Flats de Thierry

Je comprends pas bien ta modif, tu peux expliciter ?

Oui d’origine l’angle est supérieur à 180° et la béquille part trop en avant c’est merdique , instable et en relevant il faut pencher la moto vers la droite car la béquille rallongée au max frotte au sol lors de la manip.

Donc j’ai fais souder une butée en rouge qui limite la course vers l’avant à 180° entre le support et la béquille 
(Donc en gros 110 ° entre position roulant et position arrêt ) 

Voir photo donc j’ai pu regler la longueur plus courte et tout rentre dans l’ordre . 

Pour être complet la photo de la boule de soudure .. 

Au départ les angles de la béquille gênaient un peu le maniement du sélecteur de vitesses mais en meulant un peu les angles ça passe nickel je me suis bien habitué.

Fais attention si tu gares ta moto en pente vers l' avant

ernest a écrit:Fais attention si tu gares ta moto en pente vers l' avant

Oui c’est vrai avec n’importe quelle moto … si la pente est très faible je mets la 1ère 

Sinon je tourne la moto .

Je mets une sangle qui serre le levier de frein AV.
La 1ère si elle reste longtemps en place risque de faire passer une compression.

ernest a écrit:Je mets une sangle qui serre le levier de frein AV.
La 1ère si elle reste longtemps en place risque de faire passer une compression.

Le maître cylindre peut aussi avoir une petite fuite interne.
Et le freinage disparaît malgré le maintien de la sangle.
Méfiance.

C'est quand même scandaleux. 
Une béquille à ce prix là,  spécifique pour cette mito... Qui nécessite ces bricolages pour être utilisée à peu près normalement. 
Bricolages qui annulent évidemment la garantie.

nortonton a écrit:

ernest a écrit:Je mets une sangle qui serre le levier de frein AV.
La 1ère si elle reste longtemps en place risque de faire passer une compression.

Le maître cylindre peut aussi avoir une petite fuite interne.
Et le freinage disparaît malgré le maintien de la sangle.
Méfiance.

Avec une commande par câble, le coup de la sangle, c'est plus adapté.
Une sangle de cale pied de vélo fait bien le job.

Sur mon dernier bébé :

nortonton a écrit:C'est quand même scandaleux. 
Une béquille à ce prix là,  spécifique pour cette mito... Qui nécessite ces bricolages pour être utilisée à peu près normalement. 
Bricolages qui annulent évidemment la garantie.

Totalement d’accord avec toi , 

J’ai pris ce modèle imaginant que c’était plug and play , pas du tout , finalement le résultat me convient mais oui ce n’est pas correct . 

Il y a d’ailleurs des possibilités d’améliorer le montage , en rallongeant la patte vers l’arrière et du coup éviter de gêner le passage des vitesses 

Maintenant la stabilité est parfaite , la manipulation assis sur la moto facile donc cela me satisfait .

Moi aussi je voulais une VERTE , bon pas forcément comme celle là , mais j’adore ce vert Nurburgring ou autre .. 

Salut Thierry ; j'ai commandé la mienne pour ma 100r , elle est arrivée lundi . Je l'ai prise chez Bayer en définitif ,et toi ?
Je te demande , car c'est pil poil la mème que toi . Pour le montage , comme toi avec l'échappement , mais très très  léger sur un angle  ; ça aurai pu le faire .
Par contre , elle  penchait beaucoup mois que la tienne vers l'avant , donc je n'ai rien touché .
Question : que pense tu du ressort de rappel ? perso je le trouverai un peut ( léger ) .
Par contre , je me la suis peinte en noir satiné . Je n'ai pas utilisé la moto , mais apparemment , rien ne gène .
Je ne regrette pas mon achat .Peut être un peut cher mais c'est pas grave .Un spécialiste m'en avait demandé 240 euros de plus , la pas d’accord .
Excuse moi de ne pas mettre de photos , je ne sais pas faire , et ça va me prendre la tête encore .

Oui alors globalement du bon matos mais inv a dire finition légère 

Il faut adapter 

Pour le ressort tu as 4 positions au final du coté du pion , il y en a 2 , et de l’autre la boucle en inox de manœuvre je te conseille de mettre le ressort en bas au niveau de la boucle .

Bonjour Thierry;
Pourquoi mettre le ressort sur la boucle en bas plutôt qu'en haut à ton avis ?
As tu acheté ta béquille chez Bayer comme moi ou chez un autre fournisseur ? juste pour voir s'il ont les mèmes fournisseur .

Bonne journée

Oui chez bayer 

Si tu l’as mets en bas , la distance est plus longue , logiquement le ressort sera plus tendu ..

A B plus court que A C 

OK Thierry ; perso je l'avais mise sur A B pensent l'angle du ressort meilleur pour maintenir la béquille fermée . Je vais regarder ça .
Je te souhaite un bon week-end .

Voilà un petit tour avec une météo clémente et la béquille fait son travail très correctement 

J'ai roulé un peut avec la mienne sur la r100r , et je suis très content aussi .
  Ma hanche gauche me remercie .  
Le prix s'oublie , tellement c'est facile et sécurisant .
Je parle du prix , car elle m'était annoncée à 530 euros chez un spécialiste du sud ouest . Plus 240 euros , ça pique .  
C'est une première pour moi Bayer , mais vu le sérieux et le prix de la livraison , la qualité du produit , je n'hésiterai pas pour ce genre d'équipement .

VA peine commandé déjà arrivé 

Installé demain normalement 

Bon c’est pas finit en fait, car :
J’ai été surpris du degré de saleté dans le puits et puis 
La longueur inégale entre les 2 aiguilles , du coup 
J’avais fait une photo et je me suis … trompé enfin j’ai pas encore r’ouvert le carbu gauche , je suis sur que je me suis planté dans le réglage de la longueur de l’aiguille car le réglage est super merdique , je préfère de loin les style de réglage japonais avec clips c’est bien plus précis . 

Voilà j’ai tout nettoyé bien sur et elle redémarre au premier coup ,

En image 

Question 

Quelqu’un a t il déjà vu des puits d’aiguille aussi sales ???? 

La cause ??

À part avoir rouler au jus de bétrave avec des retours de flammes , je ne vois pas ..

J’ai pas résisté , malgré le froid j’ai fais un tour je m’attendais ç un peu plus de rondeur eh bien non 

C’est de la vigueur que j’ai gagné , elle est plus vigoureuse , vive , une fois chaude , j’ai poussé à 100 compteur en 2° comme de rien .

C’est pas ma façon habituelle de conduire mais c’était juste pour voir s’il y avait un trou ( à l’accélération ) ou autre quelque part bein non 

J’ai longtemps hésité à faire cette petite optimisation vu qu’elle aillait très bien , mais là je ne regrette pas si vos carbus sont usés je le recommande .

ben voilà !!!

à mon avis, il n'y a a pas que le puits d'aiguille à nettoyer...
tout le carbu, 
démontage, dégraissant, ultrasons et soufflette...

Phil... a écrit:à mon avis, il n'y a a pas que le puits d'aiguille à nettoyer...
tout le carbu, 
démontage, dégraissant, ultrasons et soufflette...

Oui tu as certainement raison , mais j’avais déjà fais la partie cuve pointeau à cause des débordements d’essence et là elle est nickel , 

J’ai réfléchis et quand je l’ai achetée j’avais toujours des suintements d’huile autour des carbu , l’huile venant des reniflard dans les pipes d’admission .

Le jeu excessif aux guides de soupapes et peut être aux segments en était probablement la cause . Maintenant que j’ai changé cela il n’y en a plus 

La calamine toute noire fait bien penser à de l’huile brûlée .. voila .