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Message  nortonton Mar 28 Sep - 17:11

Effectué le réglage des culbus .

L 'intérieur d'un cache culbus : 


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Message  PizzaRoller Mar 28 Sep - 21:24

Original !  Je n'en avais encore jamais vu comme ça : Black and White  saispas

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Message  nortonton Mar 28 Sep - 21:28

Est ce que le noir dissipe également mieux la chaleur dans le    noir ? Suspect
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Message  Seven Mar 28 Sep - 23:49

On voit bien le coté échappement  yaaa
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Message  nortonton Mer 29 Sep - 6:21

Seven a écrit:On voit bien le coté échappement  yaaa
Ça craint, hein ! je pleure
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Message  westy64 Mer 29 Sep - 6:51

Seven a écrit:On voit bien le coté échappement  yaaa
Plus de risque de les monter à l'envers !
westy64
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Message  goeland_ Mer 29 Sep - 7:41

Si c'est de la peinture, c'est amusant

Si c'est autre chose, tu connais la suite....   je pleure
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Message  nortonton Mer 29 Sep - 19:44

J'me suis fait encore avoir argg 

Vue d 'en face.
Que remarqueront les yeux perçants ?

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Message  pockaman Mer 29 Sep - 20:21

Pastilles de réglages de soupapes de Ducati ?
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Message  Zündappmann Mer 29 Sep - 20:27

C'est normal cette couleur bleuie à l'extrémité des culbuteurs ?
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Message  nortonton Mer 29 Sep - 20:35

Traitement thermique.
Ça se voit moins quand c'est fumé par les vapeurs d'huile.
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Message  nortonton Mer 29 Sep - 20:38

pockaman a écrit:Pastilles de réglages de soupapes de Ducati ?
Je ne sais pas si c'est Ducati.
Mais oui.
Utile ?
nortonton
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Message  pockaman Mer 29 Sep - 21:35

nortonton a écrit:
pockaman a écrit:Pastilles de réglages de soupapes de Ducati ?
Je ne sais pas si c'est Ducati.
Mais oui.
Utile ?
Je ne saurais dire...
Du point de vue de l'usure, c'est plutôt une bonne chose, puisque le point de contact glissant entre le culbu et la soupape est désormais sur la pastille.
Après, du point de la performance, on rajoute le poids de la pastille à la soupape, donc ça alourdit la distribution, ce qui n'est pas terrible. De plus, j'ai remarqué, en faisant des relevés de la distribution, que plus la vis de réglage de culbuteur est en position "dévissée", et plus la cinématique formée par l'ensemble vis/culbuteur favorisait la levée maxi de soupape. Et comme la présence de la pastille fait qu'on visse plus la vis de culbu, et donc qu'on baisse la levée max, c'est plutôt défavorable.

Si j'essaie d'expliquer un peu plus clairement : en gros, le rapport du bras de levier du culbu est de 1.39. C'est-à-dire que pour une levée de came de 1mm, la soupape s'ouvre de 1.39mm. Or, plus la vis de réglage du jeu au soupape est dévissée, et plus ce bras de levier augmente, car on rapproche le point de contact entre la tige de culbu et le culbu de l'axe de ce dernier. Entre la position vissée à fond, et dévissée à fond, on gagne à peu près 0.7mm de levée sur un arbre à cames racing, ça commence à jouer sévèrement. C'est pourquoi j'ai toujours tendance à raccourcir les tiges de culbu de quelques millimètres... Twisted Evil
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Message  nortonton Mer 29 Sep - 21:44

Ça freine correctement à l'arrière. 

Et c'est jolie couleur. 

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Message  Seven Jeu 30 Sep - 0:04

pockaman a écrit:


Si j'essaie d'expliquer un peu plus clairement : en gros, le rapport du bras de levier du culbu est de 1.39. C'est-à-dire que pour une levée de came de 1mm, la soupape s'ouvre de 1.39mm. Or, plus la vis de réglage du jeu au soupape est dévissée, et plus ce bras de levier augmente, car on rapproche le point de contact entre la tige de culbu et le culbu de l'axe de ce dernier. Entre la position vissée à fond, et dévissée à fond, on gagne à peu près 0.7mm de levée sur un arbre à cames racing, ça commence à jouer sévèrement. C'est pourquoi j'ai toujours tendance à raccourcir les tiges de culbu de quelques millimètres... Twisted Evil
T'es trop fort  yaaa J'ai encore appris quelques chose que je ne soupçonnais pas ... je comprends pour tes moteurs "préparés" marche du feux de dieu et sont fiable ... CQFD
Merci  priere
Seven
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Message  goeland_ Jeu 30 Sep - 5:09

pockaman a écrit:Je ne saurais dire...
Du point de vue de l'usure, c'est plutôt une bonne chose, puisque le point de contact glissant entre le culbu et la soupape est désormais sur la pastille.
Après, du point de la performance, on rajoute le poids de la pastille à la soupape, donc ça alourdit la distribution, ce qui n'est pas terrible. De plus, j'ai remarqué, en faisant des relevés de la distribution, que plus la vis de réglage de culbuteur est en position "dévissée", et plus la cinématique formée par l'ensemble vis/culbuteur favorisait la levée maxi de soupape. Et comme la présence de la pastille fait qu'on visse plus la vis de culbu, et donc qu'on baisse la levée max, c'est plutôt défavorable.

Si j'essaie d'expliquer un peu plus clairement : en gros, le rapport du bras de levier du culbu est de 1.39. C'est-à-dire que pour une levée de came de 1mm, la soupape s'ouvre de 1.39mm. Or, plus la vis de réglage du jeu au soupape est dévissée, et plus ce bras de levier augmente, car on rapproche le point de contact entre la tige de culbu et le culbu de l'axe de ce dernier. Entre la position vissée à fond, et dévissée à fond, on gagne à peu près 0.7mm de levée sur un arbre à cames racing, ça commence à jouer sévèrement. C'est pourquoi j'ai toujours tendance à raccourcir les tiges de culbu de quelques millimètres... Twisted Evil

Merci Gael : clair et net  clin
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Message  piegux Jeu 30 Sep - 8:46

On comprend que la levée de la soupape est fonction de la géométrie du culbuteur e(axe, longueur des leviers entre l'axe et les points de poussée, variation angulaire) et la course du poussoir (donc de la came).
Quel est alors l'intérêt de rajouter cette "complication" au système sur une machine pour laquelle la recherche de puissance n'a que peu d'intérêts, alors que d'après les propos de P, elle a plus d'inconvénients que d'avantages.
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Message  Zündappmann Jeu 30 Sep - 8:58

pockaman a écrit:C'est pourquoi j'ai toujours tendance à raccourcir les tiges de culbu de quelques millimètres...
Si tu raccourcis tes tiges, tu dois bien compenser ce manque en vissant d'avantage les vis de réglages, hors tu nous dis que c'est quand elles sont devissées que tu gagnes de la levée de soupapes confused
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Message  pockaman Jeu 30 Sep - 9:04

Zündappmann a écrit:
pockaman a écrit:C'est pourquoi j'ai toujours tendance à raccourcir les tiges de culbu de quelques millimètres...
Si tu raccourcis tes tiges, tu dois bien compenser ce manque en vissant d'avantage les vis de réglages, hors tu nous dis que c'est quand elles sont devissées que tu gagnes de la levée de soupapes confused
Non, tu compenses en dévissant les vis de réglages.
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Message  nortonton Jeu 30 Sep - 9:13

Côté 6 pans, tu dévisses.
Côté contre écrou, tu visses.

Question de point de vue en somme. siffle
nortonton
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Message  Zündappmann Jeu 30 Sep - 9:25

Exact, je viens de voir comment est foutue la vis de réglage.
Problème de point de vue en effet souris
Zündappmann
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Message  Francesco Jeu 30 Sep - 10:17

Merci Gaël ! 
Je me coucherai un peu plus instruit.....
Francesco
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Message  Francesco Jeu 30 Sep - 10:18

.
Francesco
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Message  Seven Jeu 30 Sep - 12:32

Francesco a écrit:Merci Gaël ! 
Je me coucherai un peu plus instruit.....
Plus instruit ou ... moins kon  hahaha

moque
Seven
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Message  nortonton Mer 6 Oct - 22:51

Une paire de RT pour une paire de jours dans les Baronnies. 
Avec l'ami Fred, on s'est bien amusés. 
Et il devrait faire plus beau demain. 

2 bécanes assez différentes.
Passer de l'une à l'autre rend les différences flagrantes. 

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Message  Francesco Mer 6 Oct - 22:57

Superbe région.... coeur
Francesco
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