Flats de Thierry

Le joint fait 2 mm , et j’avais une meule de 0,5 
Avec le grattoir j’ai enlevé le carter sans forcer en 10 minutes , nettoyage et hop remontage essai , et Perfect , moins de vibrations moteur tout va bien , 

J’en ai profité pour vidanger la boite le pont et l’arbre .. seule l’huile du pont était claire ,le reste était .. noire de chez noire , pourtant le vendeur m’a produit des factures d’entretien récentes.. pas sur que le motociste ai fait le job .. 

À voir la merde dans le carter , du silicone et du joint bleu , dans les trous de vis , le truc à faire pèter un carter .. 

Super tout ça mais c’est reglé.



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Après une petite virée très sympathique entre G/S avec un intru .. malgré nous . 



J’ai pesé la bestiole , avec des moyens empiriques mais ça donne une idée , 85 kgs à l’avant et 95 kg arrière soit 180 et 11 litres d’essence env. 

En gros 170 kilos pas trop mal pour l’instant … peu mieux faire . 

Voilà le pèse personne avec une planchette je roule dessus et je regarde le poids . 

J’ai encore enlevé 2/3 bricoles inutiles et j’ai mis la batterie Lithium résultat 165 kgs , c’est pas trop mal si je vire encore ce tête de fourche ? 
Car je n’y suis pas plus attaché que cela .. et je ne fais pas de route longues ça doit bien peser encore 2KGS , 
Le pot Siebenrock est peut être plus léger ? À voir . 

J’ai poli le pont entre les fourreaux de fourche et je ferais pareil des foureaux eux même quand je changerais les soufflets 
J’ai aussi vidangé La Fourche , mais l’huile était étonnement prorpe elle avait été vidangée 2X en 2 ans ceci explique cela . 

Quelques soucis aujourd’hui la nouvelle batterie fonctionne trop bien , le démarrage immédiat , le ralenti qui tient à froid .. je connaissais pas 
Mais 5 minutes après les ampoules ont grillées .. j’avais 16V donc le régulateur à .. grillé aussi 

Je prendrais un truc électronique , et on avisera , j’ai changé les ampoules tout va bien , un peu de boulot mais je découvre ma moto j’ai mis une heure à trouver les 2 pauvres fusibles sous le cadre .. sous le réservoir , mais on y arrive , 

La centrale clignotant a aussi cramée .. hahah la totale , j’ai mis un truc de pins ( 2 euros ) et ça clignote à nouveau et je pourrai mettre des leds ou clignotants de bouts de guidon si je veux . Il suffit d’intervertir 2 fils le Plus et celui des 3 qui va aux clignotants , même le voyant clignote à nouveau 

Bon une petite journée quoi .. 

Sur tout que j’ai un autre gros projet en court sur le feu .. 

Dont le moteur est chez mon motoriste et il est … beau . 
Mais i l’y a 4 roues et cela nous vous intéresse pas forcément .

THIERRY67 a écrit:
Sur tout que j’ai un autre gros projet en court sur le feu .. 

Dont le moteur est chez mon motoriste et il est … beau . 
Mais i l’y a 4 roues et cela nous vous intéresse pas forcément .

Moi, si 

Et il y a une rubrique pour ça ??

Seven a écrit:

THIERRY67 a écrit:
Sur tout que j’ai un autre gros projet en court sur le feu .. 

Dont le moteur est chez mon motoriste et il est … beau . 
Mais i l’y a 4 roues et cela nous vous intéresse pas forcément .

Moi, si 

Moi aussi, cela m'intéresse
 

THIERRY67 a écrit:Et il y a une rubrique pour ça ??

Tu peux nous les présenter dans la TAVERNE, tu ne seras pas le premier à nous montrer des engins intéressants.
Comme tu as pu le remarquer, nous ne sommes pas sectaires au Flastistan.

patn58 a écrit:

Seven a écrit:

THIERRY67 a écrit:
Sur tout que j’ai un autre gros projet en court sur le feu .. 

Dont le moteur est chez mon motoriste et il est … beau . 
Mais i l’y a 4 roues et cela nous vous intéresse pas forcément .

Moi, si 

Moi aussi, cela m'intéresse
 

THIERRY67 a écrit:Et il y a une rubrique pour ça ??

Tu peux nous les présenter dans la TAVERNE, tu ne seras pas le premier à nous montrer des engins intéressants.
Comme tu as pu le remarquer, nous ne sommes pas sectaires au Flastistan.

Eh bein c’est pas gagné .. le post est pourri et je ne vais pas me fatiguer,  les modérateurs n’ont qu’à le supprimer… 

Pour moi un moteur c’est un moteur , qu’il y ait 2,3 , 4 ou 6 roues , pas de pbs alors je comprend mal la réaction de certains .(les puristes sans doute)

Bon je continue sur ma BM qui progresse malgré tout 

Toute la peinture blanche est écaillée donc c’est moche , ( sauf tête de fourche réservoir ) le orange du BO aussi moche , donc je m’affaire à modifié cela .



[url=https://servimg.com/view/20195280/1733][/url]

[url=https://servimg.com/view/20195280/1734][/url]

Le guidon outre le fait qu’il est écaillé est tordu , 

Si quelqu’un a une solution pour un neuf ou occase en bon état ? 

merci

Déjà remontée .. 

Elle va finir par devenir jolie, cette G/S.

Je me demande si elle était sortie avec un cadre et des fourreaux de fourche peints en blanc, ou si c'est une peinture ajoutée ? 
Je m'interroge aussi sur ton axe de roue avant, côté droit je ne me souviens pas qu'il sortait autant. Peut-être une résultante du montage modifié de l'étrier ?



Joli Dax, soit dit en passant. 

Oui, clairement sur mes miennes  il dépassait moins :

C’est vrai je pourrais le raccourcir pour gagner du poids .. 

Bon il était comme cela quand j’ai acheté la moto , alors pour l’instant ça roule avec … (cette moto a pris un crash c’est sûr, guidon et pare cylindres tordus, les caches culbuteurs changés , etc.. le BO orange … la butée de direction arrachée , une bosse coté gauche dans le réservoir , pas impossible que l’axe vienne d’une autre moto comme le BO ) 

Je pense que le cadre était noir à l’origine , le té de fourche que j’ai meulé était noir sous le blanc craquelé.

Je vais finir la régulation dès réception du nouveau régulateur et ensuite je vais rouler un peu car je l’aime bien .

Le feu avant oui , c’est spécial aussi , 2 pattes alu seraient plus jolies mais c’est un peu la signature de cette moto?

C'est effectivement sa signature, mais bon, on peut aussi imaginer une contrefaçon....

Francesco a écrit:C'est effectivement sa signature, mais bon, on peut aussi imaginer une contrefaçon....

laissons un peu de temps à la graine pour grandir … hahaha 

Une belle contrefaçon ça peut le faire aussi . Pas faux .

Bonjour Thierry

si je peux me permettre,tu devrais regarder le post de "Greaser garage  Le cadeau.....R90S Bitza"
dans restaurations-transformations puis vos restaurations,sont cadre et bo ont la même couleur que ton GS!!!!

patrick du 45 a écrit:Bonjour Thierry

si je peux me permettre,tu devrais regarder le post de "Greaser garage  Le cadeau.....R90S Bitza"
dans restaurations-transformations puis vos restaurations,sont cadre et bo ont la même couleur que ton GS!!!!

Merci je vais aller voir cela .

Voilà le régulateur est déjà là , 8 fils , j’ai trouvé le schéma de branchement sur GUzzi V65 car pas livré avec … à 40 euros livré faut pas déconner non plus , ils vont pas te donner le schéma.

Merci à JLV58 qui me l’a recommandé , brancher cette après midi. Je vous dirais .. 

C’est en place mais je n’avais plus de démarreur , j’ai viré par inadvertance le noir qui vient du relais de démarreur j’en ai un peu chier pour le remettre , 

J’ai encore un ? Pour le fil de charge ,bleu mais je verrai , comment faire . 

J’ai du couper la longueur des cable car c’était vraiment top long voila ça devrait être bon maintenant . Je mettrai la conclusion une fois que j’aurai roulé.

Voilà la situation avant 




Et maintenant 



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Ça fonctionne impec, 

Sauf le voyant de charge mais pas grave , il suffit de se mettre en phare face à un mur , tu laisses tomber le régime moteur , puis tu donnes un coup de gaz et la lumière devient plus forte ; ça veux dire que l’alternateur charge . J’ai 13,2V à la batterie , et donc , plus les 16V qu’il y avait avant et qui risquait de cramer mon faisceau .

Top ton régulateur, sûrement plus fiable que les régulateurs d'origine, au final si j'ai bien compris ce que tu as mis tu as pas trop de modifications à faire juste à raccourcir les fils fournis avec?
 Et tu l'a eu où?

Sur Ali machin .. 
44 euros livré va pour les vieilles BM et les GUZZI V65 
( il ne faut pas supprimer le fil noir du démarreur ) que j’ai coupé par inadvertance) bravo Thierry 

L'alternateur est excité comment ?

Bonne question pour l'excitation j'y avais pas pensé.
J'espère pour toi que ça va bien fonctionner.

Et autre question, c'est quoi cette fameuse modification sur la prise d'air de la boîte a air que tu parles en début de post?

goeland_ a écrit:L'alternateur est excité comment ?

Pr le fil brun sur la borne DF de l’alternateur

ticail a écrit:Bonne question pour l'excitation j'y avais pas pensé.
J'espère pour toi que ça va bien fonctionner.

Et autre question, c'est quoi cette fameuse modification sur la prise d'air de la boîte a air que tu parles en début de post?

La modification a été faite d’office par BMW en 1987 sur tous les moteurs R80 

Il s’agit juste de changer les gicleurs principaux et un des 2 cornets d’entrée d’air pour un plus restrictif 
Forcément on baisse le gicleur donc moins d’essence donc moins d’air .