Bitza... Vous avez dit bitza?

Entré en religion du flat depuis 1984, la dernière, une R60/7 a fini pliée sous un camion après 300 000 kms, sans bavures... 
Adepte, addict, je lui ai trouvé une remplaçante, achetée à vil prix, "tournante" mais complètement rincée. Il s'agit d'une R80 RT1.
J'ai toujours aimé voyager en moto, avec armes et bagages, la tente et tout le toutim. On voit les choses autrement, le sentiment de liberté me ravit les neurones et, l'âge venant, l'envie de partir devient plus pressante... 
Le temps presse bordel!
Que les puristes se rassurent, je ne vais pas fabriquer un Bobratstcafrastyle, mais un Bitza avec ce qui me plait chez BM. Un truc à ma sauce pour voyager loin, seul ou à deux, pouvant se dépanner en cas de soucis (avec peu d'électronique), une machine avec une gueule sympa, qui reste une BM avant les années fric et consommation, un assemblage cohérent:
Base de R80RT1, amorto de 80ST, roues de 80Gs, fourche de R100R, pont de 33/11. Un pte bagages maison avec krauser, des pots de Commando inox (récupérés sur ma 60/7), phares, clignos et G boues de /6-7.
Le moteur sera un peu boosté, des pistons spéciaux, un AAC asymétrique. J'y grefferai un volant lourd, un double allumage, des soupapes d'admission de 40, des Del de 38, boîte à air type/5-6.
Voilà l'achat:

Ça peut faire un truc vraiment sympa.
J'ai eu un peu la même démarche en faisant ma 100/5, une machine à son goût personnel pour voyager à l'ancienne avec une moto de caractère. 
Mais je l'ai faite tellement belle que pour ne pas l'abîmer je sors la moderne quand je pars loin  
Ne  tombe pas dans le même piège.

Tu mets des 38 sur un 800 ? ou tu changes aussi les cylindres ? (c'est mal  )

Ah!
pour une fois, un projet de transfo qui m’intéresse...
je clique sur "signaler un abus" "suivre ce sujet"

Je passe le moteur en 980 en réalésant les cylindres de 800.Je monte ces pistons:
Je sais, c'est pas bien mais que celui qui n'y a jamais pensé me jette la première clé à molette...

Tu rigoles ???? je la garde ma clé à molettes, de toute facon je m'en sers jamais 

Par contre je vais suivre ton projet 

Voilà un projet de bitza avec des choix fort intéressants.
A suivre donc.

Je plussoie, voilà un projet intéressant, que je vais suivre 

+1: ce projet me semble très intéressant également 

marc D a écrit:Entré en religion du flat depuis 1984, la dernière, une R60/7 a fini pliée sous un camion après 300 000 kms, sans bavures... 
Adepte, addict, je lui ai trouvé une remplaçante, achetée à vil prix, "tournante" mais complètement rincée. Il s'agit d'une R80 RT1.
J'ai toujours aimé voyager en moto, avec armes et bagages, la tente et tout le toutim. On voit les choses autrement, le sentiment de liberté me ravit les neurones et, l'âge venant, l'envie de partir devient plus pressante... 
Le temps presse bordel!
Que les puristes se rassurent, je ne vais pas fabriquer un Bobratstcafrastyle, mais un Bitza avec ce qui me plait chez BM. Un truc à ma sauce pour voyager loin, seul ou à deux, pouvant se dépanner en cas de soucis (avec peu d'électronique), une machine avec une gueule sympa, qui reste une BM avant les années fric et consommation, un assemblage cohérent:
Base de R80RT1, amorto de 80ST, roues de 80Gs, fourche de R100R, pont de 33/11. Un pte bagages maison avec krauser, des pots de Commando inox (récupérés sur ma 60/7), phares, clignos et G boues de /6-7.
Le moteur sera un peu boosté, des pistons spéciaux, un AAC asymétrique. J'y grefferai un volant lourd, un double allumage, des soupapes d'admission de 40, des Del de 38, boîte à air type/5-6.
Voilà l'achat:

Salut Marc,

comme les copains, je vais suivre avec beaucoup d’Intérêts la tranfo de ton bitza. 
Fais gaffe à pas faire de connerie, tu vas être surveillé de près par nous tous! 

Je viens de regarder un peu toutes les adaptations que tu veux faire, si certaines me paraissent évidentes, d'autres moins!
Peux-tu nous donner quelques explications quant à ces choix. 
Par exemple un volant lourd avec les pistons allégés?

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Allelujah!

Je m’installe devant mon écran avec des popcorns...

C'est vrai, les pistons sont un paradoxe, il faut dire qu'à l'origine, il y a 3 ans, je voulais un moteur "rageur". L'idée de privilégier le couple est arrivé + tard, les pistons étaient déjà achetés, alors je fais avec! En plus, c'est un petit défi, il va falloir rétrécir la longueur des cylindres!

Tu auras de meilleures montées en régime (même à bas régime !) avec un volant moteur allégé. En gardant le volant lourd, tu rajoutes uniquement de l'inertie.

tu aurais attendu un peu tu aurais pu trouver des pistons 10% plus léger pour des chevaux supplémentaires............. 

https://fr.motor1.com/news/433650/porsche-pistons-imprimante-3d/


C'est le sous traitant automobile MAHLE qui les produits

Première constatation: Si la roue AR de Gs semble pouvoir s'adapter au pont de RT1, il faudra retirer de la matière sur le moyeu. Ca se fait mais.... faut dé-rayonner! (et rayonner ensuite)
Pour aller loin, les pneus sans chambres me paraissent une bonne idée.

On voit que tu ne te contentes pas de bande thermique, selle plate et clignotants à DEL

Faut enlever 15mm environ sur la face d'appui du moyeu. 
Mais vaut mieux faire petit à petit en présentant le  moyeu sur le couple,  des fois c'est un peu plus ou un peu moins...
Si t'es en galère pour le rayonnage tu demandes, et j'ai une bonne adresse pour les rayons pas cher

Ouaouuuuu 

voila un beau projet

beaujolais racer a écrit:Faut enlever 15mm environ sur la face d'appui du moyeu. 
Mais vaut mieux faire petit à petit en présentant le  moyeu sur le couple,  des fois c'est un peu plus ou un peu moins...
Si t'es en galère pour le rayonnage tu demandes, et j'ai une bonne adresse pour les rayons pas cher

Merci! Je connais tes compétences mais pour cette moto j'ai décidé de tout faire, peinture compris. Si ça merde, je me mettrai des baffes.

Sacré projet que voilà mais, tu as toutes les compétences, le savoir et l'outillage. 
Connaissant ton passé, cette belle ouvrage nous sera sans doute présentée de façon très didactique  .

Je serai un de tes lecteurs nombreux  . Bon courage

marc D a écrit:

beaujolais racer a écrit:Faut enlever 15mm environ sur la face d'appui du moyeu. 
Mais vaut mieux faire petit à petit en présentant le  moyeu sur le couple,  des fois c'est un peu plus ou un peu moins...
Si t'es en galère pour le rayonnage tu demandes, et j'ai une bonne adresse pour les rayons pas cher

Merci! Je connais tes compétences mais pour cette moto j'ai décidé de tout faire, peinture compris. Si ça merde, je me mettrai des baffes.

https://www.speichen-spokes.de/en/BMW/80-spokes---nipples--BMW-R80GS-R100GS--stainless-steel.html

Pas trop fort les baffes quand même

beaujolais racer a écrit:

marc D a écrit:

beaujolais racer a écrit:Faut enlever 15mm environ sur la face d'appui du moyeu. 
Mais vaut mieux faire petit à petit en présentant le  moyeu sur le couple,  des fois c'est un peu plus ou un peu moins...
Si t'es en galère pour le rayonnage tu demandes, et j'ai une bonne adresse pour les rayons pas cher

Merci! Je connais tes compétences mais pour cette moto j'ai décidé de tout faire, peinture compris. Si ça merde, je me mettrai des baffes.

https://www.speichen-spokes.de/en/BMW/80-spokes---nipples--BMW-R80GS-R100GS--stainless-steel.html

Pas trop fort les baffes quand même

Me semblent quand même un peu chers, ces rayons

J'osais pas le dire !

marc D a écrit:Je passe le moteur en 980 en réalésant les cylindres de 800.

Bonsoir 
Juste un retour dinfo.
j'ai voulu passer de 750 (82mm) à 900 (90.5mm)
Mon réaléseur à usiné les cylindres pour augmenter l'alésage.
Je lui avais confié les pistons pour affiner au honnoir  la tolérance de jeu, comme d'ab.
Et ....
Horreur et pute en faction, vers 89.5, 89.7 fini la fonte de la chemise et coucou voila l'alu.
Plus de chemise.
j'ai racheté des cylindres en cote d'origine.

j'espère que les cylindres de 800 fonte ont assez de gras pour permettre cette modif.
Je ferais des photos demain.