La R 100 /7T à l'arrivée

Bonjour,
a l'arrivée à la maison, presque brillante mais avec un peu de travail à prévoir avant de rouler...






Donc R100 /7T de 1981 (chez OEM) : cylindres Nikasil, allumage électronique, étriers Brembo à l'avant, tambour à l'arrière.

A "reconditionner" après une vingtaine d'années de pause...

Almifoto

Bon millésime.
Des chevaux et du frein.
Tu nous diras si la position de conduite t'est pénible ou pas.

Belle acquisition !  

Un bon nettoyage, une batterie neuve,une petite vidange,et elle devrait démarrer !

Avec de l'essence neuve quand même .

Version de 65 cv de mémoire.

Je travaille au redémarrage, mais y'a du travail!
Aujourd'hui, j'en suis là :



Quand les carbus seront OK, les pots remontés sur des tubes bricolés pour tenir(!), les freins OK (avant et arrière), les joints spi de fourche OK, le pont OK alors , elle sera OK pour la suite des "surprises.
A+

Pour la puissance, j'ai lu que c'était beaucoup plus, au moins 66 ou 67 ch (comme  la R90S)...

Effectivement, le modèle 81 fait 67 cv :




Au fait, elle a combien de kms ?

87000 au compteur; aux disques de frein aussi!

Pour 87000 kms ,les cannelures sont bien usées ...

Les travaux continuent :

Remplacement des joints spi de boite, de moteur, l'embrayage (4,8 mm d'épaisseur ?), etc.

Démontage des culasses pour restauration : guides et soupapes. Segmentation prévue également.

Bref,  des dépenses... en perspective, mais du plaisir et du cambouis.

La R100 va bientôt prendre l'air. Elle est bien tournante, y'a plus qu'à la rendre roulante. Une batterie, la plaque d'immat et quelques bricoles (en particulier la fin du nettoyage du réservoir) et... roule!
Merci

Beau travail bravo !

 
Il manque le bas du carénage et les soufflets à retirer...

Pense à changer tes durites d'origine même si elles semblent en bon état .

Pour la batterie,celle la est nickel:

 https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-power-gel-y60-n30l-a-53030-12v-21ah-300a-9536.html

Merci pour le "tuyau" batterie.
 Les durites de frein seront remplacées (si la moto va assez vite.).
Je remonterai les bas de carénage (ou pas) quand la période d'essais sera terminée, au cas ou y'aurait des fuites et des bricolages sur les échappements. 
Au fait , j'ai remis en place le pot droit (que j'avais remonté en inversant la fixation... (on peut se moquer...))
A bientôt pour le bilan du retour sur la route.

Les soufflets empéchent le montage des "caoutchoucs" du carénage, mais j'aime bien protéger les tubes de fourche.  C'est une R 100 (S sur la carte grise et RS sur les caches latéraux) pas complétement orthodoxe. Je demande l'indulgence aux puristes... mais j'entends bien leurs conseils et je les apprécie.

Almifoto a écrit:Les soufflets empéchent le montage des "caoutchoucs" du carénage, mais j'aime bien protéger les tubes de fourche.  C'est une R 100 (S sur la carte grise et RS sur les caches latéraux) pas complétement orthodoxe. Je demande l'indulgence aux puristes... mais j'entends bien leurs conseils et je les apprécie.

OK avec toi à propos des soufflets de fourche pour protéger les joints spi des tubes de fourche
Certes ce n'est pas le plus esthétique.

Quand j'ai monté le carénage RS sur ma R75/7, j'ai tenu à les conserver.
Ils n'empêchent pas le montage des caoutchoucs du carénage, il suffit de comprimer un peu les soufflets pour les faire affleurer avec le bas des caoutchoucs - jamais bougé depuis 40 ans.
Et cela évitera les remous d'air par les trous laissés béants autour des tubes de fourche.

Tu as une bien belle moto qui n'a pas été charcutée

Almifoto a écrit:Merci pour le "tuyau" batterie.
 Les durites de frein seront remplacées (si la moto va assez vite.).
Je remonterai les bas de carénage (ou pas) quand la période d'essais sera terminée, au cas ou y'aurait des fuites et des bricolages sur les échappements. 
Au fait , j'ai remis en place le pot droit (que j'avais remonté en inversant la fixation... (on peut se moquer...))
A bientôt pour le bilan du retour sur la route.

Pour les durits de frein, ce n'est pas une question de vitesse, mais de sécurité même en roulant au ralenti.
Elle peut exploser à tout moment quand elle a 40 ans et même moins.

Sur ma RS, je n'ai pas remonté les soufflets de carénage (désolé pour les puristes  ) : elle est beaucoup plus agréable en ville et le rayon de braquage redevient normal.

Je sais: elle n'est pas faite pour ca mais ca existe aussi et puis les autobahn a 200 de croisière c'est plus en France 

Je cogite pour adapter plutot une plaque sur le té de fourche inférieur style les 65RT

Durites de frein : c'était prévu mais je me suis gourré dans la commande; la rectification est programmée. D'accord sur le principe de la sécurité active.

Soufflet de carénage : sur la R65 RT, j'ai pas trouvé chez OEM BM. J'ai aussi pensé à un "obturateur" fixé sur le T plutôt qu'aux "coupelles droite et gauche. (réf : 46631235500 et 46631235501)


A+

De toute facon la pièce de 65RT ne se montera pas "plug and play" : pas le même écartement, pas le même déport des tubes. Sans compter l'amortisseur de direction.

Mais l'idée est à creuser 

https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/affectation_pieces_detachees/46631235500

https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/affectation_pieces_detachees/46631235501

PDF du "chantier", avec ,peut-être, quelques zoublis! Zavez qu'à demander...

https://drive.google.com/file/d/1Nz1jkaCcca_jKJHwI_Cqu9G-a7xqiW0L/view?usp=drive_link

PDF du "chantier", avec ,peut-être, quelques zoublis! Zavez qu'à demander... (Le lien fonctionne depuis peu...)


https://drive.google.com/file/d/1Nz1jkaCcca_jKJHwI_Cqu9G-a7xqiW0L/view?usp=drive_link

Premiers tours de roue aujourd'hui. Trajet de... 5,4 km. Je sais, c'est beaucoup (en rodage), mais quand on aime...
Moteur : OK, démarrage sans hésitation, souplitude et  reprisement corrects, freins en rodage, amortisseurs et fourche OK, carburateurs incontinents, pas tout le temps, et chacun son tour. Les pointeaux ? (et les sièges?). La boite (à musique?) chante un peu, mais les vitesses passent bien. Je vais pas y toucher pour le moment, et quand il faudra , elle ira chez SP Moto...
J'avance, même en 5 km, j' ai apprécié le comportement du flat que je n'avais pas conduit depuis une trentaine d'années.

Je suis surpris, pourquoi changer pour des roulements à billes ?

"15 Remplacement des roulements à rouleaux coniques de la roue avant par des roulements à billes."

jpd a écrit:Je suis surpris, pourquoi changer pour des roulements à billes ?

"15 Remplacement des roulements à rouleaux coniques de la roue avant par des roulements à billes."

Ben pour pouvoir avoir quelque chose qui marche pas …