La dernière arrivée... une G/S !

Très chouette résultat et avec des composants faits pour durer (Odyssey, bel ensemble Keihan, bel amorto) ; vraiment bravo ! yapluka déverminer la bestiole avant d'oser la traîner dans le premier bourbier venu pour vérifier le bien fondé du choix des pneus ! 

Bravo Slide!
Belle moto comme à ton habitude. 

Mais je suis triste pour toi. 
Après tant d'efforts et de travail, comment vas-tu occuper tes journées? plus d'aller-retour entre chez toi et l'atelier, plus de problèmes techniques à résoudre, plus de mécanique à faire, plus de sous à dépenser.
Tu risques de tomber dans une grande déprime. 
Ma solution? achètes toi une R90S, ou une 100RS à refaire.  Je trouve qu'elles manquent dans ton garage! 

Hoppla, a grtuass t'hayma, 

Superbe travail, merci pour le suivi de cette belle restauration !

Merci les gars ! 

J’ai fait 250km environ, j’arrive au bout du deverminage..

Problème 1 :
Pas de vis foiré sur plusieurs vis du carter d’huile donc fuites à gogo.. L’alu est mou sur ce bloc !
Achat d’une clef dynamométrique 5-25Nm
Si je sers à 10Nm, c’est ok, un poil plus le filetage part..  
Pose de filets rapportés, serrage de toutes les vis à 10Nm et c’est ok !

Problème 2:
Une fuite persiste au niveau de la trappe de filtre à huile. C’est le dernier montage avec le tube du filtre à huile spécifique qui ne nécessite pas de rondelle de calage acier au niveau du joint torique ni de joint papier entre la trappe et le carter. 
Je creuse un peu en cherchant sur le forum et je tombe sur le sujet de FFRD sur les filtres à huile.
Je prends la mesure de la profondeur entre le plan de joint du carter et le tube du filtre. Diantre, je mesure 4mm, le maxi est fixé à 3,8mm par BMW   

Sur les coups de gaz, et donc lors d’une augmentation soudaine de la pression d’huile , de l’huile suintait par la trappe car le joint torique n’était pas assez comprimé..

Que faire ? L’excellent site « LAGARDIER » aborde ce sujet. Il faut utiliser une ou plusieurs rondelles de calage acier utilisée sur l’ancien montage pour créer l’étanchéité. Cette rondelle sert donc uniquement à comprimer d’avantage le joint torique et non à le protéger du déchirement lors de son contact avec le tube de logement du filtre comme sur l’ancien montage

J’ajoute donc 2 rondelles de calage. Plus de fuite et pression d’huile au top, problème résolue

Extrait du site pour expliciter mes propos :

Quelques photos du jour, dans son élément  

Belle !
C'est un mot qu'on dirait inventé pour elle...

[quote="Slide"]Merci les gars ! 

J’ai fait 250km environ, j’arrive au bout du deverminage..

Problème 1 :
Pas de vis foiré sur plusieurs vis du carter d’huile donc fuites à gogo.. L’alu est mou sur ce bloc !
Achat d’une clef dynamométrique 5-25Nm
Si je sers à 10Nm, c’est ok, un poil plus le filetage part..  
Pose de filets rapportés, serrage de toutes les vis à 10Nm et c’est ok !

Problème 2:
Une fuite persiste au niveau de la trappe de filtre à huile. C’est le dernier montage avec le tube du filtre à huile spécifique qui n’en necessiste pas de rondelle de calage acier au niveau du joint torique ni de joint papier entrée la trappe et le carter. 
Je creuse le sujet, grâce au différents sujet du forum.
Je prends la mesure de la profondeur entre le plan de joint du carter et le tube du filtre. Diantre, je mesure 4mm, le maxi est fixé à 3,8mm par BMW   

Sur les coups de gaz et donc lors d’une augmentation soudaine de la pression d’huile , de l’huile suintait car le joint torique n’était pas assez comprimé.

Que faire ? L’excellent site « LAGARDIER » aborde ce sujet. Il faut utiliser une ou plusieurs rondelles de calage acier utilisée sur l’ancien montage pour créer l’étanchéité. Cette rondelle sert donc uniquement à comprimer d’avantage le joint torique et non à le protéger du déchirement lors de son contact avec le tube de logement du filtre comme sur l’ancien montage

J’ajoute donc 2 rondelles de calage. Plus de fuite et pression d’huile au top, problème résolue

Extrait du site pour expliciter mes propos :

[url=https://servimg.com/view/17437335/823][img]https://i.servimg.com/u/f20/17/43/73/35/e5b71110.jpg[/img][/url][/quote]
Mais il me semble bien que tu avais remplacé le bloc-moteur,non?
On aurait osé te refourguer une rogne comme bloc?   
Il faut se méfier de tout le monde et tout le temps. J'espère que tu ne l'as pas payé trop cher.
Encore un truc qui devait traîner sur une étagère depuis des années et que le gars t'a vendu comme un bloc quasi neuf.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Slide a écrit:Quelques photos du jour, dans son élément  

Qu'est-ce qu'elle est belle 
Je ne vois qu'un défaut, mais de taille 


















Pourquoi n'est elle pas dans mon garage 

T’as vu ça Guy ?! C’est affligeant ..... 
Le resserrage des culasses à 1000 bornes me fait déjà froid dans le dos !
On a fait du bon boulot sur cette meule. La boîte est top. Tu devrais essayer le petit roulement en remplacement du rouleau Téflon sur la platine. Je pourrais pas te dire si ça joue vraiment mais je trouve que cette boîte verrouille les vitesses « plus vite » que les autres. Un peu plus de souplesse aussi dans le sélecteur aussi !

A part les petits soucis évoqués au-dessus qui sont déjà oubliés, elle est super ! Le moteur marche d’enfer, la partie cycle est top, ça freine bien, et c’est très maniable tout ça !

Je suis satisfait des TKC80. Un peu bruyant et ils produisent quelques vibrations sur route mais bon c’est inévitable vu le profil, on peut pas tout avoir ! Les quelques kilomètres que j’ai fait dans les chemins m’ont donné la banane ! 

400km effectués, dont bien la moitié en chemin, c’est tellement tentant ! 

J’ai découvert des coins superbes à quelques kilomètres de chez moi, 

Quelques photos du jour, petit tour pour essayer le nouveau casque qui s’accommode plutôt bien avec la moto

Merci pour ces images et ce retour.

Il est chouette le casque mais il lui manque visière et lunettes... comme à l'époque.
Un peu trop "cross" tout de même.

Gastair a écrit:
Il est chouette le casque mais il lui manque visière et lunettes... comme à l'époque.

Il y a une visière escamotable    dispo en 3 couleurs ... c'est très "tendance" ce style de casque, en ce moment 

C'est couillon mais les tendances me font fuir... ça peut même me dégoutter d'un truc que j'aimais. C'est stupide et je ne sais pas pourquoi... un orgueil mal placée sans doute

Gastair a écrit:C'est couillon mais les tendances me font fuir... ça peut même me dégoutter d'un truc que j'aimais. C'est stupide et je ne sais pas pourquoi... un orgueil mal placée sans doute

Fais gaffe quand même: les G/S sont devenues très tendance...

Oui et j'ai toujours dit que ce n'est pas ce qui me plait le plus en la G/S.

Bon, c'est la version Dakar la plus tendance...   c'est d'ailleurs entre autres ce qui me fait préférer la version base.


Edit... ça n’enlève rien à la superbe de ta version Dakar Slide

Quand je pense que l'on me jetait presque des cailloux quand j'ai eu la mienne fin 1982!!!

Très belle restauration comme je les aiment. Bravo tu as fait du très beau boulot.

rv80gs a écrit:Quand je pense que l'on me jetait presque des cailloux quand j'ai eu la mienne fin 1982!!!

Le pire c'est dans les années 90... je me rappelle un collègue qui en avait une, la pauvre G/S était la bonne à tout faire négligée et crasseuse dont on vérifie les niveaux quand le voyant de pression d'huile s'allume.
Personne ne comprenait mon émotion pour cette presque épave.

" dont on vérifie les niveaux quand le voyant de pression d'huile s'allume."

Parce-c'est pas comme ça qu'on doit faire ?
Moi j'attends même qu'il finisse par se ré-éteindre, pour être sûr.

Aujourd’hui faire ça avec une G/S serait le comble du snobisme.

Superbe

Seven a écrit:Je ne vois qu'un défaut, mais de taille 




Pourquoi n'est elle pas dans mon garage 

Mais c'est une fixette ! Je vais savoir qui contacter en premier quand la mienne sera à vendre...

Tien, te vlà toi !!! magnifique reportage dans Trail Advendure.

Gastair a écrit:Tien, te vlà toi !!! magnifique reportage dans Trail Advendure.  

Merki !

(par contre la première photo est à chier, en vrai j'ai 10 ans de moins. )

jeaned a écrit:

Gastair a écrit:Tien, te vlà toi !!! magnifique reportage dans Trail Advendure.  

Merki !

(par contre la première photo est à chier, en vrai j'ai 10 ans de moins. )

Tu vas pas faire ta Mariah Carey  

jeaned a écrit:

Seven a écrit:Je ne vois qu'un défaut, mais de taille 




Pourquoi n'est elle pas dans mon garage 

Mais c'est une fixette ! Je vais savoir qui contacter en premier quand la mienne sera à vendre...

Tu sais bien que si j'avais eu les ronds, j'aurais acheté la tienne, la dernière fois ... et depuis que je suis à la retraite, j'ai encore moins les moyens    heureusement que je me suis fais plaisir avant