R100RT Sabaterienne

Superbe région....

nortonton a écrit:Une paire de RT pour une paire de jours dans les Baronnies. 
Avec l'ami Fred, on s'est bien amusés. 
Et il devrait faire plus beau demain. 

2 bécanes assez différentes.
Passer de l'une à l'autre rend les différences flagrantes. 

Dis nous en plus STP, j'ai eu conduit une RS il y a 30 ans, c'est loin, et jamais de RT bi amortisseur.

Partie cycle plus rigoureuse sur la bi.
Moteur plus rond sur la monolever. 

Confort meilleur sur la bi avec ses koni.
La mono a un EMC.

La position convient mieux à un grand sur la bi. Selle meilleure aussi.

Les ponts ont-ils le même rapport de multiplication ?
Les BV ont-elles le même étagement ?
La RT1 avait, je trouve, un moteur fade, très linéaire. En tout cas peu démonstratif. 
Avec le modèle RT1 BMW avait baissé la puissance, et le régime d'obtention du couple maximum de manière significative. Sur les portions 4 voies, passé 110, on avait l'impression de martyriser la RT1.
Elles sont bien belles toutes les deux en tout cas, avec esthétiquement un petit plus pour la tienne.

La rouge est une ex mienne.
Les 2 mécaniques fonctionnent sans problèmes ni fumée. 
L'echappement de la RT1 est plus discret, et ça,  je préfère. 
Mais bon, celui de la Sabater est quand même un adaptable homologué et il n' indispose personne. 
Pour les transmissions,  elles semblent identiques.
A la même vitesse on est au même régime.

nortonton a écrit:Partie cycle plus rigoureuse sur la bi.
Moteur plus rond sur la monolever. 

Confort meilleur sur la bi avec ses koni.
La mono a un EMC.

La position convient mieux à un grand sur la bi. Selle meilleure aussi.

Etonnant, j'avais souvent lu et entendu que la monolever était plus rigide de châssis et que sa roue AV plus petite la rendait plus facile. 
Perso, la mienne se montre bcp plus rigoureuse que les K100 de ma jeunesse. Juste un flottement en prenant les freins dans une grande courbe, si on roule vite. Et une agilité et une légèreté bluffantes vu le gabarit en montagne.

Pour le confort, mon mono amortisseur Koni a l'air de "sécher", il est de plus en plus raide sur les petites frappes du bitume. Il y a eu un avant/après suite à un long transport en remorque. J'avais pourtant évité de trop écraser l'arrière. 

Mais ce qui m'étonne le plus, c'est la différence de position de conduite. Plus grande distance selle-repose pieds sur la bi ? Selle plus haute ?

Personnellement, après plusieurs " bi " dans les années 80 et 90, j'ai été déçu par la " monolever " que j'ai acheté l'an passé, en terme de tenue de route et rigueur de partie cycle...

Bon, faut dire que ma monolever à le carénage " véranda " et que mes anciennes bi n'avais que le téte de fourche type 90S ... çà explique peut etre ?

En tout cas, je me sentais plus en sécurité dans les grandes courbes " à donf " avec la bi-amortisseur.. (ou alors j'ai vieilli ?) 

Alors ce sont vous deux que j'ai croisé vers 16h à l'entrée de Buis les Baronnies côté est.J'étais avec un kangoo rouge.J'ai fait demi-tour et zieuté devant tous les bistrots,persuadé que vous alliez vous arrêter.La prochaine fois,prévenez pour qu'on se rencontre.

luckyck a écrit:Alors ce sont vous deux que j'ai croisé vers 16h à l'entrée de Buis les Baronnies côté est.J'étais avec un kangoo rouge.J'ai fait demi-tour et zieuté devant tous les bistrots,persuadé que vous alliez vous arrêter.La prochaine fois,prévenez pour qu'on se rencontre.

Ah bah oui !
On était ivres... De tellement de virages absorbés ! 

On est rentrés vers Montpellier après ça.
Un mistral puissant tout du long.
Pas trop gênant malgré les carénages .

Il a fait beau et le sommet du Ventoux vers 19h00 , on s 'en souviendra ! 
Impossible de s 'arrêter au sommet pour photo tellement ça soufflait, et il faisait froid !

Une séance de mécanique sur la rouge mercredi : câble d 'embrayage cassé à la poignée.
évvénement sans conséquence, car je ne pars pas sans le nécessaire .

Sabater, il faut lui rendre visite.
C' est fait, hier.


Hautement instructif et pittoresque.

Faut lui rendre visite avant que ce type de magasins n'existe plus !

 Ça change clairement du chauve room de chez BM.......

Il y a même une belle MZ ES 250 dans la pièce !

Oui, je l'ai vue.
Par contre, aucune Deauville ? 

Francesco a écrit:
Par contre, aucune Deauville ? 

Pfffff, il a vraiment aucun gout, ce mec ... 

piegux a écrit:Il y a même une belle MZ ES 250 dans la pièce !

Une MZ "banane" en plus 

As tu demander l'autorisation avant de faire une photo de l'intérieur du son magasin ?

nortonton a écrit:Sabater, il faut lui rendre visite.
C' est fait, hier.


Hautement instructif et pittoresque.

Tu as pu discuter un peu avec lui ? Tu y es allé avec ta RT ?
Je me suis toujours demandé si les motos dans l'entrée étaient à vendre...

On a parlé au moins une heure.
Sorti les albums photos et raconté plein de trucs.
Ma G/S spéciale l'a bien intéressé , même en photos. 
Il connait tout de ma RT depuis 1983.
Et m'a tout dit. 

Il dit ne pas vendre ses motos.
Il y en a beaucoup, ailleurs que dans le magasin. 

Bref, bien sympa. 
Vaut le détour. 

nortonton a écrit:...
Bref, bien sympa. 
Vaut le détour. 

Ça, c'est sûr !

Dommage que tu n'ait pas fait un autre détour pour boire une bière à la maison .

J'étais en voiture avec un ami.
On avait d'autres trucs de prevus.

Une prochaine fois !
Pour mon baptême en C1.

A Lacaune j'ai pas osé. 
Trop de témoins.

Je sens notre ami prêt à tenter le C1 side........ 

Quand tu veux pour tester la bête sans témoin  

PizzaRoller a écrit:Quand tu veux pour tester la bête sans témoin  

Et sans charge donc ? 

Béquille centrale sur mesure.
Du sur mesure sur commande du précédent propriétaire.