Bitza... Vous avez dit bitza?

Bravo,

Beau travail de préparation moteur.
Avec une préparation qui augmente la cylindrée que devient la fiabilité de ces moteurs est-ce que vous avez des retours ?

L'augmentation de cylindrée n'a pas, à ma connaissance, de répercutions sur la fiabilité. Les bas moteurs sont les mêmes, une fois que tout a été reconditionné proprement, il n'y a pas de risques.

marc D a écrit:L'augmentation de cylindrée n'a pas, à ma connaissance, de répercutions sur la fiabilité. Les bas moteurs sont les mêmes, une fois que tout a été reconditionné proprement, il n'y a pas de risques.

Ok, c'était mon doute pour l'embiellage mais si c'est le même ça limite le risque.

marc D a écrit:


Là, c'est l'usinage du fût. Je retire 9 mms. J'affinerai plus tard, moteur remonté.

9/10° de mm, peut être, non   quand j'avais passé la cylindrée de de ma LM 1, en 1000, j'avais rectifié les futs de 4/100 ° pour qu'ils rentre dans le carter moteur ...

Tout beaux, tout nouveaux, ils viennent de revenir de la société REVALTEC!

J'attaque le réservoir qui a bien morflé.

Je découvre ton sujet.
Déjà le mot "bitza",j'aime bien!
J'ai,moi-même,un bitza S2/S5 attelé.
Ensuite l'esprit de ton projet me plait:
Une moto légère,péchue et voyageuse: ça c'est le top!
Le poids d'une 80 GS avec 60 à 70 CV!
Tu vas nous faire pleurer quelques modernes dans les cols!
Comme les copains,je suis ce fil avec grand plaisir!

Merci, c'est simple, efficace et beau. What else? en quelque sorte...
La couleur avait été offerte 
par mon amoureuse en 2012, c'était pour repeindre ma vielle R60/7 qui a été rectifiée depuis...
Je me suis appliqué, pas très doué  d'habitude pour peindre, le résultat est correct.

Ta remorque porte moto, elle est collector ! 

Le vert est plutôt pas mal. 

Très joli peinture, bel effet   tu as la référence de cette teinte   steuplais

Je n'ai pas de référence sur le pot de peinture, j'avais fait faire le mélange à partit d'un nuancier.
Elle s'appelle: Tinte di "continuita cromatica 81"
Il est nécessaire de la vernir ensuite.
Le résultat me plait, je voulais la peindre moi-même, c'est pour moi, ça me permet, sans risque, de voir ce que j'arrive à faire.
Les cylindres sont revenus de chez REVALTEC

Rââhh Lovely!

Et selle en cuir.
J'ai aussi modifié mon vieux P. bagages. Modifié il y a... 36 ans. Il provenait d'une 500cx, moto que j'avais acheté en 81, un excellent mulet!

Belle peinture mais quid des gardes-boue et caches latéraux?
Même peinture?

Beau vert pétant sur le bidon.
Ca change des couleurs habituelles.

marc D a écrit:Je n'ai pas de référence sur le pot de peinture, j'avais fait faire le mélange à partit d'un nuancier.
Elle s'appelle: Tinte di "continuita cromatica 81"

Merci 

Je ne mettrai pas de caches latéraux, ils ne rentrent plus car j'ai modifié la boucle AR pour laisser la place à l'amortisseur qui est vraiment balaize.
Le vert pétant me permettra de la voir de loin!

Je me suis fait un peu chi.. avec la boîte de vitesses. J'ai voulu garder celle d'origine qui avait besoin d'une réfection mais qui était montée, bien sûr, avec un volant léger.
Donc, réfection de la boîte, changement des roulements, mise en place d'un arbre secondaire avec circlips et d'un arbre primaire long pour aller avec le volant lourd. Les choses se sont compliquées avec le pignon à denture oblique de 17.5° car les cannelures de l'arbre sont différentes. J'en ai trouvé dans mon stock.
Avec un cul de selle pour volant lourd, j'ai tout remonté, elle tourne bien à la main, on verra aux essais!


Le cadre est parti à l'époxy, je vais terminer le moteur.

Travail sur les culasses (suite). Elles avaient bp de bornes: Changement des sièges et des guides...
Puis, mises en place de soupapes neuves (40-42) et agrandissement de la chambre suite au piston de 94...

Bravo un joli post 
Je suis en terre inconnue avec la découverte de sujets pour lesquels je n’ai ni les outils ni les compétences mais ça me plait bien top !
Bonne continuation faut pas trembler sur la métrologie ....

Non, je fais gaffe. Après, l'expérience évite de faire plusieurs fois les mêmes conneries!
J'ai, évidement, du réduire la longueur des tiges de culbus en suivant les bons conseils de M. Pocka!

J'adore 

 très au-dessus de mes connaissances et compétences, je suis admiratif 

Je suis bouche bée devant autant de compétence et de savoir faire.  
J'ai hâte de voir la fin .  
Bravo.

Merci! 
Moi aussi j'ai hâte de faire mes premiers tours de roues!
En espérant que tout fonctionnera parfaitement...
J'ai un peu modifié l'amortisseur AR, j'ai viré le système de précharge du ressort par molette au profit d'un classique système à écrou et contre écrou, ça laissera plus de latitude pour le réglage.

les culbus raccourcis, pourquoi ? cylindres plus courts ?

Oui, les cylindres ont été raccourcis (les pistons sont plus courts).
Maintenant, j'ai équilibré les bielles et "plastingué" le vilebrequin.