[RÉSOLU] Les 4 clignotants ne répondent pas!

Nicht über \"Max" a écrit:Si, bien sûr, tu peux couper le fil, ça revient au même ; ça sera juste un peu moins pratique le jour où il te prendra l'envie de tout remettre d'origine !

Assurément! Surtout si la nouvelle centrale me lache (très) loin de chez moi et que je devrai repasser en incandescente.....

Palica a écrit:

kdstalker a écrit:Ahhhh! Il y a un sens (une polarité) pour le branchement des diodes 

  Regarde ma 2eme intervention sur ce long sujet... Je te disais que les DEL sont polarisées. DEL signifiant bien sur diode electro-luminescente.

Oui Palica, cela je le savais, mes LED étaient bien connectées mais ces toutes petites bestioles de 2/3mm de DIAM que sont les DIODES, jamais j'aurai pu deviner
Parceque agrandies on distingue bien une info mais à l’œil nu 

Je remercie infiniment PizzaRoller, Nicht über "Max" et R27 pour leur connaissance partagée avec générosité et patience.

Gastair a écrit:Et là naquit la Diode Zener...

J'ai hésité à en parler, de peur d'être hors sujet.

La diode Zener, par conception, claque à une tension contrôlée et non destructive (en général quelques Volts, souvent de 3 à 5 V).
Elle est vendue pour ça, la tension de claquage «tension Zener» est écrite dessus. Cette tension est très stable, c'est pour ça qu'on l'utilise, comme régulateur de tension.

A priori, rien à voir avec nos clignotants.

R27 a écrit:

Gastair a écrit:Et là naquit la Diode Zener...

J'ai hésité à en parler, de peur d'être hors sujet.

La diode Zener, par conception, claque à une tension contrôlée et non destructive (en général quelques Volts, souvent de 3 à 5 V).
Elle est vendue pour ça, la tension de claquage «tension Zener» est écrite dessus. Cette tension est très stable, c'est pour ça qu'on l'utilise, comme régulateur de tension.

A priori, rien à voir avec nos clignotants.

Mais ça sert de régulateur de tension sur les vieilles anglaises (les motos, hein)

Je crois même que j'en avais une sur ma Mobylette. C'était un modèle de puissance, branchée en parallèle sur la magnéto qui fournissait du courant alternatif :

Pour une alternance, en inverse, elle régulait la tension de sortie.

Pour l'autre alternance, en direct, elle court-circuitait la magnéto.

Ou comment faire un redresseur et un régulateur avec un seul composant.

Bonsoir à tous,
Eh ben voilà! Un grand merci à nos expert en Elec, PizzaRoller, Nicht über "Max" et R27 pour leur aide emplie de générosité
J'ai pluggée la mini centrale sur 2 des 3 broches (soudure) à l’intérieur de l'ancienne centrale éviscérée.


J'ai "épissurée" comme PizzaRoller, Nicht über "Max" m'ont dit et créé le pontet sur entre 1 et 3


Et Bingo! Ça marche
J'aurais aimé à un peu plus de 60 /min mais le mieux est l'ennemi du presque parfait 
Encore MERCI 

Quand j'ai acheté la moto il y avait un "warning fait maison":
Un poussoir (on/off) sur la boîte à phare et sur le faisceau une petite bibouille (épissure)
Le jour où j'ai viré le vieux faisceau j'ai pas photographié la bibouille.

Vous avez une idée

Le warning du pauvre : un inter entre la ligne droite et la ligne gauche (bleu/noir et bleu/rouge), tu mets le clignotant d'un côté et les deux côtés s'allument.

Merci PizzaRoller
Donc pour avoir le warning j'on sur l'inter ET je positionne le commodo à drte ou à gauche?
Pourquoi tous les membres ne le font pas. Un risque?

Ben parce qu'un warning ne sert pas à grand chose sur une moto à part se persuader qu'en allumant un arbre de noël, tous les caisses vont prendre peur et monter sur les trottoirs pour laisser passer le bolide.

En auto, ça sert surtout à indiquer qu'on est en stationnement interdit et qu'on emmerde tout le monde le temps d'aller faire son tiercé ...

Bon! Ben! Vu comme ça j'vais réfléchir avant d'agir 

Vous n’allez pas enchainer sur les feux de détresse pour 6 autres pages, hein? 

Hello
Vous remerciant infiniment une fois encore, une photo des clignotants installés.
Leur puissance et la teinte orange est absolument stupéfiante (Rizoma option pour la Nine T)