restauration et transformation R100RS

sug a écrit:Tu es où à Marseille ?
Il faut qu'on se croise !

Salut!... je suis plutot sur la ciotat...Marseille j y ai vecu plus de 30 ans...mais j ai deserté! 

...bon pour les nouvelles un peu fraiche...la moto est chez le mecano pour l electricité complete, le reservoir chez le peintre...les nouveau amorto viennent d arriver, mais sont dans le garage, j ai pris des YSS...c est pas la ruine et ca a l air pas trop mal rapport qualité/prix...apres c est sur c est pas du ohlins!!

...voila...j attend avec impatience!!!! j ai trop hate de tout recuperer!!!

Pour tes amortos, t'avais les Shock Factory excellent rapport/qualité 

Seven a écrit:Pour tes amortos, t'avais les Shock Factory excellent rapport/qualité 

oui j ai hesité un moment...mon porte monnaie est a l agonie...c est ca qui m a fait choisir!...shock fatory n a rien en dessous de 420€...j ai trouvé les YSS a 215€.... mais je sais qu ils sont un peu moins bon...
https://www.gmp-classic.com/partie-cycle_770_suspension_amortisseur_amortisseur-yss_yss-type-eco-line_adaptable_amortisseurs-yss-eco-line-alu-entraxe-370-mm-paire-__gmpyssstd14.html

J'ai offert il y a quelques années une paire de YSS anodisés or à mon scoot Honda SH 300, j'en ai été très satisfait.
De plus, dans la large gamme YSS on est sur de trouver sa thaï

Les YSS sont certainement pas si mal, il faut juste évité le bas de gamme, mais milieu et haut de gamme, ça doit le faire 

Sur ma Bonneville T120 moderne, j'ai eu des Shock Factory et j'ai pas du tout aimé. Très chiants à régler solo duo, du coup, rarement le bon réglage. 
Et je n'ai jamais réussi à les rendre vraiment confortables. 
Mon gris Triumph m'avait conseillé de prendre une paire d'YSS, des amortisseurs thaïlandais qu'il avait souvent monté et dont il disait beaucoup de bien.

Bon, j'ai remis les origines de chez Kayaba et finalement....

rebonjour a tous!

Apres plusieurs moi d absence, me revoila avec une moto quasiment terminée et non sans peine!
j a finalement decidé de changer la couleur du reservoir ne trouvant pas mon bonheur dans le "or"..je me suis rapproché d un bleu...tirant sur le bleu canard...mais malgré tous mes efforts il ne rend pas comme en vrai sur les photos...
En ce qui concerne la mise en place de l electricité par un pro reconnu sur marseille (don je terrais le nom), j ai finalement pu recuperer la becane apres....4mois et demi d attente 
Pour vous la faire rapide: il fallait que je lui donne la brelle rapidement car periode de creux pour lui et ca serait reglé plus vite pour moi...deja il n a commencé la moto que 3 semaines apres lui avoir deposé...puis il m a grillé le commodo de droite en essayant de la faire demarrer...va, viens, vire et reviens, il ne comprenait pas pourquoi la moto refusé de demarrer...puis il s est dit qu il fallait faire une refection de demmarreur puisqu il n etait pas lancé via le bouton...puis a finalement essayé avec un bouton d origine BM et la miracle ca a marché!...je ne comprend toujours pas pourquoi, mais apparement le commodo que j avais monté " n etait pas assez puissant pour transmettre le jus au demarreur"...bref...
il m annonce que je vais pouvoir la recuperer mi mars...puis la, "defaut d alluamge electronique"...il doit donc attendre le mec qui les fabrique pour voir ce qui ne va pas, mais le mec est en vacance 
...finalement l allumage etait simplement mal calé et donc pas d allumage au moment propice...
Je recupere la moto finalement mi avril, je met en place le reservoir tout neuf...et la plus rien...(il m a mit tout le systeme electrique sous le reservoir a la place du MC avant...je redemonte le tout verifie les connections...evidemment tout etait tellement monté au chausse pied qu en mettant le reservoir les fils se deconnectaient de la platine BM...
je reussi finalement a tout remettre en ordre puis apres 2km de la maison la moto s arrete brutalement...
La je vrille...je fou la moto sur la remorque et lui redescend...Apres 24H et toute les cosses electriques de la platine changée, je recupere la moto et depuis tout fonctionne enfin parfaitement...je suis actuellement presque a mi-rodage avec 400km au compteur et je peux dire que je suis vraiment content de la rouler!!

voici quelques photos...

Peut on encore appeler cet engin une 100 RS ?

jpd a écrit:Peut on encore appeler cet engin une 100 RS ?

...apparement dans la rubrique transformation on peut...
Si on a la nausee on peut se cantonner aux rubriques restaurations 

Bravo je la trouve vraiment réussi ;)

breizh café a écrit:Bravo je la trouve vraiment réussi ;)

merci beaucoup 

il y avait un relais de démarreur ? 

400 km !?! En plusieurs fois alors...

gunthar a écrit:il y avait un relais de démarreur ? 

400 km !?! En plusieurs fois alors...

oui le relais y etait...neuf bien sur...
Ce qu il s est passé c est qu une fois la mecanique et l esthetique finit j ai donné la moto au mecano pour qu il me fasse l electricité ENTIEREMENT...je n y pite rien et je voulais pas m embeter a galerer et avoir a refaire 10fois le truc si c etait pas bon...quand je lui ai donné il n y avait pas 1 seul fils dessus...
je lui ai dit: "j ai monté les commodos, le feu, le phare et les clignos...faite que ca fonctionne en y mettant que du neuf!"
et donc apres m avoir grillé le bouton du demarreur du commodo, il a placé un bouton poussoir que l on trouvait apparement sur les motos de police pour declencher la sirene...la ca a fonctionné.


Pour les 400 bornes, evidemment oui en plusieurs fois...

ps: j oubliais...il m a changé le stator pour 1 d occaz qu il avait parce apparement il ne marchait pas...

j'ose poser la question du voyant de charge ou pas ? 

Extranat a écrit:j'ose poser la question du voyant de charge ou pas ? 

Extranat a écrit:j'ose poser la question du voyant de charge ou pas ? 

t'inquiète pas, ça va venir tout seul...

Respect pour le travail fourni, mais c’est pas trop mon truc ces transformations sur motos dont d’ailleurs je ne connais pas le devenir en cas de mise en œuvre d’un contrôle technique castrateur...si encore il pouvait valider certaines transformations. Mais là je rêve. 

totalkheops a écrit:

jpd a écrit:Peut on encore appeler cet engin une 100 RS ?

...apparemment dans la rubrique transformation on peut...
Si on a la nausée on peut se cantonner aux rubriques restaurations 

Simplement que l'ADN d'une 100 RS ,c'est son carénage...et son efficacité !

Sauf erreur, la "RS " de départ, c 'était ça: 



Quand on part d 'un tel cadavre démembré et frelaté, lui redonner vie selon son inspiration , c 'est pas une mauvaise action. 
Alors le nouveau résultat...
Pourvu que ça te fasse plaisir , esthétiquement comme dynamiquement ... 

jpd a écrit:Peut on encore appeler cet engin une 100 RS ?

Simplement que l'ADN d'une 100 RS ,c'est son carénage...et son efficacité !

C'est bien mon propos !

Bien d'accord, quand on part d'une moto en état pitoyable, trafiquée, au cadre mutilé et qu'on arrive à ça, ben moi, je dit que c'est un sauvetage et en plus, elle a une belle gueule 

sont où les clignos ? 

Extranat a écrit:sont où les clignos ? 

Pour quoi faire ? 

Les clignos n'étaient pas obligatoires à l'époque d'homologation,le code de la route prévoyait également l'usage du bras du pilote.

Extranat a écrit:sont où les clignos ? 

Ils se voient, quand même...