Ma R100RT1 :D

Oui c’est bien une RT1

Pourtant ils sont notés compatible R100RT après 85 ..
https://www.siebenrock.fr/silencieux/336-kit-silencieux-classic-r2v-bmw-r-2v-boxer.html

D’acc, c’est cool

Je met des photos des Hoske, vous pourriez me donner une tranche de prix ?
Ils sont plutôt propres je pense

Extranat a écrit:Quand je regarde l’OEM, c’est la config de du bas, avec le collecteur en 2 pieces

Alors ça monte pas. Les Hoske et Vattier se montent uniquement avec la config du haut.
Soit tu trouves 2 coudes premier modèle, soit tu revend tes pots et du achète un produit qui se monte

Je peux pas choisir pour toi, par contre, si t'es mélomane ACHETE VITE DES COUDES PREMIER MODELES

Diabo a écrit:

Extranat a écrit:Quand je regarde l’OEM, c’est la config de du bas, avec le collecteur en 2 pieces

Alors ça monte pas. Les Hoske et Vattier se montent uniquement avec la config du haut.
Soit tu trouves 2 coudes premier modèle, soit tu revend tes pots et du achète un produit qui se monte

Je peux pas choisir pour toi, par contre, si t'es mélomane ACHETE VITE DES COUDES PREMIER MODELES

J’ai commandé des silencieux pour mon modèle
Du coup je vais garder mes collecteurs pour le moment 

Bonsoir à tous,

Bon la moto avance bien.. le carénage est là, il faut le monter.
On bosse sur l’électricité. Le compteur a été démonté pour changer toutes les ampoules par de la LED, ça éclaire bien et ça demandera moins de maintenance

Pour mon carenage, le joint d’origine est complètement HS.. l’un d’entre vous sait il par quoi je peux le remplacer et ou trouver ça ?

Merci d’avance

Extranat a écrit:Bonsoir à tous,

Bon la moto avance bien.. le carénage est là, il faut le monter.
On bosse sur l’électricité. Le compteur a été démonté pour changer toutes les ampoules par de la LED, ça éclaire bien et ça demandera moins de maintenance

Pour mon carenage, le joint d’origine est complètement HS.. l’un d’entre vous sait il par quoi je peux le remplacer et ou trouver ça ?

Merci d’avance

Tiens, une panne d'alternateur en perspective 

Pourquoi ça ?

Mon père est électricien avion et c’est lui qui me fait l’électricité de la moto.. on a pas parlé alternateur

Extranat a écrit:Pourquoi ça ?

Mon père est électricien avion et c’est lui qui me fait l’électricité de la moto.. on a pas parlé alternateur

Tu peux nous dire sur quels avions il fait la maintenance? Je ne veux pas monter dedans...

Sur nos BMW, sans l'ampoule du voyant de charge et sa résistance, la bobine de l'alternateur n'est pas excitée et ce dernier ne charge pas, ou alors pas longtemps. Je crois que c'est à peu près le sujet de 50% des échanges techniques du Flatistan... Donc demande à ton papa de mettre une résistance sur la DEL ou de remettre l'ampoule d'origine.

Merci Palica 

Bon j’ai fait la vérification sur la moto.. ça m’aurait trotté toute la nuit sinon..

Dans le bloc, on a passé les petites ampoules en LED, donc les voyants oil, neutral et high beam.
Les autres sont toujours en ampoules classiques turn et Gen (c’est bien de celui là dont on parle n’est ce pas ?)

Mon père a du l’anticiper sans m’en parler

PizzaRoller a écrit:Merci Palica 

Pas encore couché à cette heure là???!!! Allez hop, ton suppo et au lit!

Extranat a écrit:Dans le bloc, on a passé les petites ampoules en LED, donc les voyants oil, neutral et high beam.

Donc vous avez passé en DEL celles qui ne sont presque jamais allumées?...

Palica a écrit:

Extranat a écrit:Dans le bloc, on a passé les petites ampoules en LED, donc les voyants oil, neutral et high beam.

Donc vous avez passé en DEL celles qui ne sont presque jamais allumées?...  

eh oui.. effectivement 
Bon, c’est fait de toutes façons
Tout fonctionne correctement donc c’est le principal

Palica a écrit:

PizzaRoller a écrit:Merci Palica 

Pas encore couché à cette heure là???!!! Allez hop, ton suppo et au lit!

Ben quand on parle de voyant de charge ... 

Ça y est.. la moto est presque fin prête !

Je dois recevoir mes silencieux dans la semaine qui vient, plus qu’à monter les échappements et on va la faire rouler !

Juste un petit soucis avec la bulle qui doit pas correspondre au modèle du carénage ...

Je vais ajouter un voltmetre au tableau de bord, une petite horloge :)

En prévision aussi une petite bande led pour faire la veilleuse du carénage.

Est ce que certains d’entre vous on déjà ajouté un afficheur de rapport engagé ? Est ce que c’est seulement possible ? Ça me plairait bien mais je ne sais pas si c’est possible 

Le voyant de rapport engagé sur une RT1, je vois pas trop l'utilité. 
Sur cette moto (et pas mal d'autres) pour savoir si tu es sur le dernier rapport, il suffit de chatouiller de l'orteil le sélecteur. S'il remonte librement, tu es en 5. 

Sinon, tu peux mémoriser l'angle que font les aiguilles de compteur et de compte tours sur le dernier rapport. Sur une ex Bonneville, en 5, elles étaient parfaitement parallèles.

En 5ème sur ma RT1, elles le sont aussi... 

Je prend note des infos ;)

J’aurais trouvé ça sympa quand même..
Je sais que normalement une moto se conduit au régime plus qu’au rapport engage, mais ça permet quand même de savoir d’un coup d’œil ou on en est..

bonjour à tous,

Petit message plutot orienté aux membres vivant en Haute savoie ou savoie :)

savez si il y a encore un garage (BM ?) qui saurait encore me régler finement la carburation de la moto ?
elle tourne plutot bien, le ralenti est stable, mais je voudrais faire jeter un oeil dessus pour être sur que tout est niquel

Merci :)

Extranat a écrit:bonjour à tous,

Petit message plutot orienté aux membres vivant en Haute savoie ou savoie :)

savez si il y a encore un garage (BM ?) qui saurait encore me régler finement la carburation de la moto ?
elle tourne plutot bien, le ralenti est stable, mais je voudrais faire jeter un oeil dessus pour être sur que tout est niquel

Merci :)

Ahhhh dans mes bras camarade hypocondriaque et paranoïaque de la mécanique !!!!
Tu as raison, c'est pas parce qu'elle marche bien qu'elle va bien ! Trop de gens se méprennent, ces insouciants ! Tout moteur fonctionnant correctement est appelé à moins bien fonctionner. Appelé, que dis-je, voué !

Il y a surement les membranes qui sont un peu vieilles. Et tu pourrais bien avoir une aiguille qui va coincer à la coupure des gaz. Au fait, tu as bien vérifié les câbles d'accélérateur ? Et la commande de starter ?
Rien de grave, rassure toi. 
Non, ce qui serait vraiment craignos, c'est que tes pipes d'admission soient devenues poreuses avec le temps, ça fait carburer trop pauvre, et là tu flambes une soupape d'échappement à tous les coups. Encore plus si tu as de la calamine sur les sièges. 
Ca arrive souvent quand la moto bouffe de l'huile. Au fait, quand tu fais le niveau sur la béquille centrale, c'est roue avant ou arrière posée ? Gaffe, ça change tout.

Personnellement, pour me soigner, je consulte un docteur dans le sud-Ouest, ses consultations sont chères, ses remèdes à base d'huile minérale, mais depuis que je le vois, j'ai vachement réduit le Tranxène. Même que des fois, je pars faire 3 ou 400 km sans trop me poser de question, et en ne vérifiant qu'une SEULE fois le niveau d'huile.

j'aime bien que tout soit niquel  

les carbus sont bons, ils sont passés au bain à ultrasons et un collègues mécano auto y a jeté un oeil  

mes bougies sont un peu noires, donc je suis un peu riche. vaut mieux trop riche que trop pauvre mais je voudrais ajuster ça au mieux

les cables sont bons, la commande de starter répond bien aussi.

je vais appeler le BMW à Annecy, mais j'ai peur qu'avec l'electronique moderne, il n'y ait plus de vrai mécano

Gaffe il n'y a pas de prise OBD sur un R100 

goeland_ a écrit:Gaffe il n'y a pas de prise OBD sur un R100 

C’est marrant ça m’a traversé l’esprit

Ils ont un mécano qui a de la bouteille et qui connaît cette machine :)
Ça tombe bien

Surtout pas le concessionnaire...

gunthar a écrit:Surtout pas le concessionnaire...

j'avais un peu cet à priori là, mais ils ont un ancien qui saurait me le faire..

je ne sais pas ou je peux l'emmener près de chez moi sinon

j'aimerais monter un topcase dessus, j'aurais souhaité un SHAD SH58x pour son coté extensible, pratique pour mettre 2 casques intégraux..

j'ai cherché, j'ai pas trouvé comment aller mettre une platine shad sur cette moto.. ça m'a l'air quand meme compliqué

Extranat a écrit:Oui c’est bien une RT1

Pourtant ils sont notés compatible R100RT après 85 ..
https://www.siebenrock.fr/silencieux/336-kit-silencieux-classic-r2v-bmw-r-2v-boxer.html

J'ai du retard à l'allumage là, je sais... Mais bon les Hoskes et autres Vattier sont incompatibles avec les RT/1.
Sauf monter des tubes de série 7, démonter, donc, la boîte à fumée, fabriquer 2 pattes pour mai,tenir les pots et retoucher la béquille centrale.
C'est ce que j'ai fait il y a qqs années et ça fonctionnait. 
Si j'ai tout revendu j'ai tjrs la béquille centrale retouchée. Si ça t'intéresse je te la donne => MP