j'ai réussi à le sortir en le pincant avec une multi prise, en tournant et en tirant un peu dessus. Il est mort, rouillé sur toute la partie visible et un peu en dessous. Il n'y a plus qu'à maintenant.