Flats de Thierry

Bravo Thierry ! 

Sur ta moto tu devrait avoir un robinet coudé à 90 degrés et non un robinet droit (type /5 et /6). C’est d’ailleurs pour ça que ta durite d’essence fait un zig-zag.

Passe à l’atelier je t’échange ton robinet droit cassé contre un robinet coudé remis à neuf, tu l’as bien mérité 

THIERRY67 a écrit:

Francesco a écrit:Impec ! 

Elle est beaucoup plus légère sans les clignotants d’origine ..  

La prépa, tout est là !!! 

Slide a écrit:Bravo Thierry ! 

Sur ta moto tu devrait avoir un robinet coudé à 90 degrés et non un robinet droit (type /5 et /6). C’est d’ailleurs pour ça que ta durite d’essence fait un zig-zag.

Passe à l’atelier je t’échange ton robinet droit cassé contre un robinet coudé remis à neuf, tu l’as bien mérité 

On voit cela dès qu e j’irai mieux 

Merci

Francesco a écrit:

THIERRY67 a écrit:

Francesco a écrit:Impec ! 

Elle est beaucoup plus légère sans les clignotants d’origine ..  

La prépa, tout est là !!! 

Exactement j’ai encore des idées .. hahaha tu verras cela

Le souci du détail …  

Le tout premier démarrage elle engorge un peu normal tout n’est pas au top encore .. 

THIERRY67 a écrit:Je vais faire 1000 bornes tranquille puis vidange  re-serrage  de la culasse et réglage culbuteurs et roule ma poule .. et après .. 

J’irai défier Alsaflat et ses potes …  

Pas du tout mais on pourra refaire des petites virées sympas . 

On a abandonné depuis longtemps l'idée de réussir à te suivre. Sauf si tu prends une 50cm3 

On ira au champ duff prendre une bière ça ira bien , ( la 50 a bien du mal dans les montées … ) 

Mais non on fera ça en BM mais déjà aujourd’hui elle tourne déjà mieux .. j’essayerai de mettre une vidéo , car on entend nettement la différence .

Salut; d’après ta vidéo , mais cela reste une vidéo , je trouve que ta moto tourne pas trop mal , mais tu affinera les réglages et synchro après le resserrage des 1000 .
Par contre , je la trouve bruyante ; peut être trop de jeu aux culbuteurs ( je parle du jeu latéral) . Mais se faire un avis d'après une vidéo , c'est pas évident .

  Bonne route .

Une question de rodage , ça va de mieux en mieux

Mais oui je contrôlerai tout aux 1000 kms

jeannot 87 a écrit:Salut; d’après ta vidéo , mais cela reste une vidéo , je trouve que ta moto tourne pas trop mal , mais tu affinera les réglages et synchro après le resserrage des 1000 .
Par contre , je la trouve bruyante ; peut être trop de jeu aux culbuteurs ( je parle du jeu latéral) . Mais se faire un avis d'après une vidéo , c'est pas évident .

  Bonne route .

Je suis d’accord avec toi , si tu regardes les 2 vidéos sans rien changer .. je trouve qu’elle va déjà mieux , 

J’avais démarrer le moteur sans les caches culbuteurs pour voir si l’huile s’écoulait bien et .. oui j’avais 2 flaques parterre au bout de quelques secondes . 

S’il ne pleut pas demain , je ferai encore quelques kms avant mon op après ce sera patience . Je reprendrai le guidon au printemps ..

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le voyant batterie ne s'allume pas quand tu mets le contact ?

pascal69 a écrit:.
le voyant batterie ne s'allume pas quand tu mets le contact ?

Non j’ai virer tout le faisceau de régulateur / redresseur pour un système électronique car tout à cramé lors de la pose de la batterie lithium trop puissante 

avec le régulateur électronique plus de problèmes, la batterie régule à 13,4 V et tu vois sur les vidéos comme elle démarre du premier coup,sans gaz et sans insister . J’en ai parlé au début du post il me semble . 
Un contrôle facile lorsque je rentre au garage au ralenti , lumières allumées , un coup de gaz et le faisceau du phare s’améliore un tout petit poil ça signifie que la charge est bonne ,j’ai maintenant roulé 2.000 kms avec sans pbs , donc ça me parait fiable

THIERRY67 a écrit:

pascal69 a écrit:.
le voyant batterie ne s'allume pas quand tu mets le contact ?

 J’en ai parlé au début du post il me semble . 

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OK, pourtant je lie tout mais j'oublie tout