Flats de Thierry

Phil... a écrit:à mon avis, il n'y a a pas que le puits d'aiguille à nettoyer...
tout le carbu, 
démontage, dégraissant, ultrasons et soufflette...

Oui tu as certainement raison , mais j’avais déjà fais la partie cuve pointeau à cause des débordements d’essence et là elle est nickel , 

J’ai réfléchis et quand je l’ai achetée j’avais toujours des suintements d’huile autour des carbu , l’huile venant des reniflard dans les pipes d’admission .

Le jeu excessif aux guides de soupapes et peut être aux segments en était probablement la cause . Maintenant que j’ai changé cela il n’y en a plus 

La calamine toute noire fait bien penser à de l’huile brûlée .. voila .

Remarque amusante , 

Lors de l’achat de cette moto et même par la suite , le couple de renversement n’était que très peu perceptible. 

Je l’avais attribué au volant moteur allégé … 


Maintenant que le moteur est bien plus vif , ce phénomène est bien plus présent .