La R 100 /7T à l'arrivée

Merci...je vais toujours essayer avec le K75S et si ça ne va toujours pas à mon goût, je mettrai des pontets décalés (vers le haut et l'arrière)...Faut juste éviter d'être trop penché...en arrière... 

Bonjour, C'est la tienne?

Non, ce sont les photos du site cité un peu avant pour illustrer le changement de guidon avec des pontets.

La mienne :

jpd a écrit:Non, ce sont les photos du site cité un peu avant pour illustrer le changement de guidon avec des pontets.

La mienne :

 on les mettra peut-être bientôt l'une à côté de l'autre. 
Je parle de nos motos œuf corse..

Erreur

Eddy65 a écrit: on les mettra peut-être bientôt l'une à côté de l'autre. 
Je parle de nos motos œuf corse..

Ce sera avec plaisir

Je ne lâche bien sûr pas l'idée... Bon c'est décidé, demain c'est CT à moto... 50 km aller retour, je devrais survivre..

Et on veut un compte rendu détaillé du contrôle technique moto pratiqué en Belgique !

jpd a écrit:Et on veut un compte rendu détaillé du contrôle technique moto pratiqué en Belgique !

Le CT en Belgique c'est en cas de vente ou de réparation après accident (à condition qu'il soit déclaré à la police..) 
Si e peux et que j'y pense, je filmerai..

Bonjour à tous,

A la demande de JPD, voici le déroulé du CT de ma moto hier (immatriculation ancêtre)  ==> qu’elle a d'ailleurs passé haut la roue...

1° Encodage nécessaire des anciennes information pour la nouvelle immatriculation. (idem pour immatriculation normale vs ancêtre)
2° Contrôle de n° de châssis (plaque rivetée et gravage cadre. (idem pour immatriculation normale vs ancêtre)
3° Contrôle du fonctionnement des feux ==> pas de contrôle du phare avant avec l'appareil car ancêtre. (pour immatriculation normale, contrôle avec appareil MAIS mon pote de région BXL et ainsi qu'en Flandre, le contrôle se fait avec l'appareil même pour immatr. ancêtre... )
4° Pas de contrôle CO pour les ancêtres qui peuvent rouler en ZFE (!) MAIS contrôle CO pour les immatr normale ET contrôle CO à BXL et Flandre.
5° Contrôle des freins sur un banc de freinage (par le préposé..) (idem que pour immatr. normale sauf peut-être les valeurs..contrôle du fonctionnement)
6° mise en place de la belle sur une table élévatrice pour contrôle visuel de: fouches (spi - état général - fuites...), freins (état-fuites-épaisseur garnitures), amortisseurs arrières (état général - fuites)

Puis passage à la caisse 48.9€ (pour une immatr ancêtre, immatr. normale, je ne sais pas)
Dans la station où je suis passé (toutes ne sont pas équipées moto), le préposé est très sympathique, a fait de la moto dans son jeune temps et fait son travail précautionneusement avec respect donc expérience top pour moi.
Il m'a rappelé pour info qu'avec une immatr. ancêtre, je peux tout faire (rouler à toutes heures, tous les pays, aller travailler, conduire les (petits)-enfant à l'école, rouler en ZFE et empoisonner les riverains SAUF: pas de transports commerciaux (personnes ou matériel)

Voilà, plus qu'à tout envoyer à mon assureur et attendre la plaque lundi.

PS: comme il faisait beau (mais froid) avec mon pote de BXL, on s'est fait une petite balade de 160 km le long de la Meuse entre autres...
Bonne journée à tous,

Merci pour le retour du déroulé du CT en Belgique  

Cela donne une idée de ce qui va se passer si il est finalement mis en place  en France dans les années à venir...

Qui vivra verra !

jpd a écrit:Merci pour le retour du déroulé du CT en Belgique  

Cela donne une idée de ce qui va se passer si il est finalement mis en place  en France dans les années à venir...

Qui vivra verra !