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Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Empty Re: Bitza... Vous avez dit bitza?

Message  ffrd Jeu 16 Juil 2020 - 19:30

marc D a écrit:Je passe le moteur en 980 en réalésant les cylindres de 800.
Bonsoir  coucou
Juste un retour dinfo.
j'ai voulu passer de 750 (82mm) à 900 (90.5mm)
Mon réaléseur à usiné les cylindres pour augmenter l'alésage.
Je lui avais confié les pistons pour affiner au honnoir  la tolérance de jeu, comme d'ab.
Et ....
Horreur et pute en faction, vers 89.5, 89.7 fini la fonte de la chemise et coucou voila l'alu.
Plus de chemise.
j'ai racheté des cylindres en cote d'origine.

j'espère que les cylindres de 800 fonte ont assez de gras pour permettre cette modif.
Je ferais des photos demain.

ffrd


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Message  Le Gros Zimm Jeu 16 Juil 2020 - 21:21

ffrd a écrit:
marc D a écrit:Je passe le moteur en 980 en réalésant les cylindres de 800.
Bonsoir  coucou
Juste un retour dinfo.
j'ai voulu passer de 750 (82mm) à 900 (90.5mm)
Mon réaléseur à usiné les cylindres pour augmenter l'alésage.
Je lui avais confié les pistons pour affiner au honnoir  la tolérance de jeu, comme d'ab.
Et ....
Horreur et pute en faction, vers 89.5, 89.7 fini la fonte de la chemise et coucou voila l'alu.
Plus de chemise.
j'ai racheté des cylindres en cote d'origine.

j'espère que les cylindres de 800 fonte ont assez de gras pour permettre cette modif.
Je ferais des photos demain.
Bonsoir François,

apparemment, marc va réaléser des cylindres Nycasil de 800, puisqu'ils proviennent d'une R80RT1. Il ne devrait donc pas rencontrer le même soucis que toi. 

Par contre, tu viens de m'apprendre une chose. J'étais persuadé que tous les cylindres en fonte étaient les même avant usinage, et que seul l'alésage changeait en fonction de la cylindrée recherchée. 
Il faut toujours se méfier de ses certitudes!  souris

Hoppla, a gruass t'hayma,  coucou
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Message  marc D Ven 17 Juil 2020 - 7:10

ffrd a écrit:
marc D a écrit:Je passe le moteur en 980 en réalésant les cylindres de 800.
Bonsoir  coucou
Juste un retour dinfo.
j'ai voulu passer de 750 (82mm) à 900 (90.5mm)
Mon réaléseur à usiné les cylindres pour augmenter l'alésage.
Je lui avais confié les pistons pour affiner au honnoir  la tolérance de jeu, comme d'ab.
Et ....
Horreur et pute en faction, vers 89.5, 89.7 fini la fonte de la chemise et coucou voila l'alu.
Plus de chemise.
j'ai racheté des cylindres en cote d'origine.

j'espère que les cylindres de 800 fonte ont assez de gras pour permettre cette modif.
Je ferais des photos demain.
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Message  marc D Ven 17 Juil 2020 - 7:14

ça m'est arrivé aussi. J'ai réussi à passer un 600/7 en 900, c'est passé mais en 1000, c'est le drame. Avec les cylindres de /5, y a encore moins de matière au milieu du cylindre. Pour le cas qui m'intéresse actuellement, ce sont des cylindres Nickasil alu. Je n'aurai pas ce problème, par contre, il faudra refaire le Nickasil.
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Message  marc D Ven 17 Juil 2020 - 7:21

Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2038
Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2039
Opération rayonnage réussie!
Faut y aller vraiment doucement, progressivement. Je me suis servi du pont BM, vérifié ensuite  le voile sur le marbre.
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Message  beaujolais racer Ven 17 Juil 2020 - 8:58

Bravo !
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Message  marc D Sam 18 Juil 2020 - 17:01

Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2040
Voilà le cadre avec ses roues. J'ai modifié l'accroche supérieure de l'amortisseur et rallongé d'environ 2cms les deux béquilles car la moto sera un peu plus haute. Le centrage de la roue AR n'a pas posé de problème mais le pneu est un poil trop large (120), du 110 aurait été préférable.
Les gardes boues sont d'origine/7, j'aime bien, et avec la roue de 21 c'est pas mal. Je vais y adapter le rigidificateur de /7.
La mise en place du ou des disques pose problème par contre, il va falloir fabriquer des supports sur mesure.
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Message  Nicht über "Max" Sam 18 Juil 2020 - 17:22

marc D a écrit:...La mise en place du ou des disques pose problème par contre, il va falloir fabriquer des supports sur mesure...
Tu as la fourche de R100R ? les tés de R100R ? les disques et les étriers de R100R ?
Alors pourquoi ne pas mettre le moyeu de R100GS aux cotes de celui de R100R ? Je sais, puisque ton tour n'a pas de banc rompu, ça t'oblige à dérayonner mais ça tu sais faire... Plutôt que de reconcevoir des bols de disque spéciaux ?
Nicht über
Nicht über "Max"


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Message  marc D Sam 18 Juil 2020 - 17:26

A vrai dire, je n'ai pas envie de dé rayonner, je pense avoir eu de la chance avec la roue AR pour le rayonnage!
Je vais refaire les bols dans de l'alu. J'en ai déjà fait un.
En tout cas, ça me parait plus simple.
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Message  Nicht über "Max" Sam 18 Juil 2020 - 17:44

Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Dzopor12

Donc tu passes d'un déport d'origine de 23 à un déport réduit à 18, c'est ça ?
Nicht über
Nicht über "Max"


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Message  goeland_ Sam 18 Juil 2020 - 19:59

Bravo pour le rayonnage tangentiel... c'est pas réputé facile !

Tu ne peux pas décaler un peu la roue arrière pour le passer le 120 (si ca reste raisonnable)
goeland_
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Message  beaujolais racer Sam 18 Juil 2020 - 20:27

12.5mm de deport pour la roue arrière sur le R100R 
Pas besoin de derayonner pour donner du déport
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Message  marc D Dim 19 Juil 2020 - 18:14

Nicht über \"Max" a écrit:Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Dzopor12

Donc tu passes d'un déport d'origine de 23 à un déport réduit à 18, c'est ça ?
C'est ça, 18.
Pas possible de décentrer le moyeu avec les rayons tangentiels mais, en jouant sur les vis de réglage du bras oscillant, il est possible de centrer la roue
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Message  marc D Dim 19 Juil 2020 - 18:19

J'attaque le moteur, tout sortir, changer toutes les pièces d'usure, modifier les cylindres, les culasses... Je vais viser un rapport volumétrique de 10 à 1.
Bref, y a encore du boulot!
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Message  fondu-21 Lun 20 Juil 2020 - 7:41

marc D a écrit:
Nicht über \"Max" a écrit:Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Dzopor12

Donc tu passes d'un déport d'origine de 23 à un déport réduit à 18, c'est ça ?
C'est ça, 18.
Pas possible de décentrer le moyeu avec les rayons tangentiels mais, en jouant sur les vis de réglage du bras oscillant, il est possible de centrer la roue
tu ne gagne les 5 mm le cardan frotte dans le bras il faut décaler aussi le moteur
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Message  marc D Jeu 23 Juil 2020 - 7:14

Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2041
Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2042
Voici la fabrication du deuxième puits de bougie afin de mettre en place le double allumage.
Je change également les guides et les sièges.
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Message  Seven Jeu 23 Juil 2020 - 11:30

yaaa yaaa yaaa non seulement t'as du (gros) matos, mais en plus tu sais très bien t'en servir  bien
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Message  marc D Jeu 23 Juil 2020 - 13:22

Des machines qui devaient finir à la ferraille, un bac F1 passé en 1980... On fait avec ce qu'on peu!
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Message  Christophe Jean-Michel Jeu 23 Juil 2020 - 13:36

marc D a écrit:Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2040
Voilà le cadre avec ses roues. J'ai modifié l'accroche supérieure de l'amortisseur et rallongé d'environ 2cms les deux béquilles car la moto sera un peu plus haute. Le centrage de la roue AR n'a pas posé de problème mais le pneu est un poil trop large (120), du 110 aurait été préférable.
Les gardes boues sont d'origine/7, j'aime bien, et avec la roue de 21 c'est pas mal. Je vais y adapter le rigidificateur de /7.
La mise en place du ou des disques pose problème par contre, il va falloir fabriquer des supports sur mesure.
C'est exactement dans cette position que j'ai cassé la pièce de fonderie de mon amortisseur. Celle qui supporte la bonbonne. 
Quand cette pièce est venue au contact de la bouche arrière...
Christophe Jean-Michel
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Message  marc D Jeu 23 Juil 2020 - 16:22

J'ai modifié la boucle arrière de façon à faire passer l'amorto qui est assez volumineux. Ce qui me turlupine c'est le débattement, il faudra peut être que je le réduise un peu.
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Message  goeland_ Jeu 23 Juil 2020 - 16:52

De mémoire c'est 90 mm sur l'amortisseur (pas le débattement total à la roue)
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Message  Dom Jeu 23 Juil 2020 - 17:03

marc D a écrit:Des machines qui devaient finir à la ferraille, un bac F1 passé en 1980... On fait avec ce qu'on peu!

Plus c'est ancien, meilleur c'est. souris clin
Dom
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Message  marc D Ven 24 Juil 2020 - 7:31

Je vais monter ces pistons. Modification des culasses et des cylindres en cours.
Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2043
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Message  goeland_ Ven 24 Juil 2020 - 7:41

Va falloir soigner le squich parce que là, c'est du lourd  drunken

Tu pourras nous en dire plus sur l'AAC asymétrique STP ? : levée, asymétrie, diagramme  par rapport au 247 ou au 336 ?

 Il me tentait un moment pour augmenter le couple sous 5000 trs/min et donner un moteur plus vivant (résolu à 90% avec les Dell cependant)
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Message  marc D Mar 4 Aoû 2020 - 8:05

Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2046
Maintenant, usinage de l'alésage à 93.60. Les deux cylindres seront finis par la société REVALTEC qui refera également le traitement Nickasil. 

Bitza... Vous avez dit bitza? - Page 2 Img_2048

Là, c'est l'usinage du fût. Je retire 9 mms. J'affinerai plus tard, moteur remonté.
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Message  Fr@nck03 Mar 4 Aoû 2020 - 8:44

Bravo,

Beau travail de préparation moteur. bien
Avec une préparation qui augmente la cylindrée que devient la fiabilité de ces moteurs est-ce que vous avez des retours ?
Fr@nck03
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http://www.flat-twin-bmw.com/t35334p125-restauration-cest-parti-

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