Bruit suspect à chaud... Clak clak Clak

Hello!! Depuis environ 600 kms j'ai constaté un bruit que je situerai au niveau des cylindres (perceptible de chaque côté) et uniquement moteur chaud ( genre un peu comme si tu mettais un bout de carton dans les rayon de la roue d'un vélo mais en plus léger...) ça me fait pas mal flipper d'autant que la belle doit parcourir beaucoup de kilomètres les mois à venir...
A noter que ça ne vient pas de la boite. Le moteur à été entièrement refait il y a environ 7000 bornes ( à savoir distri/pistons cylindres coussinets de vilo, soupapes neuves, sièges, guides, pompe à huile contrôlée etc...) en fait tout à été changé sauf...: les bagues de pieds de bielles (mais axes de pistons neufs...) et les palliers de villebrequin inchangés... mais à l'époque le vilo n'avait pas de jeu...
Quelles seraient vos suggestions.... ma moto fonctionne super bien, aucune consommation d'huile anormale, elle fume pas elle boit pas!!! par contre du coup c'est moi qui refume et boit!!
Merci à vous!!

tu as vérifie le jeux aux culbus ?
L'avance a l'allumage ?
Pas de fuite d'échappement en sortie de culasse ?

oui j'ai vérifié le jeux au culbus (qui s'était d'ailleurs réduit!! passé de 0,20 à 0,10 pour l'échappement!!) j'ai re réglé tout ça... mais le bruit persiste et il ne suit pas le rythme des culbus... plutôt celui des pistons... mais je n'arrive pas à situer où exactement l'avance à l'allumage est impec également! ça ne le fait que moteur chaud

Ressérage des culasses ?

tes soupapes ont combien de bornes ?????

culasses ressérrées jeux aux culbu contrôlés, pas de fuite d'échappement, les soupapes, sièges et guides ont 7000 kilomètres maxi.... cela pourrait il provenir des bagues de pieds de bielles ou palliers de vilo....? même mes coussinets de bielles ont été changés...et mis à part ma R90/6 fonctionne à merveille, couple accélération, pas de fumée, super démarrage à froid comme à chaud!!

ton jeux au culbus a changé de combien, en combien de temps ?

il s'est réduit de 0,20 à 0,10 à l'échappement sur une distance d'environ 1200 kilomètres....ça me l'avait déjà fait au paravant genre àprès les premiers 500 kilomètres après restauration des culasses... : jem'tais:

lo84 a écrit:il s'est réduit de 0,20 à 0,10 à l'échappement sur une distance d'environ 1200 kilomètres....ça me l'avait déjà fait au paravant genre àprès les premiers 500 kilomètres après restauration des culasses... : jem'tais:

les premiers 500, OK
1200 bornes, ça fait pas assez pour voir ce qui ce passe, sauf si c'est un siège qui prends sa place... (mauvais signe)

Mick13 a écrit:les premiers 500, OK
1200 bornes, ça fait pas assez pour voir ce qui ce passe, sauf si c'est un siège qui prends sa place... (mauvais signe)

Pareil. C'est normal que ça bouge un peu sur les 500/1000 premiers km (encore que 0.10, ça fait un peu beaucoup), mais quand le jeu disparait à ce rythme là après rodage, c'est pas normal du tout et c'est potentiellement annonciateur d'un emmerdement conséquent.
Perso je déculasserais pour vérifier par acquis de conscience, au pire, ça te coûte un joint de culasse, au mieux ça t'épargne un moteur.
Les douilles de pied de bielle, c'est peu probable si tes axes passaient juste gras, et pour le vilo, ça ne s'use pas vite...

Effectivement les axes de pistons ne démontraient pas de jeu dans les douilles de pieds de bielles... pour le bas moteur j'ai commis l'erreur de ne pas penser à changer les palliers de vilo quand j'ai refait le moteur pensant ces pièces inusables...erreurs de ma part car je ne connaissais pas le kilométrage exact de la moto... mais pas moins de 200 milles à la louche...on en a déposé sur d'autres moteurs qui avaient moins de kilomètres que ça et qui commençaient à être bien marqués... c'est pour cela que je suspectais les palliers...
concernant la réductions du jeu au soupapes ça me l'a fait après le rodage et le phénomène s'est réduit même si mon jeu s'est réduit de 0,10 côté gauche uniquement à l'échappement...
A noter que mes culasses ne sont pas celles d'origine et que les tunnels où passe les tiges de culbu on un diamètre plus petit que ceux des cylindres mais les tiges coulissent bien et sont complètement libres...
De toute façon je compte bien réouvrir tout ça mais pas avant la semaine prochaine car ce we je dois partir avec la belle

j'ai entendu la moto de Lo, c'est pas du tout un bruit de culbu. On pourrait penser à un coussinet qui se fait la malle, mais ils sont neufs. l'idée du palier de pied de bielle me parait la seule explication.
Pareil, je pense qu'il vaudrait mieux ouvrir pour voir ....

Hello Nono!! tu as raison je crois que l'ouverture s'impose... je pense faire ça la semaine prochaine...et l'on verra bien le verdict... si j'ai pas cassé d'ici là car je dois rouler le we du 25...

Tes coussinets de téte de bielle sont hs...ne tarde pas à les changer sinon tu vas abimer les manetons du vilo .Par la méme occasion change les bagues de pied de bielle. BON COURAGE

fentus a écrit:Tes coussinets de téte de bielle sont hs...ne tarde pas à les changer sinon tu vas abimer les manetons du vilo .Par la méme occasion change les bagues de pied de bielle. BON COURAGE

J'ai changé mes coussinets de tête de bielle il y a 7000 kilomètres en mêm temps que réalésage de cylindres et pistons neufs... ce sont les bagues de tête de bielles que je n'ai pas changé... mais de toute façon je vais devoir tout contrôler...

les palliers de villebrequin et les bagues de bielle sont rarement abimés. Démonte les culasses et cylindres et tu vois si la bielle à du jeu....

un villo HS, ça peut couter très cher, moi, je laisserais tomber le WE, mais bon, chacun ses choix et moyens financiers

Tu as raison... mes moyens financier ne sont pas à la hauteur... et SURTOUT j'aime trop ma R90/6 pour lui faire subir des misères!! mais heureusement j'ai été prévoyant j'ai un vilo et une paire de bielles en très bon état de rechange au cas où il soit déjà trop tard pour moi...
Je vous tiendrai au jus de la suite des évènements et merci pour vos conseils... :clin d'oeil:

fentus a écrit:les palliers de villebrequin et les bagues de bielle sont rarement abimés. Démonte les culasses et cylindres et tu vois si la bielle à du jeu....

c'est clair que je vais tout vérifier... merci pour vos suggestions

Bon... j'annule mon week end de roulage... sniff... c'est con l'été semble pointer le bout de son nez... et dès demain je met la belle sur le banc et ouverture en grand... ce soir nous avons fait notre dernier roulage pour aller à la fête de la musique dans le luberon... suite au prochain épisode

Salut à tous et voilà la suite de l'épisode précédent: après démontage des culasses et cylindres pistons (Merci Arnaud13 pour ton coup de main ) il s'avère que l'axe du piston a un jeu bien perfectible dans le pied de bielle et pour cause la bague est HS principalement côté droit et fatiguée à gauche...
La question est la suivante... est ce que je poursuit jusqu'au pallier de vilebrequin ou pas?? car j'avais refait tout le haut moteur à neuf... mais rien à l'étage du bas...d'un côté je suis pressé de remonter de l'autre vu que je ne vendrais JAMAIS ma R90/6 (je l'aime ) ne vaudrait il pas le coup de tout revoir autour du vilo??

voilà suite au prochaine épisode... le temps de commander les pièces...et de claquer les économies (putain j'avais promis à ma moitié que les dépenses moto étaient terminées!!) attendre que le rectifieur ait le temps de s'occuper de mes pièces... allé ciao et bonne route à tous!!

Bah ... maintenant tu sais ...
dans la mesure où tu veux la garder longtemps, ne fais pas l'impasse, démonte tout !!! des paliers ne coutent pas grand chose, tu n'y reviendra plus. ils ont très certainement dans les 150 000/200 000 km ....

saut,
pareil, ce sera fait, si tu ne le fais pas, tu le regretteras...
au démontage, fais attention de ne pas faire tomber un demi palier dans le bloc ! demande a lionel pourquoi :)
apres tu seras tranquille !
a +
Pierre

pierval08 a écrit:saut,
pareil, ce sera fait, si tu ne le fais pas, tu le regretteras...
au démontage, fais attention de ne pas faire tomber un demi palier dans le bloc ! demande a lionel pourquoi :)
apres tu seras tranquille !
a +
Pierre

Tu parles des coussinets là, pas des paliers...

Hello!! paliers ET coussinets seront changés... mais le plus long... c'est la file d'attente à l'atelier de rectification pour la pose des paliers dans les carters moteurs... sinon effectivement je me suis renseigné sur leurs tarifs, ils coûtent 38 euros pièces... en tout pochette de joint incluse et disque d'embrayage neuf j'en ai pour 300 euros de pièces plus 100 euros chez le rectifieur...ça reste correct pour un bas moteur refait à neuf. Le haut moteur quand à lui n'a que 7000 kms...
Bonne route les gars!!