Bruit suspect à chaud... Clak clak Clak

lo84 a écrit:mettre simplement un petit film de pate ou loctite 518 ... moi avec les joints d'embase alu... elle pissait....

loctite 518 me semble mieux que pâte cf les arrivées d'huile pour les culbus la 518 ne prend qu'en l'absence d'air , donc laissera tes conduits libres; apres joint alu ou pas je ne sais pas ;
Ce que je remarque c'est que 2PMA, encore une fois, pas glop ! je ne sais pas ou ils se fournissent en joints mais des fois ils fument la moquette!

Oui Ornach n'a par tort.... ce n'est pas la première fois que je remarque que pour ce qui est des joints de chez 2pma... c'est pas glop... car sur ma moto j'avais aussi un suintement au joint de culasse idem au colonettes... là j'ai recommandé la pochette de joint chez bmw made in Germany! mes soupapes viennent de chez 2pma... pourvu qu'elles soient de meilleur qualité que leurs joints!!!

ma 90S est de 74, construite en 73, c'est donc une 900/6, joint en alu, aucune fuites.

Mick13 a écrit:ma 90S est de 74, construite en 73, c'est donc une 900/6, joint en alu, aucune fuites.

d'ou l'importance de la provenance et qualité des joints.... heu ils viennent de chez qui tes joints d'embase??

Les joints, je les ai pris chez BM, pour le prix...

voila une vue des deux montages, toriques ou feuille d'alu, il y avait dans le passé un type de joints en klingérite, je crois me souvenir que c'était un concessionnaire lyonnais qui en avait lancé la fabrication, c'était encore la meilleure étanchéité.

C'est effectivement ce qu'il y a sur ma RS de 79 des joints Klingerite.
A l'époque c'est un garage Marseillais qui les avait faits et posés, du temps ou l'on pouvait acheter des feuilles de joint a découper.

Petite recherche sur les joints Klingerite m'ont amené à ça
http://www.groupe.eynardrobin.com/ site dans lequel je vous conseille le "guide Étanchéité" dans lequel vous trouverez dans les joint hautes températures" les joints carton, en feuilles etc
faut fouiller je pense qu'il y a de quoi trouver son bonheur !
Ensuite faut trouver un distributeur dans sa région !

tout cela est très interessant et merci pour ce partage d'informations!!! et porkoi ils ne les fabriquent plus ces joints en klingérite?? c'était à priori ce qui ce faisait de mieux!!!

A l'époque, on m'avait dit que ça contenait de l'amiante, info, intox ?

Tampis pour l'amiante... si ça ne fuit pas!!!

T'as pensé aux poumons des mecs qui les fabriquent ou qui vont la chercher,l'amiante?

oui t'as pas tort... mea culpa!!

Petite question... dans le cas où je ne remonte pas de joint d'embase et que j'utilise de la loctite 518.... je vais réduire la chambre de compression... cela n'est-il pas risqué?? genre que mes soupapes soient trop proches du piston....?? Phénomène qui pourrait s'accentuer avec le calaminage....

salut laurent
pas de soucis, tu peux monter à la pate à joint.

Merci Arnaud pour ta réponse et bien j'opte pour la loctite 518! et remontage des pistons/cylindres et culasses vendredi aprem.... et j'espère bien que ma R90 adorée pètera dimanche.... vu que le we a été annoncé pluvieux... c'est heureux pour la mécanique!!

Salut

Pour l'espace mort des cylindres, j'ai lu sur ce forum ou celui d'en face qu'il était de 3 ou 4 mm. Tu as donc de la marge!!

Bye

EDIT : lecture

Merci du tuyau L'Ankou avec en plus un petit gain de compression!!

lo84 a écrit:Merci du tuyau L'Ankou avec en plus un petit gain de compression!!

Evite le gain en compression, pour la route, les BM sont deja limites, et qui dit plus de compression, dit carburant moins détonnant a mettre, et refroidissement a améliorer, quand la compression augmente, le besoin en refroidissement évolue de façon exponentielle.

Salut

Ouais, enfin faut y aller doucement hein!!!! Meetic marche pas entre les soupapes et les pistons, ils sont bons collègues mais il n'en faut pas plus ;)

Babaille, V+

allé avec un peu de chance mon moteur craque dimanche

Merci pour vos conseils éclairés

donc voici le moteur refermé... ça c'était hier samedi... embrayge neuf, pompe à huile neuve.... et puisque j'y était j'ai remonté à neuf le diaphragme, tige, butée et cable d'embrayage....

La c'était hier... remise du moteur dans le cadre... par contre j'ai le filetage de l'axe de moteur arriere qui est HS... et le gros écrou aussi.... donc j'irai pas au taf lundi avec ce n'est que partie remise!! par contre c'est quoi comme "pas ce filetage".... ??

12X150,il me semble.

Bon ben vu que j'en ai pas dans mes stocks.... j'ai plus qu'à attendre demain de trouver ça dans le commerce.... d'ailleurs en parlant de commerce, chez l'enseigne "Roady" chez moi ils vendent de la Motul 20W40 spéciale pour moto ancienne... ça vaut quoi selon vous?

Cher.