R1300GS vos avis.

Francesco a écrit:Là on voit tout de suite qu'on a à faire au guerrier Viking type. Oeil conquérant, posture avantageuse, biceps exhibés.....Mais si on me met sur la photo tout le monde éclate de rire. 

Tékon!

Francesco a écrit:J'allais le dire.
Mais faut reconnaître que pour le pékin moyen, c'est inroulable hors bitume, sur le gras, sauf à passer son temps à la relever effectivement.

Là on voit tout de suite qu'on a à faire au guerrier Viking type. Oeil conquérant, posture avantageuse, biceps exhibés.....Mais si on me met sur la photo tout le monde éclate de rire. 



Ça ressemblerait plus à ça....

Pour changer de parallèle 

Ok pour ceux qui vont goûter aux chemins et encore, je pense qu'un trail léger fera beaucoup mieux...

Je partais du principe que 90 % des possesseurs de GS ne verront jamais la terre. 

De plus les pneus mixtes ne sont pas le must sur routes humides et un peu léger sur la terre

Mon ancien Xadv en était équipé, de vraies savonnettes sous la pluie et vite remplacés par des PR4. 

J'y vois plus un effet de mode sur les gros trails. 

T'façon le coté Trail n'est là que pour laisser encore une place aux rêves d'évasion.
L'évolution Flat depuis les G/S... "je peux", "je pourrais", "je pouvais"

Gastair a écrit:
L'évolution Flat depuis les G/S... "je peux", "je pourrais", "je pouvais" ... j'aurais pu !!!!!

Il y a belle lurette que tous ces énormes "Trails" ne servent à rien et nous sont présentés par des athlètes de haut niveau de 35 ans et 1,90 m, dont les vidéos vantant les facilités de passage sont financés par les constructeurs.
Depuis que j'ai totalement décroché de cet univers de fou, je suis abasourdi par ces machines hors de prix inutilisables dans la vocation de départ.
Ma Deauville chérie à 1000 osus et moi, nous vous embrassons très fort !!!!

Avec la mienne à 2500 osus, on vous embrasse deux fois et demi plus fort !!! 

Francesco a écrit:Avec la mienne à 2500 osus, on vous embrasse deux fois et demi plus fort !!!   

tant que ça ?

Vous n'avez pas eu d'urticaire depuis longtemps ?

https://www.youtube.com/watch?v=vTwZeI59lnk&t=1024s

Dès le titre, la couleur est annoncée....

ON TEST LA NOUVELLE BMW R 1300 GS

J'ai tenu 2 minutes. Insupportable. Des claques qui se perdent.

J'avais prévenu ...

Maintenant, on va attendre que ffrd passe par ici !

BernardP a écrit:J'avais prévenu ...

Maintenant, on va attendre que ffrd passe par ici !

Ben me v'a. 
J'ai regardé cette vidéo et au bout de la 3e publicité, (2 ou 3 minutes) j'ai zappé.
Rien contre la moto, juste de l'indifférence aux images animées de ce genre de reportage entrecoupées de messages dits publicitaires.

Je ne supporte pas cette saloperie de publicité envahissante ! 


Je ne regarde plus depuis longtemps TF1 et toutes les chaînes télévisuelles qui pratiquent à outrance cette incursion destructrice.
J'ai en mémoire les débats sur l'attribution des chaînes audiovisuelles et la maffia Bouygues ventant la culture française unique au monde par sa qualité.
mais aussi le célèbre « Ce que nous vendons à Coca-Cola, c’est du temps de cerveau humain disponible. »

Alors non.
C'est pas pour moi.

Fermez le ban !

Je n'ai même pas pu accéder à la vidéo, et je subodore que c'est le moindre mal. 

Je suis tombé sur un titre "daronne tinder" après douze pubs crétinisantes.
Je me suis dit qu'avec Love me tinder, love me quick ( ou kick quand ça finit mal) on était assez loin du sujet, sauf à confondre la grosse bertha avec la grosse lulu 

Alors j'ai dit stop. C'est pas normal tout ça, moi qui n'ai jamais bu de Coca.

Vu  le prix des options , j'ai l'impression qu'un bon nombre d'acheteurs vont être la vache a lait de bmw .

BMW est très bon pour jouer au jeu de l’élastique (tu étires, tu étires, tu étires, tu arrêtes juste avant que ça te pète à la gueule). Et la GS est clairement leur vache à lait. J’imagine que le bureau d’étude qui s’en occupe est sous haute pression pour ne pas faire de bêtises (je ne parle pas de bêtises affectant la fiabilité ou la mécanique - ils en ont déjà fait beaucoup et ça n’a pas beaucoup affecté leurs ventes - je parle de bêtise de style qui pourrait faire se détourner des clients. Harley a fait cette erreur et ça leur a couté cher…).
Ceci dit, je persiste à croire que cette nouvelle GS, qui ressemble à une Honda 500 CBX dopée aux hormones de croissance, est décevante au niveau look mais attirera aussi une catégorie de motocyclistes qui ne considéraient pas forcément le trail comme option il y a quelques années. Une bonne façon d’élargir la base de la clientèle, car BMW est très présent sur le marché des trails et de « la » Super Sport, mais a moins de clients dans les autres catégories (la RT n’a pas les mêmes parts de marché au niveau des GT que la GS pour les trails et les japonaises sont encore très présentes dans cette catégorie). Donc en gros, on délaisse un peu les gros baroudeurs qui emmenaient leur moto dans les chemins pour attirer ceux qui rêvent de barouder en restant sur route ou en ville, et qui se disent "un jour, mon prince viendra je partirai faire le tour du monde »… Ce n’est pas nouveau comme tendance: ça avait commencé avec la R100GS qui succédait à la G/S.

Rien à voir mais esthétiquement j'ai une préférence pour la Guzzi 85 TT.
Essayée il y a 2 ans, j'avais bien aimé... Sauf les commodos et le tableau de bord.
Le moteur ne fait que 80 chevaux mais il est agréable.

Pourquoi il est préconisé de changer le cardan des 1300GS à 80 000 ? et bé voilà :

https://www.caradisiac.com/des-milliers-de-bmw-r-1250-gs-bmw-r-1250-gs-adventure-et-bmw-r-1250-rt-bientot-interdites-de-circuler-205570.htm

Du haut de ce présentoir 40 ans d'évolution vous contemplent !

Elle mérite mieux qu'un vulgaire strapontin pour finir ses jours, pour ce qui est de donner son avis, vaudrait mieux s'acheter
une GS du siècle dernier, la fiabiliser au besoin et avec le restant de l'enveloppe prendre du bon temps à guidon.
Bien que ce soit une vision misérable je vous l'accorde

Elles sont abouties depuis belle lurette, ils n'en veulent qu'à votre pognon, on sait pertinemment que le mieux est souvent l'ennemi du bien.

Ou alors trouver un Nine T Urban GS; les prix baissent et ces meules roulent très peu. C'est simple (peu d'électronique comparé aux autres), léger, et le moteur est très sympa en plus d'étre très fiable.....

FLATIX a écrit:Ou alors trouver un Nine T Urban GS; les prix baissent et ces meules roulent très peu. C'est simple (peu d'électronique comparé aux autres), léger, et le moteur est très sympa en plus d'étre très fiable.....

J'ai échangé le temps d'une virée ma 900 Monster avec une NineT GS.
Qu'est ce que c'est fade! Triste et mou .
Je l'ai vite rendue à son propriétaire.

Moi je l'avais bien apprécié cette bécane, malgré ses 40 cv de trop. 

une vidéo en rapport avec les gros trails , un motard qui part en 250 YBR jusqu'en Sibérie, dont la conclusion pas besoin du dernier trail à la mode pour se faire plaisir et arriver à bon port
C'est sympa clair et concis. On pourrait comparer les road trip en bullet , avec ceux en GS équipés comme des avions cargos . Ma bullet je suis sur de pouvoir la relever si elle chute, alors que le 1300 GS 

Oui super vidéo 
j'avais regardé.
Comme quoi sans avoir le dernier avion de chasse on peut aller à la rencontre d'autres belles personnes et d'autres cultures.
Ces mêmes personnes que notre actualité pourrait diaboliser si on subit le lavage de cerveau de notre monde hyper médiatisé ...

no comment.

ffrd a écrit:
no comment.

Fred Tran-Duc ?

patn58 a écrit:

ffrd a écrit:
no comment.

Fred Tran-Duc ?

Oui.
Le seul, l'unique qui aura berçé notre jeunesse...